資源描述：
《飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液的污染與控制》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2012年5月機(jī)床與液壓Mav2012第40卷第10期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．40No．10DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2012．10．050飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液的污染與控制趙維義，李巖，王占勇，祁功道(海軍航空工程學(xué)院青島分院，山東青島266041)摘要：飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染是危及飛行安全的一個重要因素。針對液壓系統(tǒng)油液污染所造成的液壓泵、伺服閥等元件的失效問題，提出控制液壓系統(tǒng)油液污染應(yīng)從提高元件的耐污染度和降低油液的污染度著手，使兩者達(dá)到合理平衡，以保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性和元件的使用壽命。關(guān)鍵詞：液
2、壓系統(tǒng)；油液污染；控制措施中圖分類號：TP271+．31文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1001—3881I2012)10—157—3PollutionandControlofOilinHydraulicSystemofAircraftZHAOWeiyi，LIYan，WANGZhanyong，QIGongdao(QingdaoBranchofNavalAeronauticalandAstronauticalUniversity，QingdaoShandong266041，China)Abstract：Oilpollutionofaircrafthydraulicsys
3、temendangersflightsafetybadly．Aimedatthecomponentinvalidationonhy-draulicpump，servovalveandSOoncausedbyhydraulicpollutant，thecontrollingprincipleswerebringforward，thatcontrollingpollu·tionsshouldbebasedontheimprovementofantifoulingperformanceandthedebasementofoilcontaminationleve1．A
4、ndonlywhenthetwomeasuresachievedbalance，reliabilityofhydraulicsystemandservicelifeofcomponentcouldbeensuredultimately．Keywords：Hydraulicsystem；Oilpollution；Controlsolutions飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染往往導(dǎo)致系統(tǒng)性能的下降而造磨粒磨損，后者又主要由切削磨損、疲勞磨損和黏著成失效，已成為危及飛行安全的一個不可忽視的重要磨損3種磨損形式。帶有固體顆粒污染物的液流對零因素。據(jù)統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)故障占機(jī)械系統(tǒng)故障的
5、件表面的沖刷作用也會引起該處的疲勞磨損和切削磨4O％左右。而飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障至少有70％～損。78％是由油液污染而引起的，油液污染引起的故障主1．1液壓泵失效要表現(xiàn)形式為液壓附件內(nèi)部磨損、串油、卡滯等，導(dǎo)1．1．1液壓泵卡滯致飛機(jī)液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定、性能惡化、液壓附件失液壓泵的污染磨損主要取決于顆粒污染物的磨損效等，特別是污染敏感性很高的元件(如液壓泵、性以及其尺寸與關(guān)鍵運(yùn)動副間隙尺寸的相對關(guān)系：小伺服機(jī)構(gòu)和舵機(jī)、換向閥等)。如何最大限度地減少于運(yùn)動副間隙的顆粒即便是引起磨損也是很輕微的，系統(tǒng)污染，防止系統(tǒng)突發(fā)性故障，對提高飛機(jī)的使用大于運(yùn)動副間隙的顆粒不能
6、進(jìn)入間隙，而尺寸與運(yùn)動壽命和工作可靠性影響很大。間隙相當(dāng)或稍大的顆粒(即具有臨界顆粒尺寸者)，1飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染物的危害在摩擦力作用下則可能進(jìn)人間隙并引起運(yùn)動副的卡滯液壓系統(tǒng)的污染物是指混入油液中對系統(tǒng)工作性和表面嚴(yán)重磨損。臨界顆粒尺寸其實就是泵的關(guān)鍵運(yùn)能和元件使用壽命有危害作用的物質(zhì)。其油液污染源動副尺寸，在5～40可分為3個類型，即潛在污染、侵入污染和再生污m內(nèi)。根據(jù)資料介染。油液污染物主要有固體顆粒、水、氣體、化學(xué)物紹：從實驗結(jié)果分析質(zhì)、微生物和能量型物質(zhì)等。固體顆粒是存在于系統(tǒng)得出的臨界顆粒尺寸油液中最常見的污染物，其造成的危害也最普遍。系的概率分布圖
7、見圖1，統(tǒng)因油液污染而造成的危害包括導(dǎo)管的失效和元件的可看出，對于各類泵，失效。液壓元件的失效方式主要有突發(fā)性故障和性能出現(xiàn)頻率最高的臨界降低兩種，其成因或是由于大顆粒堅硬污染物對零件顆粒尺寸大致在30圖1臨界顆粒尺寸的卡滯、劃傷及損壞，或是由于污染物對零件的磨損m左右。的概率分布和侵蝕。零件的污染磨損包括腐蝕磨損、氣蝕磨損和在飛機(jī)上常用的軸向柱塞泵中，關(guān)鍵運(yùn)動副間隙收稿日期：2011—10—21作者簡介：趙維義(1960一)，男，碩士，副教授，研究方向為航空維修工程教學(xué)與研究。E—mail：hjhyzw@sina．com?！?58·機(jī)床與液壓第40卷主要是指
8、柱塞與缸體、缸體與配油盤、缸體與流量重
