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《汽車側(cè)門外開啟系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、汽車側(cè)門外開啟系統(tǒng)設(shè)計(jì)劉海玲(上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，上海201804)【摘要】通過探討側(cè)門外開啟系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，尤其是側(cè)門外把手的設(shè)計(jì)重點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路，重點(diǎn)描述了側(cè)門外開啟系統(tǒng)開啟行程和開啟力，以及系統(tǒng)耐慣性力的校核方法?！続bstract】Thepaperdiscussedthedesignofsidedoorouterreleasesystem，especiallythedesignmainpointanddesignthinkingofouterhandle．Thepapermainlydescribedthecheckmethodofouterreleaset
2、ravel，outerreleaseforceandanti—inertialforce．【主題詞】側(cè)門汽車設(shè)計(jì)桿或者拉索等連接機(jī)構(gòu)，本文重點(diǎn)討論拉桿式連0引言接機(jī)構(gòu)。側(cè)門外開啟系統(tǒng)為客戶提供便捷地進(jìn)入車門2系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方式，不僅決定了使用者的第一操作感，還在一定程度上決定了汽車行駛過程中的安全性，是整2．1側(cè)門鎖體設(shè)計(jì)車中非常關(guān)鍵的安全系統(tǒng)之一。車門外開啟系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中最早確定設(shè)計(jì)的是側(cè)門鎖體，整車廠一般是選用已經(jīng)成熟的鎖體1系統(tǒng)組成平臺(tái)，結(jié)合車門鈑金造型以及車型對門鎖體的功能需求來確定選擇好門鎖體，來增減鎖體的功能，通常側(cè)門外開啟系統(tǒng)由如下零件組成：側(cè)門常見的鎖體基本功能
3、矩陣如表1。鎖體、側(cè)門外把手，以及連接外把手和門鎖體的拉2．2側(cè)f-]~b把手設(shè)計(jì)ChristopherL．DenlingerandDeronLittlejohn，SurveyofSoftware參考文獻(xiàn)FailsafeTechniquesforSafety-CriticalAutomotiveApplications[J]．SAE#2005-01-0779，2005．1AudiA8036-speedtransmission09ESelf-StudyProgramme4吳光強(qiáng)，張署，汽車數(shù)字化開發(fā)技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)283[R]．長春：一汽大眾汽車有限公司，2004．
4、出版，2008．2Part571．102：StandardNo．102；Transmissionshiftposition5JtirgSchaufeleandThomasZurawka，AutomotiveSoftwaresequence，starterinterlock，andtransmissionbrakingeffect[S]．U．S：Engineerimng：Pnneiples，Processes，MethodsandT00ls[M]．RogerDepartmentofTransportationFederalMotorCarrierSafetyAdministm
5、—Carey．Trans．SAEInternationa1．tion．http：／／www．fmcsa．dot．gov．6BOSCHCANSpecificationVersion2．0[R]．RobertBosch3EldonG．Leaphart，BarharaJ．Czemy，JosephG．D"Ambmsio，GrabH，1993．收稿日期：2010—10—12上海汽車2010．12·23·表1鎖體基本功能矩陣2．3連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參考電動(dòng)多中控忖巴手際準(zhǔn)的雙拉內(nèi)開連接側(cè)門鎖體與側(cè)門外把手的拉桿的設(shè)計(jì)，內(nèi)保險(xiǎn)L型內(nèi)把手鑰匙J瞳開鎖拉線名稱撕亍器聯(lián)開關(guān)開啟開啟桿保險(xiǎn)桿開啟桿連桿
6、保險(xiǎn)桿功能功能支架車門外把手與鎖體的設(shè)計(jì)都確定后，根據(jù)其他所左前門、／中間有周遍零件考慮最優(yōu)化開啟行程的情況下設(shè)計(jì)連鎖體、／、／位置、／、／、／、／、／桿，要確保連桿設(shè)計(jì)后與周遍零件的安全間隙，需信號要在CATIA軟件中做動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)分析校核——調(diào)右前九、／、／、／、／、／、／整再設(shè)計(jì)——再校核。鎖體左后門、／、／、／、／、／、／、／鎖體3系統(tǒng)的校核右后門、／、／、／、／、／、／，V鎖體以上簡單描述了外開啟系統(tǒng)各零件的設(shè)計(jì)，側(cè)門鎖體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定后，就開始側(cè)門外把其實(shí)在外開啟系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中關(guān)鍵工作是系統(tǒng)外手的設(shè)計(jì)，側(cè)門外把手按結(jié)構(gòu)分為外拉式和上翻開啟行程／外開啟力／系統(tǒng)耐慣性的
7、系統(tǒng)校核，外式兩種，外拉式外把手根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)分為帶基座開啟系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須在不斷的校核過程中做到最外拉式外把手和不帶基座外拉式外把手。下文所優(yōu)化設(shè)計(jì)。以下重點(diǎn)描述各項(xiàng)校核。述車門外把手都屬于帶基座外拉式外把手結(jié)構(gòu)，3．1系統(tǒng)開啟行程校核如圖1，該結(jié)構(gòu)通過螺釘配合基座上的掛鉤特征將在分析側(cè)門外開啟系統(tǒng)的開啟行程時(shí)，需考基座先固定于車身門外板上，再將把手等零件固慮門鎖塊的開啟行程及最小保護(hù)行程，從而提出定在基座上。該結(jié)構(gòu)基座上有回位彈簧和平衡塊針對車門外把手的行程要求，車門外把手的開啟機(jī)構(gòu)。行程的最小值必須能滿足門鎖塊開
