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《徐福東渡對(duì)中外文化交流的意義及影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、徐福東渡對(duì)中外文化交流的意義及影響張良群中國(guó)擁有大陸海岸線18000多公里，島嶼岸線長(zhǎng)14000多公里，海洋國(guó)土300多萬(wàn)平方公里。我們的祖先自古以來(lái)就在海上“興漁鹽之利，通舟楫之便”，將大陸農(nóng)業(yè)文化延伸到海洋，開(kāi)創(chuàng)了江蘇海洋文化。人古往今來(lái)地處海陸相交的濱海地區(qū)的先民們，利用海洋求生文社存，既創(chuàng)造了社會(huì)物質(zhì)財(cái)富，也創(chuàng)造了與海洋密切相關(guān)的精神文會(huì)科明，并逐步形成了獨(dú)特的海洋文化。同時(shí)，隨著海洋文化的發(fā)展，造學(xué)講就了一批批樂(lè)于走向海洋、征服海洋的先賢們，為人類文明做出了座突出貢獻(xiàn)。連云港贛榆人士秦代徐福，就是其中的佼佼者。35一、徐福東渡是海洋文化發(fā)展的集中顯現(xiàn)海洋文化其定義，可認(rèn)
2、為是人類在開(kāi)發(fā)利用海洋的社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中形成的精神成果和物質(zhì)成果的總和，是世界性的文化現(xiàn)象，涉及面很廣，內(nèi)涵很豐富。徐福泛海東渡，涉及海洋文化中如航海、造船、天文、氣象等諸多要素，其核心部分是船只的制造與航海能力。中國(guó)海洋文化的萌芽，至少可以上溯到7000年以前的河姆渡文化時(shí)期。中國(guó)的造船業(yè)歷史悠久。在伏羲氏“刳木為舟，剡木為楫”（《易·系辭下》）、黃帝“剖空樹(shù)干制成舟船，把木頭削尖為槳”的基礎(chǔ)上，至遲殷商代已有了制造科學(xué)的木板船。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，造船技術(shù)有了較大提高，舟船已廣泛使用。地處長(zhǎng)江下游的吳國(guó)（都城為今蘇州），是一個(gè)“不能一日而廢舟楫之用”的國(guó)家。地處中國(guó)江南水鄉(xiāng)都城位于會(huì)
3、稽（今浙江紹興市）的越國(guó)，有“越人善于造舟”之說(shuō)（唐歐陽(yáng)詢《藝文類聚》）。吳國(guó)已能制造、大翼、中翼、小翼、突帽、樓船、橋舡等多品種、多規(guī)格的戰(zhàn)船。越國(guó)已能建造樓船，“治樓船，高十丈，旗幟加其上，甚壯”。齊國(guó)素有“海王之國(guó)”之稱，說(shuō)明齊國(guó)造船水平和舟師能力皆很出眾。秦代造船水平又有新的提高?！扒匚饔邪褪?，大船積粟，起于汶文史山，浮于已下，至楚三千余里。舫船載卒，一舫載五十人與三月之篇食，下水而浮，日行三百余里，里數(shù)雖多，然而不費(fèi)牛馬之力”。船舶推進(jìn)工具隨著造船業(yè)的發(fā)展不斷進(jìn)步。據(jù)河姆渡遺址出土的實(shí)物木槳?dú)埓娴臏y(cè)定，使用劃槳推進(jìn)的航行起源于距今7000余年前的新石器后期。據(jù)1983年
4、廣州出土西漢南越王的銅器圖紋36上的船尾推進(jìn)工具考證，的出現(xiàn)可上推至秦或者更早。帆在我國(guó)造船史上何時(shí)出現(xiàn)，說(shuō)法不一。羅頎《物原》記為夏禹時(shí)代，楊、張墨、房仲甫考證為殷商時(shí)代，林華東主張始于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。風(fēng)帆出現(xiàn)的確切年代難以一時(shí)斷定，但風(fēng)帆在秦代之前已普遍使用應(yīng)是毋庸置疑的。風(fēng)帆的使用，大大節(jié)省了人力，更便于海上航行操作，為遠(yuǎn)航提供了有利條件。秦代航海技術(shù)、尤其是遠(yuǎn)航能力的提高，表示出中國(guó)的海洋文化日臻成熟。夏朝立國(guó)之前，帝嚳率眾從遼寧沿渤海南遷；商朝相土建立了海上功業(yè)，被頌為“相土烈烈，海外有截”。（《詩(shī)經(jīng)·商頌》）這表明早在4000多年前，我們的祖先就在近海從事活動(dòng)。可以認(rèn)為，這
5、是中國(guó)航海文化最早的萌芽。公元前468年，越王勾踐從長(zhǎng)江口越海航行至山東半島，將國(guó)都從會(huì)稽遷往瑯琊。當(dāng)時(shí)動(dòng)用“死士八千，戈船三百艘”，渡東海，過(guò)黃海，航程超過(guò)500。這是中國(guó)人最早遠(yuǎn)航的紀(jì)錄。始皇三十七年（前210年），秦始皇最后一次出游天下。十一月，走到云夢(mèng)，在九疑山祭拜虞舜。然后乘船渡江過(guò)海，抵達(dá)瑯琊。秦始皇這次的大規(guī)模航?；顒?dòng)，標(biāo)志著古代中國(guó)的船舶制造技術(shù)和航海水平達(dá)到了新的高度。隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，秦代沿海形成了五大港口：即碣石（今江秦皇島）、轉(zhuǎn)附（今煙臺(tái)）、瑯邪（今膠南市東南沿海）、會(huì)稽（今紹蘇人興）、句章（今寧波）。秦始皇三十五年（前212年），“于是立石東海文社（今
6、之黃海）上朐界中，以為秦東門”?？梢?jiàn)，朐縣（今連云港海州地會(huì)科區(qū)）之海港，亦成為秦代東部沿海重要的交通門戶。學(xué)講遠(yuǎn)航中所需要的天文、海洋等知識(shí)，在我國(guó)已被人們較早地認(rèn)座識(shí)。1978年，由湖北省隨縣擂鼓墩發(fā)掘的戰(zhàn)國(guó)早期曾侯乙墓中漆箱37蓋裝飾圖案考證，至遲在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代二十八宿體系已是相當(dāng)普及的天文知識(shí)了。其時(shí)利用北極星制定方向已被人們普遍掌握。（《史記.天官書(shū)》）戰(zhàn)國(guó)時(shí)代已用“司南”進(jìn)山辨別方向。據(jù)有關(guān)史料可知，約在公元前四世紀(jì)，我國(guó)人就對(duì)日本近海的水溫和表面的海流有所了解。這些都為遠(yuǎn)航提供了方便和有力支持。以上說(shuō)明，海洋文化發(fā)展到秦代，渡海遠(yuǎn)航所需要的船只制造、航海技術(shù)、天文海洋知
7、識(shí)等，皆已具備。連云港位居中國(guó)沿海的臍部，既受齊魯文化的熏陶，又受吳越文化的影響，先民們?cè)陂L(zhǎng)期海上航行和漁獵生活中形成了自強(qiáng)不息、勇于開(kāi)拓、不畏艱險(xiǎn)、敢于拼博的精神。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)（贛榆屬之）處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)、商業(yè)中心地區(qū)，漁鹽業(yè)大發(fā)展，由于經(jīng)濟(jì)、文化繁榮，神仙拜崇盛行，方士應(yīng)運(yùn)而生。《史記》載“燕齊海上之方士”。至戰(zhàn)國(guó)末期，方士活動(dòng)的中心逐漸移至齊之瑯邪。徐福受地域文化和環(huán)境的影響，成為當(dāng)時(shí)知識(shí)淵博的方士。史家考證：“大費(fèi)族人以擅長(zhǎng)造船駛舟水行著稱?！保ɡ罱恪顿猎纯肌飞希┬旄榇?/p>
