雁塔換乘站設(shè)計(jì)說(shuō)明書

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1、城市軌道交通課程設(shè)計(jì)西安地鐵三、四號(hào)線雁塔換乘站平面設(shè)計(jì)說(shuō)明書學(xué)院：公路學(xué)院專業(yè)：交通工程學(xué)生姓名:許越、程延秋、王學(xué)龍學(xué)號(hào)：210508022021050802352105080213指導(dǎo)教師：王永崗一、概述1、車站設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）》、《西安地鐵三、四號(hào)線工程可行性分析》等。2、車站設(shè)計(jì)原則地鐵車站的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合以下原則：（1）進(jìn)、出站客流線路和換成客流要分開(kāi)，盡量避免交叉和互相干擾；（2）乘客購(gòu)票、問(wèn)詢及使用公共設(shè)施時(shí)，均不應(yīng)妨礙可流通行；（3）當(dāng)?shù)罔F與城市建筑物合建

2、時(shí)，地鐵客流應(yīng)自成體系；（4）車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)，由進(jìn)、出站檢票口將之分隔。換乘一般應(yīng)設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi)；（5）車站的站廳、站臺(tái)、出入口扶梯和通道、升降設(shè)備、售票口、檢票口等部位的通過(guò)能力應(yīng)相互適應(yīng)，其通過(guò)能力宜按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定；（6）有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū)；有高音質(zhì)要求的房間應(yīng)有隔聲和吸聲措施；（7）車站應(yīng)充分考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)和無(wú)障礙設(shè)計(jì)；（8）應(yīng)考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，設(shè)置必要的預(yù)留遠(yuǎn)期規(guī)劃通道接口。3、站址環(huán)境（1）站位與周邊環(huán)境該換乘站點(diǎn)南臨雁塔北廣場(chǎng)，北接雁塔北路南段，西鄰小寨東路，東靠西影路。

3、其中換乘站南邊的雁塔北廣場(chǎng)是亞洲最大的噴泉廣場(chǎng)和最大的水景廣場(chǎng)，水面面積達(dá)2萬(wàn)平方米。位于大雁塔腳下，東西寬480米、南北長(zhǎng)350米，占地252畝，定大雁塔為南北中心軸。前廣場(chǎng)設(shè)有山門及柱塔作為雁塔北路與廣場(chǎng)軸線之轉(zhuǎn)接點(diǎn)。由水景噴泉、文化廣場(chǎng)、園林景觀、文化長(zhǎng)廊和旅游商貿(mào)設(shè)施組成。南北高差9米，分級(jí)9級(jí)，由南向北逐步拾級(jí)形成對(duì)大雁塔膜拜的形式。南邊的大雁塔位于南郊大慈恩寺內(nèi)，是全國(guó)著名的古代建筑，被視為古都西安的象征。而北邊的雁塔東路沿街兩側(cè)擁有大片商業(yè)街區(qū)，人流量巨大。北邊的長(zhǎng)安大學(xué)、諸多酒店及住宅區(qū)對(duì)地鐵三號(hào)線與換乘站的客流影響很大

4、。東西兩側(cè)的小寨東路與西影路經(jīng)過(guò)多年發(fā)展客流量也趨于飽和。（1）主要交通狀況與客流乘降量圖1雁塔換乘站附近道路分布示意圖圖2大雁塔北站2040年高峰期換乘客流量圖3大雁塔北站2040年全日換乘客流量二、車站平面設(shè)計(jì)1、車站形式屬于地下大型換乘車站，三層島式車站。2、車站組成地鐵車站的組成及其層次關(guān)系如圖2所示：圖2地鐵車站的組成及其層次關(guān)系圖3、車站規(guī)模地鐵車站規(guī)模主要根據(jù)車站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流及所處位置確定，一般可分為三種類型：（1）大型站：客流量大，地處大型客流集散點(diǎn)以及地理位置十分重要的車站，一般規(guī)定客流量大于25000人/高峰小時(shí)；（

5、2）中型站：客流量較大，地處中心或者較大的居住區(qū)車站，一般規(guī)定客流量12000~25000人/高峰小時(shí)；（3）小型站：客流量較小，地處郊區(qū)的各站，一般規(guī)定客流量小于12000人/高峰小時(shí)；根據(jù)《西安市地鐵三、四號(hào)線客流預(yù)測(cè)》可知，雁塔換乘站地處雁塔旅游區(qū)以北，遠(yuǎn)期客流車大于25000人/高峰小時(shí)，可以確定其站等級(jí)為大型站，站臺(tái)形式采用島式。4、站臺(tái)長(zhǎng)度地鐵三四號(hào)線路上將采用8車編組，選用標(biāo)準(zhǔn)A型車輛（車寬3.0m，車高3.8m，車體有效長(zhǎng)度23.5m）其站臺(tái)寬度計(jì)算公式見(jiàn)式1。(1)式中：—地鐵站臺(tái)長(zhǎng)度，m；—車輛外型長(zhǎng)度，m；—車輛編

6、組數(shù)，輛；—車輛停站的誤差，一般取4m。由式1可得小寨站站臺(tái)長(zhǎng)度L=23.58+4=192m。5、站臺(tái)寬度站臺(tái)寬度主要根據(jù)遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小、列車對(duì)數(shù)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺(tái)形式、站房布置、扶梯及自動(dòng)扶梯位置等因素綜合考慮確定。①側(cè)式站臺(tái)寬度其計(jì)算公式見(jiàn)式2。(2)式中：—超高峰小時(shí)每列車單向上下車人數(shù)，由高峰小時(shí)每列車單向上下車人數(shù)乘以超高峰小時(shí)系數(shù)確定；—人流密度，取0.4-0.75m2/人，該站取0.75m2/人—站臺(tái)有效長(zhǎng)度，m；0.48—站臺(tái)安全防護(hù)寬度，m。②島式站臺(tái)寬度其計(jì)算公式見(jiàn)式3。(3)式中：—側(cè)式站臺(tái)寬度，即

7、上式的計(jì)算結(jié)果；—柱寬雁塔換乘車站為三跨島式車站，站臺(tái)橫向并列立柱為兩根；—自動(dòng)扶梯和樓梯寬度。由式(2)(3)及《西安市地鐵三、四號(hào)線客流預(yù)測(cè)》相關(guān)數(shù)據(jù)可計(jì)算出雁塔換乘站站臺(tái)寬度為12m。6、站廳層設(shè)計(jì)思想（1）總體思路由于該站點(diǎn)的地面交通情況復(fù)雜，站廳層除了承擔(dān)所有客流的乘降量外，還負(fù)擔(dān)過(guò)大量街客流量。其中站廳主要面積分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)兩部分。而非付費(fèi)區(qū)還包括客流區(qū)與設(shè)備管理區(qū)?？紤]到該站點(diǎn)南邊有雁塔文物古跡不能占用太多的地下空間以及地面丁字路口的交通流情況，再結(jié)合四向八通道與地面銜接，故站廳層總體呈東西寬南北窄的橢圓形設(shè)計(jì)。（2

8、）設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)部位名稱每小時(shí)通過(guò)人數(shù)1m寬通道：?jiǎn)蜗蛲ㄐ须p向混行500040001m寬樓梯：?jiǎn)蜗蛳聵菃蜗蛏蠘请p向混行4200370032001m寬自動(dòng)扶梯81001m寬自動(dòng)人行道9600站廳層連接地面通道（8）