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1、第二章被動安全技術第一節(jié)安全帶第二節(jié)安全氣囊第三節(jié)安全車身生命中的最后一秒鐘汽車以80km/h的速度撞向墻壁。您坐在方向盤的后面，并“忘記”系安全帶。事故專家為您再現(xiàn)了接下來會發(fā)生的事情。恐懼造成的僵硬使您將剎車踩死，無法閃躲。您使勁抓住方向盤。手指關節(jié)變白。離碰撞還有30cm。前部碰撞：保險杠和散熱器格柵被撞個粉碎。您的身體將以80km/h的速度甩向前方。您現(xiàn)在擁有超過3噸的重量，并且被20倍的重力從座椅中拋出，您的腿將從膝關節(jié)處斷裂。1.0秒0.9秒0.8秒0.7秒0.6秒首頁返回章您的身體連同僵直的頭頸脫離座椅,斷裂的膝關節(jié)頂向儀表臺帶來疼痛感。方向盤
2、彎曲變形?，F(xiàn)在車體大概縮短了60cm。發(fā)動機機體沖入墻體，您的身體還在以大約80km/h的速度繼續(xù)向前沖。出于對死亡的恐懼，您的手僵硬地抓方向盤，直至方向盤破裂。關節(jié)和前臂也同時斷裂。轉向柱插入您的胸腔。碎片將您的肺部扎出許多洞，并撕裂體內動脈。您的鞋將從腳上被甩掉，制動踏板斷裂，車架扭曲，您的頭部撞在擋風玻璃上，到現(xiàn)在為止您都沒有時間叫出聲來，而且也不會再有機會了。汽車縮成一團，座椅固定斷開并急速向前。因此您的胸腔將無情的撞向已經破裂的方向盤。撞擊使心臟停止跳動。死亡。0.5秒0.4秒0.3秒0.2秒0.1秒0.0秒首頁返回章碰撞種類墜物碰撞車車碰撞側面碰
3、撞偏移碰撞撞柱碰撞車車碰撞前部碰撞尾部碰撞首頁返回章各種碰撞分布哪種碰撞更危險？首頁返回章通過以上的分析可以發(fā)現(xiàn)正面碰撞最多，大約占全部事故的70%，側面碰撞次之，但側面正碰是最危險的。在設計中保證駕駛艙堅固非常重要，同時碰撞的能量又要得以釋放。首頁返回章第一節(jié)安全帶在汽車發(fā)生交通事故時，安全帶可以把乘員牢牢地固定在座椅上，有效地保護乘員的安全，使其免受大的傷害。二點式安全帶、三點式安全帶、四點式安全帶等。其中三點式安全帶應用最普遍。首頁返回章預緊式(預緊)裝置三點式安全帶張緊度(承載)限制器首頁返回章返回節(jié)第二節(jié)安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊迅速點
4、火充氣，與安全帶一起給乘員以更好的保護。安全氣囊，安全氣簾。首頁返回章安全氣囊雙前排氣囊，能提供最佳的保護效果。首頁返回章返回節(jié)側面氣囊在發(fā)生側面撞擊時可以保護乘客的軀干部位。簾式氣囊能夠遮擋車窗，為前后排乘客提供頭部的保護。首頁返回章返回節(jié)安全氣囊釋放效果的時間圖前部碰撞首頁返回章返回節(jié)安全氣囊起作用演示首頁返回章返回節(jié)第三節(jié)安全車身為減輕碰撞時乘員的傷害，讓車頭、車尾吸收撞擊能量，同時加固乘員艙使其不變形，從而保護乘員安全。包括車身前后的潰縮吸能區(qū)和超高強度的乘員艙。首頁返回章現(xiàn)在普遍采用的技術措施有：高強度乘員艙結構【3H（馬自達）、G-CON（本田）
5、、ASF（奧迪）、3DP（長城）】框架型車架改進的車身前部吸能保險杠首頁返回章返回節(jié)安全車身首頁返回章返回節(jié)安全車身演示首頁返回章返回節(jié)3H結構承載式車身演示首頁返回章返回節(jié)框架型車架首頁返回章返回節(jié)奧迪吸能車身演示首頁返回章返回節(jié)改進車身前部設計，以滿足完全正面撞擊時車身變形的需要，并在發(fā)生偏向正面撞擊時確保車身剛度以防止變形。首頁返回章返回節(jié)安全保險杠碰撞時，保險杠收縮變形吸收能量，以減輕對乘員的傷害。首頁返回章返回節(jié)安全式保險杠演示首頁返回章返回節(jié)前面變形元件可降低修理費用并可減輕對行人的傷害首頁返回章返回節(jié)防侵入式制動踏板在一般撞擊情況下，有46%駕
6、駛員腳部會留下后遺癥。在制動踏板后安裝限位器。正面碰撞時制動踏板向后運動的范圍減少到50mm。有效減低腳部、踝部和腿部受傷的幾率。50mm首頁返回章返回節(jié)防頸椎傷害前座椅防甩鞭效應前座椅優(yōu)化頭枕的形狀、高度、前后位置，減少頭部后甩的程度；座椅靠背的設計使乘員的軀干同時向后運動；座椅頸部的負載比普通座椅低約40%。首頁返回章返回節(jié)行人安全發(fā)動機罩能有效地吸收能量。保險杠與車身結構間留有足夠的間隙。首頁返回章返回節(jié)上述的各種主動安全技術和被動安全技術，有的已經很成熟并在車上成功裝備，有的還處在研究試驗階段，相信，隨著科學技術的發(fā)展，還會出現(xiàn)新的汽車安全技術，汽車
7、的安全性能也會越來越好。首頁返回章返回節(jié)關愛生命，請注意交通安全！首頁返回章返回節(jié)
