從軌道交通看日本

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1、新華時(shí)評(píng):從軌道交通看日本2007-11-15【大公網(wǎng)訊】從新幹線到城鐵，發(fā)達(dá)的軌道交通網(wǎng)覆蓋了整個(gè)日本。軌道交通是日本人最重要的出行方式，也是日本的標(biāo)志之一，折射出日本的社會(huì)風(fēng)氣。據(jù)新華社東京１１月１５日電，日本軌道交通班次密集，時(shí)速２００多公里的新幹線，一些線路高峰時(shí)段平均十幾分鐘一班。關(guān)西地區(qū)的一條城鐵，一條軌道上平均三分鐘一班對(duì)向發(fā)車，還分快、慢車，在有兩條軌道的站臺(tái)里準(zhǔn)時(shí)交錯(cuò)。列車晚點(diǎn)屬於不可抗力，員工如果有車站發(fā)的晚點(diǎn)証明，單位不計(jì)遲到。站臺(tái)地面上標(biāo)明列車車廂的開門位置，停車錯(cuò)位屬於事故。日本上班族每天乘坐固定時(shí)刻的城鐵，甚至根據(jù)出入口遠(yuǎn)近選擇固定的車廂，同車廂乘

2、客往往互不相識(shí)，卻又天天見面，既陌生又熟悉。乘務(wù)員憑借手持網(wǎng)絡(luò)終端查票，隨時(shí)可機(jī)打收費(fèi)憑証。車廂里安有電子屏幕，能即時(shí)通報(bào)包括事故在內(nèi)的各種信息。車站有樓梯的地方必有坡道或電梯，站內(nèi)工作人員的職責(zé)之一是在車廂門口舖好墊板，推殘疾人輪椅上車，通知目的地接應(yīng)。日本軌道交通的空間利用率很高。位於大城市黃金地段的中央車站佔(zhàn)地面積都不大，仿彿結(jié)構(gòu)緊湊的城堡。很多大型車站的軌道不是舖在地上，而是架在樓里。人們?cè)趲讞l甚至十幾條線路間換乘，三分鐘足矣。車站路標(biāo)也十分清楚，在站內(nèi)抬頭可見，且用標(biāo)準(zhǔn)化顏色和字號(hào)區(qū)分，一目了然。一些站內(nèi)衛(wèi)生間指示牌還標(biāo)明距離。夏天時(shí)，有些列車甚至?xí)?biāo)明哪節(jié)車廂空調(diào)

3、風(fēng)量小。7日本人排隊(duì)時(shí)常像小學(xué)生一樣間隔半臂，排成筆直的隊(duì)列，因此車站里雖然人多，但秩序井然。在車廂里，乘客都盡量避免碰到別人。車廂再空，他們也不會(huì)把包放在鄰座。如果有三件行李，通常小腿後放一個(gè)，懷里抱一個(gè)，車廂行李架上再擺一個(gè)。人們幾乎整天把「對(duì)不起」掛在嘴邊，很難看見誰會(huì)因?yàn)楸慌隽艘幌戮偷裳邸１徊攘四_的人先說「對(duì)不起」，這在日本並不為怪。安靜的日本難見大呼小叫的場景。人流密集的車站看上去像熱鬧的無聲電影。車上乘客悄聲細(xì)語地交談，都按要求把手機(jī)調(diào)成振動(dòng)模式或關(guān)機(jī)，盡量不打電話。一次，新幹線因暴雨停車三小時(shí)。在等待過程中，記者沒聽到有誰抱怨，也沒看到誰找乘務(wù)員打聽消息，好像一

4、切正常，什麼都沒發(fā)生。在日本，用不著時(shí)刻提防小偷。擁擠的城鐵上，常見女孩子背在身後的包敞著口，貴重物品一目了然。長途列車上，可以扔下行李放心大睡。乘務(wù)員檢多少張票，就鞠多少次躬，道多少聲謝。有一次記者多買了票，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)後立刻主動(dòng)辦手續(xù)退錢，令人感嘆日本服務(wù)業(yè)確實(shí)讓人常有當(dāng)「上帝」的感覺。軌道交通系統(tǒng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，有關(guān)部門為此制訂了周密的應(yīng)急方案。一趟列車晚點(diǎn)幾分鐘，相關(guān)換乘車輛立即相應(yīng)推遲發(fā)車﹔如果有人臥軌，或發(fā)生其他重大事故，軌道交通系統(tǒng)往往也能在幾十分鐘內(nèi)恢復(fù)正常。軌道交通建設(shè)體現(xiàn)了日本人的長遠(yuǎn)眼光。以東京為例，總里程逾２０００公里的便捷軌道公交早已成為緩解道路擁堵的

5、良方。目前，日本軌道交通已形成一個(gè)成熟而龐大的體系，承載也象征著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的日本社會(huì)。而對(duì)異國客來說，在日本享受軌道交通的同時(shí)，也感受到日本人的守時(shí)、細(xì)心、克己、和氣待人以及重視規(guī)則等種種美德。7日本新一代新幹線列車投入運(yùn)營2007-7-1【大公網(wǎng)訊】７月１日清晨，一列嶄新的Ｎ７００型新幹線列車駛離東京品川車站，開往日本南部的博多。這標(biāo)志著日本新一代新幹線列車正式投入運(yùn)營。據(jù)新華社東京７月１日電，當(dāng)?shù)貢r(shí)間５時(shí)（北京時(shí)間４時(shí)）左右，品川車站就擠滿了各家媒體的記者和新幹線迷。５時(shí)４５分，一列通體白色、車頭兩側(cè)具有「雙翼」設(shè)計(jì)的列車在人們翹首以待中緩緩駛?cè)耄玻程?hào)站臺(tái)，這就是正式投入運(yùn)

6、營的首列Ｎ７００型列車──「希望」號(hào)第九十九次列車。１５分鐘後，該列車駛上前往日本南部博多的旅途。Ｎ７００型列車的每節(jié)車廂長２５米，寬３．３米，高３．６米。這種型號(hào)的列車可載１３００多人，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速為３４０公里，在彎道行駛的最高速度可達(dá)每小時(shí)２７０公里﹔所有車廂配備了高性能半主動(dòng)減振器，使得剎車時(shí)車廂較平穩(wěn)﹔車廂內(nèi)有空調(diào)換氣系統(tǒng)，更符合人形體特點(diǎn)的座椅以及多媒體彩色信息提示裝置等﹔在節(jié)能方面，Ｎ７００型列車除採用車頭兩側(cè)「雙翼」設(shè)計(jì)以減少行駛阻力外，還採用新的材料和製造工藝以減輕車體重量，從而使列車更加節(jié)能。７月１日投入運(yùn)營的Ｎ７００型列車共有８列，全部在繁忙的東京－大阪

7、－博多線上運(yùn)行。這種列車將逐漸替換目前的新幹線３００、５００型列車，成為新一代新幹線的主力車型。777日本修建神奇「奏樂」公路日本北海道工業(yè)研究所的工程師們修建了幾條神奇的「音樂公路」?！敬蠊珗?bào)訊】綜合外電消息：許多有車族都喜歡一邊開車一邊聽廣播，或是在車上欣賞音樂以紓緩駕車的疲勞。但是，你可有想過聆聽來自公路的美妙音樂？最近，日本工程師的一項(xiàng)發(fā)明就將讓這個(gè)夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。來自日本北海道工業(yè)研究所的工程師們修建了幾條神奇的「音樂公路」。當(dāng)汽車駛?cè)氲臅r(shí)候，就如同音叉一樣，可以使公路發(fā)出悅耳動(dòng)聽的聲音。這種「