《概述航空法》PPT課件

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1、3.1概述一、航空器的定義二、航空器的分類及法律地位一、航空器的定義1919年巴黎公約：“航空器是大氣層中靠空氣反作用力作支撐的任何器械。”1944年芝加哥公約附件：“有動力裝置的重于空氣的航空器，其升力主要來自空氣動力在翼面上的反作用力，其翼面在特定的條件下固定不變?！迸懦鸺棧ú皇强靠諝夥醋饔昧ψ髦蔚模?967年ICAO修改后的航空器的定義“航空器是大氣中任何靠空氣反作用力而不是靠空氣對地（水）面反作用力作支撐的任何器械?！迸懦麎|車、氣墊船二、航空器的分類及法律地位航空器在技術上劃分為：輕于空氣的航空器重于空氣的航空器二、航空器的分類及法律地位航空器在

2、法律上劃分為：“民用航空器”（Civilaircraft)“國家航空器”(Stateaircraft)1、關于民用航空器和國家航空器的劃分標準1944年《芝加哥公約》第3條：“一、本公約僅適用于民用航空器，不適用于國家航空器。二、用于軍事、海關、警察部門的航空器，應認為是國家航空器?！?995年《中華人民共和國民用航空法》第一章第五條本法所稱民用航空器，是指除用于執(zhí)行軍事、海關、警察飛行任務外的航空器。對1944年《芝加哥公約》第3條的理解（1）軍事、海關和警察航空器是國家航空器，國家航空器之外的是民用航空器。但是，國家航空器中除軍用、海關和警察航空器之外，是否還包

3、括其他用途的航空器？（2）劃分民用航空器和國家航空器的標準，是以航空器的用途劃分，而不考慮其他因素，如航空器的歸屬，即航空器的所有權來區(qū)分。因此稱“民（私）有航空器”和“國有航空器”是不妥當?shù)?。民用航空器和國家航空器的區(qū)分標準不是航空器的所有權，而是按其功能，即為誰所用的“功能性”標準。（航空器的使用性質(zhì)）民用航空器和國家航空器的區(qū)分標準在我國，執(zhí)行民用任務的為國家所有的航空器，屬于國家航空器？民用航空器的特征1.民用航空器一般是在一國的民用航空當局注冊登記；2.從事運送旅客、行李、貨物和郵件等公共航空運輸；3.在國民經(jīng)濟的某些部門從事公共航空運輸以外的航空作業(yè)，如

4、工農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑的作業(yè)飛行；4.從事醫(yī)療衛(wèi)生和保健措施；5.進行氣象探測、科學實驗等活動；6.從事教育訓練、文化體育等飛行活動；7.進行救災搶險等活動。國家航空器軍用航空器公務航空器國家航空器：主觀上說是有用于公共服務的意思，而客觀上使該航空器處于公共管理當局控制、監(jiān)督、命令之下，國家對之承擔責任的航空器。國家航空器軍用航空器軍用航空器：構成武裝部隊一部分的航空器。所有權：為武裝部隊所有；結構或飛機性能上適合于作戰(zhàn)和軍用，同時又為武裝部隊所用。公務航空器公務航空器：指用于政府部門執(zhí)行公務的航空器。公務航空器包括：（1）警察（公安）航空器；（2）海關航空器；（

5、3）國家元首、政府首腦和執(zhí)行特別使命的政府高級官員的專用航空器；（4）其他航空器，如郵政航空器、海監(jiān)航空器等。2、民用航空器和國家航空器的不同法律地位國家航空器（經(jīng)特許進入外國）的法律地位：（1）軍用航空器：原則上享有“治外法權”，即管轄豁免權。（2）國家元首、政府首腦和執(zhí)行特別使命的政府高級官員的專用航空器：在國外期間享有類似外交特權和豁免權的待遇。2、民用航空器和國家航空器的不同法律地位國家航空器（經(jīng)特許進入外國）的法律地位：（3）警察（公安）、海關、郵政、海監(jiān)航空器：可由有關國家通過特別決議確定在何種情況準許飛越邊境，但在任何情況下都不享有“治外法權”。2、民

6、用航空器和國家航空器的不同法律地位民用航空器（經(jīng)特許進入外國）的法律地位：民用航空器受航空器所在地國家的管轄，并受該國法律的約束。一國民用航空器在外國不享有任何特權和管轄豁免權。