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1、HvdraulicsPneumatics&Seals／No．1．2010基于AMESim的壓路機(jī)振動(dòng)液壓系統(tǒng)仿真研究翟大勇周志鴻林嘉棟(北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院，北京100083)摘要：通過(guò)對(duì)壓路機(jī)開(kāi)式振動(dòng)液壓系統(tǒng)原理的分析，利用仿真軟件AMESim建立了液壓系統(tǒng)的模型．并對(duì)液壓系統(tǒng)的丁作過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真分析，得出了壓路機(jī)起振和換向時(shí)，系統(tǒng)壓力、流量變化情況，并分析了產(chǎn)生原，對(duì)以后大噸位壓路機(jī)的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：壓路機(jī)；振動(dòng)液壓系統(tǒng)：AMESim：動(dòng)態(tài)仿真中圖分類(lèi)號(hào)：TH137．9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1008—0813(2010)01一o
2、013—05Study01"1theHydraulicSystemofRollerBasedOnAMESimZHAIDa—yongZHOUZhi—hongLlNjta-dong(CollegeofCivilandEnvironmentalEngineering，UniversityofScienceandTechnology，Beijing100083，China)Abstract：Throughtheanalysisonthehydraulicsystemofprincipleoftherollerwithopened—vibration，theuseof
3、simulationsoftwareAMESimestablishedmodelofthehydraulicsystem，hydraulicsystemandtheworkofdynamicprocesssimulationanalysis，anddrewdrawnfromtherollerandvibrationtochange，systempressure，flowandanalysisofthecausesoffuturelargetonnageoftherollerwithadesignguide．KeyWords：roller；hydraulicv
4、ibrationsystem；AMESim；dynamicsimulation0引言振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)路線：發(fā)動(dòng)機(jī)——振動(dòng)泵——振動(dòng)閥——振動(dòng)馬達(dá)——振動(dòng)輪目前．壓路機(jī)的振動(dòng)液壓系統(tǒng)有閥控制開(kāi)式系統(tǒng)在系統(tǒng)中，先導(dǎo)溢流閥為系統(tǒng)提供保護(hù)功能．限制和泵控制閉式系統(tǒng)兩種形式由于開(kāi)式系統(tǒng)不能進(jìn)行系統(tǒng)的最高壓力．振動(dòng)閥為系統(tǒng)提供換向功能．使振動(dòng)流量調(diào)節(jié)．起振時(shí)液壓沖擊較大．而閉式系統(tǒng)能利用變馬達(dá)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，從而使振動(dòng)輪產(chǎn)生不同的振幅緩沖量泵進(jìn)行流量調(diào)節(jié)．起振時(shí)沖擊較小但閉式系統(tǒng)所需補(bǔ)油閥對(duì)系統(tǒng)中的液壓元件提供保護(hù)功能．當(dāng)振動(dòng)馬的液壓元件成本以及油液清潔度比開(kāi)式系統(tǒng)要高的
5、達(dá)突然停止工作或換向時(shí)．馬達(dá)的進(jìn)油腔將形成高壓．多因此．對(duì)開(kāi)式振動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析．有助于而排油腔將形成低壓甚至形成一定的真空度．這時(shí)．緩提高壓路機(jī)性能與可靠性．降低成本沖補(bǔ)油法可同時(shí)對(duì)高壓腔進(jìn)行緩沖降低壓力．對(duì)低壓SR12壓路機(jī)的振動(dòng)液壓系統(tǒng)圖見(jiàn)圖1所示腔進(jìn)行補(bǔ)油防止產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象lAMEsim軟件介紹AMESim為多學(xué)科領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)建模仿真解決方案(英文縮寫(xiě)：AdvancedModelingEnvironmentforSimulationofengineeringsystems)．AMESim軟件最初于1995年由法國(guó)IMAGINE公司推出．至今已經(jīng)歷
6、了十多年的豐富和完善真過(guò)程近年來(lái)開(kāi)始在我國(guó)機(jī)械液壓行業(yè)中應(yīng)用．該軟件以完全圖形化界面和積分算法自動(dòng)選擇為主要特色．在整個(gè)仿系統(tǒng)都是以圖形的形式顯示的．在表示元件方面．對(duì)于液壓元件采用基234于工程領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)ISO符號(hào)：對(duì)于控制系統(tǒng)，則采用圖1一雙聯(lián)泵2一過(guò)濾器3一油冷器4一油箱表符號(hào)：對(duì)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)的．則采用能代表系統(tǒng)的容5一振動(dòng)馬達(dá)6一振動(dòng)補(bǔ)油閥7一振動(dòng)閥8一先導(dǎo)溢流閥易識(shí)別的圖畫(huà)符號(hào)圖1振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)液壓系統(tǒng)原理AMESim軟件采用的建模方法類(lèi)似于功率鍵合圖收稿日期：2009—06—16作者簡(jiǎn)介：翟大勇(1985一)，男，北京科技大學(xué)土木與環(huán)境?。撼?/p>
7、學(xué)院車(chē)輛法．但要比功率鍵合圖法更先進(jìn)一些相似之處在于二T程專(zhuān)業(yè)．碩f：研究生．從事車(chē)輛結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)方面的研究。者都采用圖形方式來(lái)描述系統(tǒng)中各元件的相互關(guān)系，13液壓氣動(dòng)與密刻"／2010年第1期能夠反映元件間的負(fù)載效應(yīng)及系統(tǒng)中功率流動(dòng)情況，的子模型f即數(shù)學(xué)模型)，對(duì)于不同的元件，子模型可能元件間均可雙向傳遞數(shù)據(jù)，規(guī)定的變量一般都是具有不止一個(gè)．需要根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的。接著在參～。物理意義的變量．都遵從因果關(guān)系。不同之處在于數(shù)模式下為每個(gè)元件設(shè)定必要的參數(shù)．如活塞直徑、滑AMESim更能直觀地反映系統(tǒng)的工作原理，用AMESim閥開(kāi)度、所加控制信號(hào)等。最
8、后在運(yùn)行模式下，設(shè)置好一姆建立的系統(tǒng)模型與系統(tǒng)工作圖
