《導論民航法學》PPT課件

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1、第一章總論第一節(jié)航空法的概念和特征第二節(jié)航空法淵源第三節(jié)航空法體制民用航空法法——行為規(guī)則（指引、評價等作用）調整民航活動(運輸)中所產(chǎn)生的社會關系的法律規(guī)范的總稱。航空器在天上飛，實現(xiàn)空間位移天上飛：空氣空間的法律界定——領空與領空主權的問題飛行需要航空器技術保障——航空器的適航管理以及航空器權利飛行需要遵守規(guī)則——空中航行規(guī)則航空器需要人員操作，也需要提供相關服務——駕駛員——機組——航空人員航空運輸是個合同關系——航空運輸合同問題——航班延誤問題航空器需要降落——民用機場建設和使用如果發(fā)生事故，

2、涉及受害人賠償問題：對旅客的損害賠償——以華沙公約為代表的損害賠償體制對地（水）面第三人的損害賠償如果是人為破壞造成的事故，為避免認為干擾而產(chǎn)生了民用航空安全保障問題——民用航空安全保障體制事故發(fā)生涉及的搜尋援救和事故調查為避免事故給航空公司造成致命的打擊及確實保障受害人的利益，引入了航空保險制度通用航空的建設與發(fā)展民用航空組織第一節(jié)航空法的概念和特征一、航空法的定義二、民用航空法的調整對象三、航空法的特征一、航空法的定義1.法國學者：航空法是一套關于飛機、空中航行、航空商業(yè)運輸，以及由國內國際空中航

3、行引起的，公法或私法的全部法律關系的國內國際規(guī)則2.阿根廷學者：航空法是一套支配由航空活動引起的或經(jīng)其修改的制度與法律關系，公法與私法，國際法與國內法的原則規(guī)范3.荷蘭學者：航空法是管理空氣空間的使用，并使航空、公眾和世界各國從中受益的一套規(guī)則4.我國學者：一套調整人類航空活動中各種法律關系的規(guī)則體系。民用航空法主要是調整民用航空活動所產(chǎn)生的社會關系的法律；是關于航空器及其運行的法律規(guī)則的總合；是規(guī)定領空主權、管理空中航行和民用航空活動的法律規(guī)范的總稱（教材第2頁）?！捎诤娇辗ǖ膰H性，因此，學術

4、界并沒有嚴格區(qū)分國際航空法和航空法。由于國際航空法主要調整民用航空關系，包括芝加哥公約的規(guī)定，因此，一般航空法與民用航空法通用。二、民用航空法調整對象航空活動非民用航空民用航空公共航空運輸軍用航空運輸公務航空運輸通用航空運輸民用航空法調整民用航空活動以及由此產(chǎn)生的各種法律關系。1944年《芝加哥公約》第3條指出：“本公約僅適用于民用航空器，而不適用于軍事、海關和警察部門的航空器?！蔽覈睹裼煤娇辗ā返?條：“本法所稱民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關、警察飛行任務外的航空器。”三、民用航空法的特征國際

5、性獨立性綜合性平時性1.國際性1.1航空活動的天然國際性，在航空法的發(fā)源地歐洲尤為突出。大國也不例外，如航空犯罪的預防與懲治；1.2航空涉及到主權（管轄權）、領土、國籍、國家之間及與國際法律實體之間的關系，統(tǒng)一私法及許多法律問題——ShawcrossandBeaumount:AirLaw.P11肖克羅斯和博蒙特1.3航空法律體系主體、客體和權利義務關系通常具有國際性。航空器買賣；航空運輸；航空運輸訴訟2、獨立性國際民用航空法作為國際法的一個新門類、新學科具有相對獨立性。其具有國際法一般法律共性之外，還

6、具有自身的個性。3、綜合性囊括了國際公法與國際私法涉及國家主權問題涉及私人的人身財產(chǎn)權利4.平時性4.1航空器的民用和軍用功能，軍用歸戰(zhàn)爭法調整；4.2現(xiàn)代航空法以民用航空為其主要目的芝加哥公約寫有“民用航空公約”22處第二節(jié)航空法的淵源航空法是國際法的一個組成部分，依照國際法的淵源，國際民用航空法的淵源主要有：1.多邊國際公約2.雙邊協(xié)定3.國內法及法院判例4.國際法的一般原則和習慣法5.國際組織的立法或準立法文件6.國際民間航空組織通過的決議7.國際間合同性協(xié)議1、多邊國際公約多國政府間簽訂的法律

7、文件迄今在航空界有近40個，影響大小各不相同。影響大的序列是1944年芝加哥公約為主體的序列1929年華沙公約為主體的序列1963年東京公約為主體的序列2.雙邊協(xié)定在1944年芝加哥體制下制定的近2000個雙邊協(xié)定著名的是百慕大協(xié)定3.國內法及法院判例國內法關于航空活動的法律法規(guī)和判例國內法在航空刑事法、空中交通管制人員民事責任、空中相撞責任、產(chǎn)品責任、機場人員的責任方面的規(guī)定居于統(tǒng)治地位。4.國際法的一般原則和習慣法1919年《巴黎公約》關于“無害通過”規(guī)定、適航證與駕駛人員合格證的規(guī)定；1929年

8、華沙公約關于限制責任和過失責任的規(guī)定，均是援引1924年海牙規(guī)則（國際海商法）船旗國原則被引入在公海上空飛行的航空器內刑事、民事管轄。5.國際組織的立法或準立法文件國際民航組織的十八個附件，由理事會制定或修改，包含法律規(guī)則，有些是十分重大的法律問題。6.國際民間航空組織通過的決議國際航空運輸協(xié)會IATA的《運輸共同條件》具有補充《華沙公約》的作用。7.國際間合同性協(xié)議1966年美國民航局與世界各大航空公司簽訂的《蒙特利爾協(xié)定》，將進出、經(jīng)停美國的國際客運