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《高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工穩(wěn)定性分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、第39卷，第4期公路工程Vol_39．No．42014年8月HighwayEngineeringAug．，2014高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工穩(wěn)定性分析周立平，李志勇，蔡磊(寧波市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江寧波315192)[摘要]對(duì)于高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，隨著墩高的增加其施工難度將逐漸加大，施工過程中的安全問題，尤其是高墩帶來(lái)的穩(wěn)定性問題將逐漸凸顯，對(duì)其進(jìn)行施工階段的穩(wěn)定性分析十分必要。本文依托某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋，結(jié)合其施工過程和結(jié)構(gòu)體系特性建立有限元模型，對(duì)施工階段不同荷載作用下的第一類及第二類穩(wěn)定性進(jìn)行分析以明確結(jié)
2、構(gòu)整體安全特性，可為同類橋梁的設(shè)計(jì)提供參考。[關(guān)鍵詞]高墩；連續(xù)剛構(gòu)橋；穩(wěn)定性；有限元·[中圖分類號(hào)]U448．23[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)】1674—0610(2014)04—0226—05StabilityAnalysisofHighPierandLong-spanContinuousRigidFrameBridgeConstructionZHOULiping，LIZhiyong，CAILei(NingboCommunicationsPlanningInstituteCo．，Ltd．Ningbo，Zhejiang315
3、192，China)[Abstract]forthehighpierandlong—spancontinuousrigidframebridgewithhighpier，increasedthedificultyofconstructionwillgraduallyincrease，thesecurityproblemsintheprocessofconstruction，especiallythestabilityproblemofhighpierwillgradually，stabilityofconstructions
4、tageanalysisisneces-saryf0rits．Inthispaper，basedonahighpierandlong—spancontinuousrigidframebridge，combinedwiththeconstructionprocessandthestructurecharacteristicsofthefiniteelementmodelisestablished，forthefirstandtheroleofconstructionstageunderdifferentloadsoftwoki
5、ndsofstabilityanalysistotheoverallsafetycharacteristicsofclearstructure，whichprovideareferenceforthedesignofsimilarbridge．[Keywords]highpiercontinuousrigidframebridge；stability；finiteelement反之，如果受到擾動(dòng)而偏離平衡位置，即使擾動(dòng)消除1概述了，結(jié)構(gòu)仍不能恢復(fù)原來(lái)的平衡狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在新的近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)狀態(tài)下平衡，則
6、原來(lái)的平衡狀態(tài)就稱為不穩(wěn)定平衡展，橋梁建設(shè)水平也不斷提高。高墩大跨徑連續(xù)剛狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)所受荷載達(dá)到某一值時(shí)，若增加一微構(gòu)橋以其自身適應(yīng)地形、跨越能力大、工程造價(jià)低、小的增量，則結(jié)構(gòu)的平衡位形將發(fā)生很大的改變，這造型美觀等優(yōu)勢(shì)，在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，種現(xiàn)象叫做結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或結(jié)構(gòu)屈曲。特別是用于地形溝深、坡陡、水流急的地方。由于地結(jié)構(gòu)失穩(wěn)一般研究?jī)深惙€(wěn)定性問題，第一類失形的特點(diǎn)，隨著連續(xù)剛構(gòu)橋的跨徑和墩高不斷增加，穩(wěn)是理想化情況，即達(dá)到某個(gè)荷載時(shí)，除結(jié)構(gòu)原來(lái)的使得高墩帶來(lái)的穩(wěn)定性問題凸顯，分析結(jié)構(gòu)在施工平衡狀態(tài)可能存在外，出
7、現(xiàn)第二個(gè)平衡狀態(tài)，在數(shù)學(xué)過程中的穩(wěn)定性可為結(jié)構(gòu)安全提供保證。處理上是求解特征值問題，故又稱為特征值屈曲分眾所周知，結(jié)構(gòu)在荷載作用下由于材料的彈性析。第二類失穩(wěn)是結(jié)構(gòu)失穩(wěn)時(shí)，變形將大大發(fā)展，而性能而發(fā)生變形，若變形后結(jié)構(gòu)上的荷載保持平衡，不會(huì)出現(xiàn)新的變形形式，即平衡狀態(tài)不發(fā)生質(zhì)變，也這種狀態(tài)稱為彈性平衡。如果結(jié)構(gòu)在平衡狀態(tài)時(shí)，稱為極值點(diǎn)失穩(wěn)。受到擾動(dòng)而偏離平衡位置，當(dāng)擾動(dòng)消除后仍能恢復(fù)第一類失穩(wěn)問題是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特征值屈曲分原來(lái)平衡狀態(tài)的，這種平衡狀態(tài)稱為穩(wěn)定平衡狀態(tài)。析，求解臨界荷載得到穩(wěn)定系數(shù)。第二類失穩(wěn)問題[收稿日期】20
8、14一O2—24【作者簡(jiǎn)介]周立平(1976一)，男，浙江舟山人，高級(jí)工程師，主要從事橋梁設(shè)計(jì)及審查工作。第4期周立平，等：高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工穩(wěn)定性分析227是對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力非線性分析直至求解發(fā)散，得到設(shè)2％雙向橫坡，箱底橫向水平，主梁為單箱單室，極限荷載。采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面。箱
