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《水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)淺析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、科學(xué)之友FriendOfSCienceAmateurS2oo9年o5月(15)囝水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)淺析張志國(晉中公路分局平遙公路段，山西晉中O311O0)摘要：文章首先分析了水泥混凝土路面常見的各種病害，并分析了其產(chǎn)生的原因，結(jié)合筆者工作實(shí)踐探討了水泥混凝土路面修補(bǔ)材料并作了技術(shù)分析；然后提出水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)工藝、接縫修補(bǔ)工藝、板角斷裂修補(bǔ)工藝、孔洞坑槽修補(bǔ)工藝、路面板縱橫向開裂局部修補(bǔ)工藝；最后提出了一些預(yù)防水泥混凝土路面病害的有效措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面病害；路面養(yǎng)護(hù)中圖分類號：u416．216文獻(xiàn)
2、標(biāo)識碼：A文章編號：1O00—8136(2O09)15—0073一O3當(dāng)，填縫材料采用加熱式的普通瀝青，受氣溫、氣候影響，易發(fā)生1水泥混凝土路面的各類病害及其產(chǎn)生原因脆裂、老化，造成接縫材料破損。⑨由于施工中水灰比過大或因混水泥混凝土路面常見的損壞有：裂縫、板邊緣和角偶的損凝土施工時表面砂漿有泌水提漿現(xiàn)象，造成水泥混凝土起皮；由壞、接縫的損壞、板面磨損和板錯臺等。按損壞形式可分為四大于混凝土強(qiáng)度不足，縫內(nèi)進(jìn)入雜物造成水泥混凝土板脫落。⑩由類：其一為裂縫類：橫向裂縫、斜向裂縫、交叉裂縫、板角裂縫、網(wǎng)于混凝土板的板角受連
3、續(xù)荷載作用，基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足和翹曲應(yīng)裂；其二為變形類：沉陷、脹起；其三為接縫損壞類：接縫碎裂、填力等因素，造成板角斷裂?？p料損壞、接縫張開、錯臺、唧泥、拱起；其四為表面損壞：紋裂、2水泥混凝土路面的修補(bǔ)材料及技術(shù)網(wǎng)裂、起皮、磨損、露骨、活性集料反應(yīng)、坑槽、孔洞、磨光。水泥混凝土路面產(chǎn)生病害的原因：①路基壓實(shí)度不足。強(qiáng)度國道108線是山西省的一條重要經(jīng)濟(jì)走廊，祁介段完全采用不均勻，特別是舊路加寬的路基施工中，新舊路壓實(shí)度不均勻，24cm水泥混凝土路面。它于1999年修建通車，由于大噸位載重在荷載作用下路基變形造成路基及
4、路面的縱向開裂。108國道就車和交通量的日益增加，路面已出現(xiàn)了不同程度的損壞，如裂縫、是在原有的二級路拓寬為現(xiàn)在的一級路，部分地段縱向裂縫就接縫填料損壞，板角斷裂、坑槽、孔洞等的出現(xiàn)，已對路面質(zhì)量構(gòu)是這種原因造成的。②路面排水系統(tǒng)不完善。在彎道外側(cè)，由于成威脅，本養(yǎng)護(hù)段近兩年來對出現(xiàn)的病害進(jìn)行了認(rèn)真地調(diào)查研中央分隔帶設(shè)置的流水槽過少，造成在彎道外側(cè)路面上長時間究，并采取了一些新型材料進(jìn)行處置，取得了良好的效果。現(xiàn)對所積水，路面積水沿接縫滲入路基，在荷載作用下造成路面的縱向用的處理材料及技術(shù)闡述如下：開裂，唧泥及板角斷
5、裂等病害，108國道k706+800和7l6+7o0處裂縫補(bǔ)修材料，裂縫修補(bǔ)材料主要采用環(huán)氧樹脂類材料，其出現(xiàn)的板角斷裂及縱向裂縫就是這個原因。③水泥混凝土原材主要成份是雙酚A環(huán)氧樹脂、聚硫橡膠、DMP一3O固化劑，將這3料不合格。由于砂石材料中含有泥塊、木塊等雜物造成部分地方種材料按一定比例混合成一種改性環(huán)氧灌漿材料。出現(xiàn)坑槽、孔洞。④水泥混凝土混合料極好，水泥質(zhì)量不高，水泥雙酚A環(huán)氧樹脂本身很穩(wěn)定，即使加熱到2OO℃也不變化，用量偏大，水灰比控制不嚴(yán)，振搗不實(shí)，這是混凝土強(qiáng)度不高，質(zhì)但它的活性又是很大的，所以要在
6、改性或堿性固化劑作用下固量不好的主要原因。10國道k716+100一K716+3oo處，由于使用化，在_艤酚A環(huán)氧樹脂分子結(jié)構(gòu)中有羥基和醚健，在固化過程了部分安定性不好的水泥，水泥用量偏大，水灰比控制不嚴(yán)，造中，伴隨著固化劑的化學(xué)作用，還能進(jìn)一步生成羥基和醚健，不僅成路面出現(xiàn)許多縱橫裂縫。⑤對超載運(yùn)輸預(yù)計不足，混凝土板厚有較高的內(nèi)聚力，而且和被黏物表面可以產(chǎn)生很強(qiáng)的黏附力。但度偏薄，強(qiáng)度要求不高，不適應(yīng)重交通的要求，使路面遭到嚴(yán)重由于本身延伸率低、脆性大，因此必須對環(huán)氧樹脂本身強(qiáng)度進(jìn)行破壞，108國道水泥混凝土路面板
7、厚24cm，這對于運(yùn)煤車輛換鋼改性，既要充分利用環(huán)氧樹脂本身強(qiáng)度高，黏附力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，叉要板、加馬槽、換集裝箱，有些車載重量7Ot一120t是不能滿足其要通過改性，降低其脆性，提高延伸率。求的。⑥混凝土路面沒有及時灑水和覆蓋養(yǎng)護(hù)，混凝土路面表面液體聚硫橡膠是一種低分子量黏稠液體。聚硫橡膠本身硫化就會產(chǎn)生干縮裂縫。⑦混凝土伸縮縫設(shè)置不當(dāng)是混凝土路面斷后，具有很好的彈性和黏附性，當(dāng)和環(huán)氧樹脂混合后，發(fā)生化學(xué)作裂的主要原因之一。如1O7國道k722+000～k726+O00是在10月用，賦予交聯(lián)后的環(huán)氧樹脂較好的柔韌性，是一
8、種較好的環(huán)氧樹份以后氣溫較低的時候鋪筑的，又未按規(guī)定設(shè)置脹縫，縮縫的縫脂改性劑。隙逐年變寬，且填料效果不好，到高溫時混凝土板脹伸產(chǎn)生了板DMP一30固化劑是一種加快環(huán)氧樹脂凝固的液體。劑量的多的位移，造成有些地方出現(xiàn)斷板。⑧混凝土切縫時間不當(dāng)，切縫少直接影響環(huán)氧樹脂的凝固速度，對環(huán)氧樹脂凝固和敏感。深度不夠，導(dǎo)致混凝土的早期斷板現(xiàn)象是混凝土路面
