深圳市南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃

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1、深圳市南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃2003年7月工作進程1）2001年6月開始工作2）2002年7月市局方案審查會3）2002年8月向南山區(qū)委區(qū)政府匯報4）2002年11月市政規(guī)劃開始5）2003年2月市政規(guī)劃協(xié)調會6）2003年7月局技委審查以往審查意見1、肯定了工作思路、目標定位、發(fā)展規(guī)模、整體布局及總體的規(guī)劃策略安排；2、指出前海、港口、鐵路及西部通道等重大問題需另設專題做進一步研究；3、就深化和完善規(guī)劃方案提出一系列要求。主要問題1、與相關規(guī)劃的協(xié)調和銜接；2、一些新的信息資料的采納及部分具體用地的調整建議

2、；3、市政基礎設施規(guī)劃的用地要求與布局；4、公共服務中心體系；5、前海片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。專題研究：切合南山區(qū)實際，為規(guī)劃方案提供科學指導1城市形態(tài)專題2城市產業(yè)特色走廊專題3城市濱海岸線專題4城市社區(qū)研究專題專題城市形態(tài)研究根據(jù)帶形城市發(fā)展理論和深圳特區(qū)帶形城市空間發(fā)展模式的探討，我們認為：深圳帶形城市的空間發(fā)展主要表現(xiàn)為發(fā)展軸的延伸和發(fā)展重心沿發(fā)展軸的軸向轉移。順應這種發(fā)展趨勢，發(fā)展軸和發(fā)展中心的選擇是本次規(guī)劃提出的重點。本輪分區(qū)規(guī)劃我們結合帶形城市空間發(fā)展特性及南山區(qū)自身的形態(tài)特征，提出大“十字”

3、型的空間發(fā)展構架和“啞鈴”狀的分區(qū)服務中心結構。空間結構專題：特色產業(yè)走廊研究根據(jù)有關點軸發(fā)展理論，相關產業(yè)通過交通聯(lián)系的整合，可以形成產業(yè)合力布局的優(yōu)勢。從現(xiàn)有的產業(yè)基礎和發(fā)展意向看，沙河西路有潛力發(fā)展成為這樣一條特色產業(yè)走廊。規(guī)劃安排為此，規(guī)劃提出將沙河西路提升為城市快速路和城市南北向的空間聯(lián)系主軸；并沿線布局后海RBD，以及進一步發(fā)展高新技術、旅游觀光等優(yōu)勢特色產業(yè)，以期形成“硅谷”式的產業(yè)聚合布局。專題：濱海岸線綜合利用研究規(guī)劃原則和目標整體、協(xié)調、超前的原則、以塑造高品質的空間景觀、環(huán)境為目

4、標，突出生態(tài)和人文特色，以城市建設推動社會的發(fā)展，“山、海、城”融為一體，突出21世紀國際化海濱城市的形象特色。西片國際性物流商務港中片濱海生活休閑岸線東片旅游生態(tài)岸線港區(qū)港務岸線片區(qū)岸線空間構想西片東片港區(qū)中片主軸l次軸l綠色通道景觀軸線綠色通道專題：社區(qū)結構研究主旨：從人群、地域與社會互動的關系中考慮城市空間問題，并強調研究在空間結構、功能布局、公建配套、道路系統(tǒng)中的具體落實。社區(qū)結構現(xiàn)狀分析南山組團多核心鑲嵌結構各大片區(qū)分隔與不均衡街區(qū)單元模糊、不完整形成原因行政區(qū)劃移民城市帶形城市社區(qū)結構規(guī)劃

5、設想動態(tài)的城市有機的功能區(qū)塊穩(wěn)定的社區(qū)單元總體定位區(qū)域定位產業(yè)功能定位景觀形象定位發(fā)展時序定位特區(qū)內的高新技術產業(yè)基地；深圳特區(qū)西部的現(xiàn)代化交通樞紐；珠江三角洲南部沿海的物流中心之一；深圳市文化教育與科研基地；深圳市富有特色的旅游度假基地深圳特區(qū)帶形組團結構中重要的西部城市組團深圳新世紀的建設熱點地區(qū)之一融“山海城”為一體的現(xiàn)代化半島型海濱城區(qū)建設規(guī)模規(guī)劃期內總人口控制規(guī)模110萬人，遠景控制在120萬人之內。規(guī)劃城市建設用地從現(xiàn)狀大約64平方公里，增加到110平方公里。用地布局根據(jù)南山區(qū)功能發(fā)展和城

6、市服務水平提升的要求，結合社區(qū)研究的結論，進行用地布局規(guī)劃。1）除一般工業(yè)用地外，各大類用地總量均有所增加；2）大幅度提高了G/IC、W、G及M4等類用地的總量和在建設用地中所占的比例。綜合交通對外交通主要是落實上層次規(guī)劃及相關專項規(guī)劃，并結合最新信息做適當調整。綜合交通口岸：現(xiàn)有4個海運一類口岸和3個陸路二類口岸。缺少一類陸路口岸，不能實現(xiàn)“西進西出”的規(guī)劃目標；南頭聯(lián)檢站嚴重超負荷，形成進出關瓶頸。規(guī)劃建設西部通道口岸，并協(xié)調其與高速公路、快速路及港區(qū)的聯(lián)系；規(guī)劃建設新城聯(lián)檢站，與南頭聯(lián)檢站合理分

7、工。綜合交通港口：南山區(qū)有媽灣、赤灣、蛇口、東角頭4個港區(qū)，功能綜合性較強，但以集裝箱業(yè)務發(fā)展較快。規(guī)劃重點加強集裝箱碼頭及相關支持設施建設；整合后方陸域資源，梳理港口集疏運交通；建設物流園區(qū)，發(fā)展相關業(yè)務；整合油品碼頭和庫區(qū)，近期搬遷到媽灣，遠期集中到大鏟島庫區(qū)。綜合交通鐵路：現(xiàn)狀平南鐵路正線在境內設西客站和西麗站，并有支線進入港區(qū)。本規(guī)劃認為隨著南山區(qū)的發(fā)展和深圳客技站的建設，西客站可能獲得較大發(fā)展。同時考慮地鐵1號、11號線建設的需要以及粵港高速鐵路的可能，規(guī)劃預留充足用地，建設前?？瓦\樞紐。同

8、時結合港口倉儲發(fā)展，建設媽灣貨運站。綜合交通長途客運樞紐：南山區(qū)境內現(xiàn)有南山、蛇口、蛇口海棠3個長途客運站。相關規(guī)劃提出新建南頭客運站和東角頭客運站。本規(guī)劃建議不必建設南頭客運站，近期南山客運站已滿足功能要求，遠期可結合進入前海客運樞紐。東角頭客運站在口岸規(guī)劃中沒有落實，建議在后海備用地中結合商業(yè)樓宇合建。綜合交通高速公路：現(xiàn)狀廣深高速公路通過南山區(qū)進入福田區(qū)皇崗口岸，在南山區(qū)設麒麟互通立交。規(guī)劃深港西部通道同時要承擔粵港過境交通和深圳西部港群的疏港交通