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《路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器容積計(jì)算方法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、2014年5月機(jī)床與液壓Mav2014第42卷第10期MACHINE70OL&HYDRAULICSVo1．42No．10DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2014．10．031路面液壓發(fā)電裝置中蓄能器容積計(jì)算方法方桂花，胡娟，王興春，李曉燕(1．內(nèi)蒙古科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，內(nèi)蒙古包頭014010；2．內(nèi)蒙古包頭永芄科技有限公司，內(nèi)蒙古包頭014010)摘要：通過(guò)分析路面液壓發(fā)電系統(tǒng)和蓄能器的工作原理及其工作狀況，得知現(xiàn)有的蓄能器容積計(jì)算公式不適用于路面液壓發(fā)電系統(tǒng)。在充分考慮了系統(tǒng)的實(shí)際工況后，經(jīng)過(guò)分析推導(dǎo)出
2、了符合實(shí)際應(yīng)用的蓄能器容積計(jì)算方法。關(guān)鍵詞：路面液壓發(fā)電；蓄能器；容積中圖分類號(hào)：TH137文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001—3881(2014)10—101—3VolumeCalculationMethodofAccumulatorinthePavementHydraulicPowerGenerationDevice·FANGGuihua，HUJuan，WANGXingchun，LIXiaoyan(1．MechanicalEngineeringSchool，InnerMongoliaUniversityofScienceandTe
3、chnology，BaotouInnerMongolia014010，China；2．YongpengTechnologyCo．，Ltd．，BaotouInnerMongolia014010，China)Abstract：Byanalyzingtheworkingprincipleandworkingconditionsoftheaccumulatorandpavementhydraulicpowergenerationsystem，itwaslearnedthattheexistedaccumulatorvolumeformula
4、wasnotsuitableforthepavementhydraulicpowergenerationsys—tem．Takingfullaccountofthesystemactualconditions，throughanalysisanddeduced，accumulatorvolumecalculationmethodcor—respondingpracticalapplicationwasobtained．Keywords：Pavementhydraulicpowergeneration；Accumulator；Volu
5、me隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量也在逐年＼————／／／／增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車交通發(fā)達(dá)時(shí)代，人們?cè)谙硎芷噹?lái)便捷的同時(shí)也耗費(fèi)了大量的能源，因此全世界都面臨著巨大的能源危機(jī)，這就使得如何開(kāi)發(fā)和利用綠色能源成為全世界高度關(guān)注以及需要迫切解決的問(wèn)題。路面液壓發(fā)電裝置正是基于這一理念產(chǎn)生的，二門j=／／一，它利用汽車的重力進(jìn)行環(huán)保發(fā)電。文中通過(guò)分析路面發(fā)電裝置中蓄能器的功能，得到符合路面發(fā)電裝置蓄l一換能器2一出油管3一主出油管4一換能器連接件5一蓄能器能器的容積計(jì)算公式，為下一步的路面發(fā)電系統(tǒng)的全6一液壓飛輪(馬達(dá))7一變速器8
6、一發(fā)電機(jī)組爭(zhēng)一油液緩沖室1o_-液壓油充油箱Il一主回油管l2一回油管面研究及蓄能器的特性分析奠定了基礎(chǔ)。1路面發(fā)電系統(tǒng)的工作原理圖1路面發(fā)電系統(tǒng)工作原理圖路面液壓發(fā)電裝置安裝在車流量密集且需要車輛2蓄能器類型的選擇減速行駛的路段，多個(gè)換能器相互并聯(lián)而組成一個(gè)換通過(guò)分析發(fā)電系統(tǒng)的工作狀況配置所需的馬達(dá)型能器組。每個(gè)換能器都設(shè)有出油口與回油口，連接到號(hào)，由馬達(dá)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)可知馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)1min所需主出油管3和主回油管11上。主出油管通過(guò)蓄能器5的流量為60L，轉(zhuǎn)動(dòng)30S所需的流量為30L，這即之后與液壓馬達(dá)6相連，通過(guò)變速器7調(diào)整轉(zhuǎn)速
7、后，是蓄能器的有效容積。通常情況下蓄能器的有效容積尚且達(dá)不到總?cè)莘e的1／3，初步估算蓄能器的總?cè)莘e帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組8發(fā)電。流過(guò)液壓馬達(dá)的油液經(jīng)過(guò)油液緩沖室9后重新回到換能器組中(在回油路上設(shè)有至少為100L，以此作為選擇路面液壓發(fā)電系統(tǒng)中蓄能器類型的依據(jù)。在蓄能器的選型上，需要參考各類油液補(bǔ)充裝置)，從而構(gòu)成一個(gè)完整的循環(huán)回路。收稿日期：2013—04—26基金項(xiàng)目：內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(NJZY12109)；包頭市重大科技發(fā)展項(xiàng)目(2012Z1006-2)作者簡(jiǎn)介：方桂花(1962一)，女，碩士，教授，主要從事液壓技術(shù)
8、方面的科研和教學(xué)工作。E—mail：hujuan．119@163．corno·102·機(jī)床與液壓第42卷蓄能器的性能優(yōu)劣，選擇最適用于路面發(fā)電系統(tǒng)的蓄后，換能器將源源不斷地向蓄能器的液腔內(nèi)充入液壓能器類型。各類型蓄能器性能優(yōu)劣對(duì)比如表
