油液含氣量對液壓系統(tǒng)影響

《油液含氣量對液壓系統(tǒng)影響》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、●‘油液含氣量對液壓系統(tǒng)影響李流遠吳先超(中國直升機設(shè)計研究所，景德鎮(zhèn)，3301)摘要液壓摹境油液的古氣量、空氣進^藏壓系統(tǒng)的形式以廈液壓系統(tǒng)油灌中的空氣對飛機灌壓幕境的量響。量慢娃國內(nèi)外從事液壓摹統(tǒng)研究^員所重視．國內(nèi)外一些太專院校和液壓技術(shù)研究機構(gòu)正著手研究液壓系毓中這些蜘曩．～十好的{劐五秉統(tǒng)．它的擾故障能力是報強的．但是．設(shè)計中磬規(guī)某些閘丘．則窖易產(chǎn)生這樣番樣的故障，甚至使液壓系統(tǒng)造成寵難性后果．應(yīng)引趨重視．關(guān)鍵詞液壓含氣量彤響l近些年來．對液壓系統(tǒng)油液的含氣量、空氣進入液壓系統(tǒng)的形式以及預(yù)防液壓系統(tǒng)油液中的氣體對飛

2、機液壓系統(tǒng)的影響等方面，新漸被國內(nèi)外從事液壓系統(tǒng)的研究人員所重視。在國內(nèi)，一些從事液壓技術(shù)研究機構(gòu)和大專院校正著手研究液壓系統(tǒng)的這些問題。尤其是液壓系統(tǒng)中的氣穴．有可能會給液壓系統(tǒng)帶來災(zāi)難性的后果，應(yīng)引起液壓系統(tǒng)研究人員的足夠重視?？諝膺M入液壓系統(tǒng)，通常有混入式和溶入式兩種方式。所有的液體都有溶解氣體的能力，溶入的氣體在液體中是均勻的溶解(稱為彌布)狀態(tài)。這種溶解狀態(tài)實際上對液壓系統(tǒng)的工作并沒有明顯的機械性影響，對液壓系統(tǒng)油液的體積彈性系數(shù)和粘度也不會產(chǎn)生明顯的作用，一般可忽略不計．但由于某種原因造成掖壓系統(tǒng)局部壓力降低時，

3、空氣從液體中壓力降低區(qū)域中分解出來．并在液壓油中長時間處于懸浮狀態(tài)．使液體的機械性能和化學(xué)安定性惡化，造成液壓泵等附件以及液壓系統(tǒng)的工作條件變化，這就要引起人們的充分警惕．1．分離壓的測定空氣對液壓系統(tǒng)的危害，首先要了解液壓系統(tǒng)油液的空氣含量及液壓油中空氣的分離1．水缸戤計3．蠹壓油＆己烯一詹I

4、f7．承曩寡囂2．毫子{．璃蔫葫蘆瓿&水掛田I空氣丹^壓工作蠢量田22s壓力。飛機液壓系統(tǒng)常用的YH-10航空液壓油．溶于油液中的空氣由于某種原因造成系統(tǒng)局部壓力降低至一定值時．油中過飽臺空氣便會迅速地從油中分離出來．以混入油中的微

5、小●氣泡或雜質(zhì)為核心聚集成長，使油中產(chǎn)生大量氣泡，油液上的這個壓力值，我們稱為空氣的分離壓。空氣的分離壓與油的種類、溫度、空氣溶解量及混入量有關(guān)。通常油溫高，空氣的溶解量及混入量大．則空氣分離壓增大。我們利用以下方法(見圖1)測定其分離壓力：在玻璃葫蘆瓶上部裝滿一定量的YH—10液壓油，下部至水銀容器內(nèi)裝有水銀，當水銀容器徐徐下降時，瓶內(nèi)壓力隨水銀高度差變化而變化。并符合下列公式：P=l+(h隸锃／760±h油-Y油／760·^r求韞)田z錄拄鍘定空氣分膏曲線●當瓶內(nèi)的壓力逐漸降低時，可目測到小點氣泡出現(xiàn)。這是由于最初從試樣

6、油中游離出來的氣泡進行膨脹的結(jié)果，隨著壓差增加，氣泡將遍及試樣油全體，同時出現(xiàn)相當太的氣泡，從試樣油的下部連續(xù)不斷地上升，即可得出一定溫度下的空氣分離壓。隨著溫度的升高，空氣分離壓也隨之上升(油液加溫利用數(shù)個紅外線燈光照射)。測得的試驗曲線(見圖2)證實空氣分離壓隨油溫升高而上升。利用圖3裝置原理圖也可測得空氣分離壓。其值與圖一結(jié)果基本上一致。2．YH-10液壓油的含氣量YH—10液壓油在大氣壓力下的空氣溶解量：測定玻璃集氣瓶與玻璃儲油瓶的容積(見圈3)．在玻璃儲油瓶3內(nèi)加入常壓下的Y卜lO航空液壓油，通過真空泵抽成真空后，

7、待玻璃集氣瓶6內(nèi)的壓力降低至空氣分離壓以下，然后打開開關(guān)F1，使溶于液壓油中的空·氣漸新釋放至玻璃集氣瓶中，記錄真空值與溫度。換算出溶于渡壓油中的空氣體積，給出氣／液體積之比值(見表1)。垃6●以上試驗得出YH一10液壓油的含氣量大約在11％左右。弋?！巍趉一一—L、：：二妻一；：：：氣瓶約”％：真空幕組3．空氣是如何進入液壓系統(tǒng)的首先是與液壓油箱工作狀態(tài)有密切關(guān)聯(lián)。許多液壓系統(tǒng)的液壓油箱采用氣一渡接觸式的增壓油箱，這將造成空氣在液壓油中的溶解度增大：液壓油箱中的液面過低，加速了液壓油的循環(huán)，使氣泡捧出困難，而且還將引起空氣

8、從外部進入液壓油中：液壓油箱上的吸油管和回油管的位置設(shè)計不當也有關(guān)。所以在液壓油箱設(shè)計中應(yīng)注意上述因紊．并盡可能采用防攪扳等措施。其次，與液壓系統(tǒng)管路安裝也有關(guān)。接頭密封不嚴、空氣周壁與導(dǎo)管彎曲部位有凹凸不平處困有微小氣泡等原因造成空氣混入液壓系統(tǒng)。第三，也是最重要的因素，液壓系統(tǒng)的管路不正確地接入控制閥與限流閩以及不正確地操作電磁閥等引起液壓系統(tǒng)局部壓力突然發(fā)生變化。使空氣從液壓油中分解出來。上述這些因素，均會使空氣進入整個液壓系統(tǒng)。4．空氣對液壓系統(tǒng)的影響混入液壓系統(tǒng)的空氣，以直徑0．05—0，5m豹氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油

9、中，對液壓系統(tǒng)的液壓油的體積彈性模數(shù)和液壓油的粘度將產(chǎn)生嚴重的影響，而與液壓系統(tǒng)的溫度和壓力無直接關(guān)系．隨著液壓系統(tǒng)壓力增大，部分混入空氣將溶入液壓油中，其余仍以氣相存在。當混入的空氣量增大時，則液壓油液的體積彈性系數(shù)急劇下降，液壓油中的壓力波傳遞速度減慢，液壓油液中的動力粘度呈線性增大。