淺析水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

《淺析水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺析水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)第37卷第28期2011年10月山西建筑SHANXIARCHIrECTUREV01.37No.28Oct.20117133?文章編號:1009—6825(2011)28-0133-02淺析水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)毛懷東王娜胡佳波摘要:針對目前水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策影響因素多,養(yǎng)護(hù)成果評價體系未建立的現(xiàn)狀,分析了目前水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的確定方法，提出多損壞評價指標(biāo)下較為合適的確定方法.根據(jù)不同路面損壞情況，綜合闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施，將道路性能指數(shù)，管理，效益及環(huán)境

2、作為評價指標(biāo)分析了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的評價方法，以延長道路使用壽命.關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，時機(jī)，評價中圖分類號:U418.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A0引言截至2009年年底，我國有鋪裝路面172萬km,其中水泥混凝土路面123.10萬km,占到鋪裝路面總長的71.57%.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)措施仍是以對路面的中修和大修為主，養(yǎng)護(hù)成本巨大,對道路的使用壽命延長有限，效益費(fèi)用比較低.路而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)(PavementPreventiveMaintenance)(PPM)概念是美國20世紀(jì)90年代初提出的，這種

3、概念有別于傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)概念?其主要有兩個觀點(diǎn)：1)讓狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長時間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善系統(tǒng)的功能狀況;2）在適當(dāng)?shù)臅r間將適用的措施應(yīng)用在適宜的路而上.美國國有公路運(yùn)輸管理員協(xié)會（AASHTO）對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最新定義為一種在路面狀況良好的情況下采取的對現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計劃的,基于費(fèi)用和效益的養(yǎng)護(hù)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下延遲路面的損壞,維持或改善路面現(xiàn)有的通車條件，通過延長原有路而的使用壽命來推遲昂貴的大修或重建活動.本文就水泥混凝

4、土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策時機(jī)選擇方法進(jìn)行了分析，綜合闡述了水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，介紹了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后的評價內(nèi)容.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的確定方法路而的使用性能具有多方而屬性，這些屬性從不同的側(cè)而反映路面滿足道路使用者對路面設(shè)施的使用要求.路面的使用性能主要包括路面破損狀況，路面結(jié)構(gòu)承載能力，路面行駛質(zhì)量和路面安全性能4個方ffi.rJ073.1-2001公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范采用路面狀況指數(shù)PCI和斷板率DBL來評定路面破損狀況;采用FWD彎沉測試來評定路面的結(jié)構(gòu)承載能力;分別以路面行駛質(zhì)量指數(shù)

5、RQI和側(cè)向力系數(shù)SFC或抗滑值SRV以及構(gòu)造深度來評定路面的行駛質(zhì)量和安全性能.《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行）》對路面現(xiàn)有使用性能的評價分為單項(xiàng)指標(biāo)評價和綜合指標(biāo)評價.單項(xiàng)指標(biāo)評價包括路面狀況指數(shù)PCI,行駛質(zhì)量指數(shù)RQI和路面抗滑性能指數(shù)SRI.綜合評價指標(biāo)為路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)PQI,是上述3個單項(xiàng)指標(biāo)的加權(quán)平均值….根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，一-般只對路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面破損狀況和路面平整度有一定的要求，而對路面抗滑性能沒有特別的要求?另一方面，由于水泥混凝土路面自身的剛度和強(qiáng)度較大，在病害產(chǎn)生

6、早期，其結(jié)構(gòu)承載能力可以滿足現(xiàn)有交通荷載的要求，因此在確定水泥混凝土路面預(yù)養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)時,可以將其忽略?綜上所述,在確定水泥混凝土路面預(yù)養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)吋，以路面狀況指數(shù)PCI和路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI作為路況的評價指標(biāo)，并以路面狀況指數(shù)PCI作為判斷指標(biāo)，以RQI作為檢驗(yàn)指標(biāo)，即采取在路而行駛質(zhì)量指數(shù)RQI滿足要求的前提下，以路面狀況指數(shù)PCI作為判斷是否需要進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn).目前較為常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的確定方法有行駛質(zhì)量指數(shù)和破壞指數(shù)法，決策樹法,排序法，生命周期費(fèi)用法，基于病害發(fā)展演化機(jī)理的方法，

7、基于路而平整度的方法，基于脫空的方法，衰變規(guī)律法，物元法等?這些方法各有優(yōu)點(diǎn)，在不同的條件下需采用不同的方法才能達(dá)到預(yù)期的效果.2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評價評價原則?檢驗(yàn)已實(shí)施的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的效果，從宏觀和微觀方而考察處治主導(dǎo)病害的效果以及路而抗滑性能，平整度，裂縫等方面的變化?考察預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的管理技術(shù),特別是3個核心要素的合理性，即措施是否合理，時機(jī)是否恰當(dāng),針對的路面是否合適?對比預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施前后路面使用性能變化并跟蹤路面性能的衰變情況，為同類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程確定時機(jī)，選取路面，優(yōu)選方案等提供參考依據(jù)

8、.工程技術(shù)評價?工程技術(shù)評價通過跟蹤對比預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施前后路面的宏觀指標(biāo)和微觀表現(xiàn)來評價預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工程技術(shù)效果?預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施驗(yàn)收后可按新頒布的JTGH20-2007公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率，規(guī)則及方法執(zhí)行,其中預(yù)防性養(yǎng)ResearchonfrequentsectionoftrafficaccidentsbasedonBPnervenetworkFANGChengLAIZhi-yongMAGuo-jieAbstract:Basedontheresearchon