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《基于準(zhǔn)靜態(tài)廣義影響線的有限元模型修正方法在簡(jiǎn)支T梁橋中的運(yùn)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、公路交通技術(shù)2013年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2013No．6基于準(zhǔn)靜態(tài)廣義影響線的有限元模型修正方法在簡(jiǎn)支T梁橋中的運(yùn)用研究唐光武’，廖敬波，張又進(jìn)，劉會(huì)耕(1．橋梁工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400067；2．招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶400067)摘要：闡述基于準(zhǔn)靜態(tài)廣義影響線的有限元模型修正方法的基本理論，并將其成功運(yùn)用于長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋南引橋的靜載試驗(yàn)中。研究結(jié)果表明，用修正后的有限元模型對(duì)長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋南引橋的靜載試驗(yàn)進(jìn)行模擬分析，其模擬預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值比較吻合，說(shuō)
2、明本方法在靜載試驗(yàn)中運(yùn)用的可行性。關(guān)鍵詞：實(shí)測(cè)靜態(tài)廣義影響線；橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)；有限元模型修正方法；簡(jiǎn)支T梁橋文章編號(hào)：1009—6477(2013)06—0042—05中圖分類(lèi)號(hào)：U442．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AApplicationResearchonCorrectionMethodforFiniteElementModelinSimplySupportedT-BeamBridgesBasedonQuasi—staticGeneralizedInfluenceLineTANGGuangwu，LIAOJingbo，ZHANGYogin，LIUHui
3、gengAbstract：Thispaperexpatiatesthebasictheoryofcorrectionmethodforfiniteelementmodelbasedonquasi--staticgeneralizedinfluencelineandappliesittostaticloadtestofSouthernApproachBridgeofChangshouYangtzeRiverBridgesuccessfully．Theresultofresearchshowsthatthesimulatedandpredicted
4、valuematchesthemeasuredvaluebetteraftersimulationanalysisforstaticloadtestofSouthernApproachBridgeofChangshouYangtzeRiverBridgebymeansofthemodifiedfiniteelementmodel，showingthefeasibilityofthismethodwhenappliedinstaticloadtest．Keywords：measuredgeneralizedinfluenceline；static
5、testofbridgestructure；correctionmethodforfiniteelementmodel；simplysupportedT—beambridge有限元方法作為重要的工程結(jié)構(gòu)分析手段之別和橋梁結(jié)構(gòu)承載評(píng)定中得到應(yīng)用¨j。有限元模一，深刻地影響著工程技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，被廣泛地運(yùn)型與真實(shí)結(jié)構(gòu)之間總會(huì)存在一些偏差，主要由以下用于宇航工業(yè)、核工業(yè)、機(jī)械、化工、土木工程和海洋4個(gè)方面因素所致：1)忽略次要因素，對(duì)模型作一工程等領(lǐng)域。有限元模型建立的好壞是運(yùn)用的基些近似簡(jiǎn)化；2)模型參數(shù)由于環(huán)境等因素的影響而礎(chǔ)。一般在有限元建模時(shí)
6、，需要對(duì)各種物理?xiàng)l件進(jìn)發(fā)生變化；3)有限元模型本身存在離散誤差；4)測(cè)行力學(xué)抽象、數(shù)學(xué)假定和實(shí)際簡(jiǎn)化，尤其是對(duì)于復(fù)雜試數(shù)據(jù)難免會(huì)帶有測(cè)試誤差J。的土木工程結(jié)構(gòu)要進(jìn)行大量的力學(xué)等效，例如橋梁近年來(lái)，如何測(cè)試實(shí)橋中的影響線以及如何將結(jié)構(gòu)分析中常用梁格法將橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為幾個(gè)格梁測(cè)試結(jié)果運(yùn)用到實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中已成為基結(jié)構(gòu)，有時(shí)甚至利用橫向分布系數(shù)將一座簡(jiǎn)支梁橋于測(cè)試的橋梁結(jié)構(gòu)承載力評(píng)定方向研究的焦點(diǎn)j。等效為一根單梁模型。而根據(jù)各種簡(jiǎn)化模型分析得根據(jù)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)條件，筆者等提到的計(jì)算結(jié)果，往往與橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際的響應(yīng)情況不出了通過(guò)勻速跑
7、車(chē)的方式來(lái)獲取結(jié)構(gòu)中相應(yīng)截面的相吻合，故有必要根據(jù)實(shí)際響應(yīng)情況，對(duì)有限元模型準(zhǔn)靜態(tài)廣義影響線，并在實(shí)橋中得到了成功運(yùn)用J。的相關(guān)物理假設(shè)進(jìn)行適當(dāng)修正，使其能夠在損傷識(shí)實(shí)測(cè)影響線已成為掌握實(shí)際結(jié)構(gòu)相關(guān)信息的有力工基金項(xiàng)目：交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2004318874020)；國(guó)家973項(xiàng)目(2012CB723807)收稿日期：2013—05—27作者簡(jiǎn)介：唐光武(1963一)，男，湖南省邵東縣人，碩士，研究員．2013年第6期唐光武，等：基于準(zhǔn)靜態(tài)廣義影響線的有限元模型修正方法在簡(jiǎn)支T梁橋中的運(yùn)用研究43具，也為復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方案擬定、超重
8、車(chē)過(guò)橋方壞對(duì)于修正結(jié)果有重要影響。對(duì)于中小跨徑橋梁，案設(shè)計(jì)以及危橋承載力評(píng)定等提供了有力支持。其一般選取橋梁結(jié)構(gòu)的材料常數(shù)和幾何參數(shù)作為修正中，準(zhǔn)靜態(tài)
