鋼軌探傷技術(shù)問答(一)

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1、鋼軌探傷技術(shù)問答（一）1、什么是超聲波，其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式是什么？答：超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于20000HZ的機(jī)械波,其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：波長=聲速/頻率2、什么是超聲波的聲速？答：超聲波在彈性介質(zhì)中傳播的速度稱為超聲波的聲速。3、什么是超聲波的波長？答：質(zhì)點(diǎn)振動一次聲波傳播的距離稱為超聲波的波長。4、什么是超聲波的頻率？答：質(zhì)點(diǎn)在單位一秒時間內(nèi)振動的次數(shù)稱為超聲波的頻率。5、什么是表面波？答：當(dāng)介質(zhì)表面受到交變應(yīng)力作用時，產(chǎn)生沿介質(zhì)表面?zhèn)鞑サ牟ǚQ為表面波。6、什么是橫波？答：質(zhì)點(diǎn)振動方向和波的傳播方向相垂直的波稱

2、為橫波。7、什么是縱波？答：質(zhì)點(diǎn)振動方向和波的傳播方向相一致的波稱為縱波。8、超聲波的波型有哪幾種？答：有縱波，橫波，表面波和板波等。9、產(chǎn)生超聲波的基本條件是什么？答：超聲波的產(chǎn)生條件必須依靠產(chǎn)生振動的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。10、無損探傷采用的五大常規(guī)方法是什么？答：1、射線探傷；2、磁粉探傷；3、滲透探傷；4渦流探傷；5超聲探傷。11、五大常規(guī)探傷方法中只適用于檢查表面開口缺陷的方法是什么？答：是滲透探傷。12、行車事故分哪幾類？答：行車事故分為非凡重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。13、鋼軌探傷作業(yè)，檢查速度一

3、般規(guī)定為多少？答：一般規(guī)定，在無縫線路地段探傷速度不超過3km/h，在普通線路及道岔前后和長大遂道范圍地段不超過2km/h。14、檢查出的傷損鋼軌，怎樣做標(biāo)記？答：對檢查出的傷損鋼軌，應(yīng)按維規(guī)規(guī)定的方法在軌腰上用白鉛油作出標(biāo)記。15、A型顯示超聲波探傷儀，其各部分電路協(xié)調(diào)工作的電路稱為什么電路？答：稱為同步電路。16、超聲波探傷的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？答：主要優(yōu)點(diǎn)如下：1）穿透能力強(qiáng)，可測厚度大，一般可達(dá)數(shù)米，是所有無損探傷方法中可測厚度最大者；2）檢測靈敏度高，反射率可達(dá)94%，其檢測靈敏度居所有無損檢測方法之首；3）可適用多種波型，各種探頭作不同方向

4、的探測，能探出工件內(nèi)部和表面各種取向的缺陷；4）指向性好，能方便，正確的對缺陷定位；5）檢測速度快，費(fèi)用低。17、鋼軌探傷中常見的傷損有哪些？答：鋼軌中常見傷損包括鋼軌核傷，鋼軌接頭部位傷損，鋼軌的水平和縱向裂紋，鋼軌軌底裂紋，以及鋼軌焊接接頭傷損等。18、國產(chǎn)鋼軌出廠時應(yīng)有哪些標(biāo)記？答：1）制造廠標(biāo)；2）鋼軌類型；3）鋼種符號；4）制造年月；5）熔煉號；6）品級號。19、鋼軌探傷工在區(qū)間探傷作業(yè)時，應(yīng)距列車多少米下道避車？在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來車應(yīng)怎么辦？答：在區(qū)間作業(yè)來車時應(yīng)距離列車不少于800m下道避車，在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，鄰線來

5、車可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界，并要注重本線來車，了望條件不良時，必須下道避車。20、鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)中，鋼軌軌端或頂面剝落掉塊的長度，深度以及鋼軌軌頂擦傷的深度分別是怎樣規(guī)定的？答：鋼軌端或頂面剝落掉塊其長度超過30mm，深度超過8mm為重傷，鋼軌軌頂擦傷，擦傷深度超過2mm為重傷。21、益旋鈕有什么作用？答：作用是控制儀器放大器對回波信號的放大能力，從而對回波信號的幅度進(jìn)行調(diào)整和控制，達(dá)到控制儀器接收靈敏度的目的。22、使用儀器應(yīng)注重什么？答：1）上道檢查時，應(yīng)將儀器放準(zhǔn)放穩(wěn)再推動，以免掉道摔壞儀器；2）檢查走行時，

6、應(yīng)目視鋼軌，發(fā)現(xiàn)鋼軌有上下、左右錯牙時，應(yīng)慢行通過，以免撞壞探頭或頂撞使探頭架變形而影響檢查質(zhì)量；3）下道避車時，必須將所有探頭抬起，并注重放置地點(diǎn)有無石碴等，以免損傷探頭；4）通過轍岔、尖軌、基本軌處所時，如發(fā)現(xiàn)該處油泥過多，應(yīng)抬起通過以免探頭粘油而影響檢查質(zhì)量。23、用手信號要求列車停車，顯示方法是怎樣規(guī)定的？答：要求列車停車，使用手信號顯示，晝間為展開的紅色信號旗，夜間為紅色燈光。若晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間無紅色信號燈時用白色燈光上下急劇搖動。24、鋼軌探傷小車在區(qū)間及車站內(nèi)探傷檢查時，分別應(yīng)怎樣進(jìn)行防護(hù)？答：在區(qū)

7、間檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員，并有專人隨車顯示停車手信號，并注重了望。在雙線地段應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，運(yùn)行中顯示停車手信號，要注重了望，雙線地段遇有鄰線來車時應(yīng)將停車手信號收回以免誤認(rèn)，待列車過去后再行顯示。車站內(nèi)探傷檢查須在其前后50m顯示停車手信號隨車移動進(jìn)行防護(hù)。25、聽覺信號的長聲，短聲、音響間隔、重復(fù)鳴示間隔的時間是怎樣規(guī)定的？要求列車停車通報上行、下行列車接近應(yīng)分別怎樣鳴示？答：長聲為3S，短聲為1S，音響間隔為1S，重復(fù)鳴示時間隔5S以上，要求停車時鳴示為連續(xù)短

8、聲，列車接近通報信號上行為兩長聲，下行為一長聲。26、拆卸鋼軌接頭螺栓檢查，放行列車不減速時，鋼軌接頭應(yīng)上緊的螺栓數(shù)量是怎