實訓(xùn)三 氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

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1、實訓(xùn)三氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與檢修l一、實訓(xùn)目的和要求l二、實訓(xùn)教具與工具l三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l四、考核要點一、實訓(xùn)目的和要求l(1)了解氣缸體和氣缸蓋的基本結(jié)構(gòu)。l(2)使學(xué)生掌握氣缸體與氣缸蓋常見損傷的檢修方法，了解鎖缸和磨缸的工藝過程及技術(shù)要求。l(3)使學(xué)生掌握量缸表、外徑千分尺、百分表、塞尺等常用量具的正確使用方法。返回二、實訓(xùn)教具與工具l(1)氣缸體、氣缸蓋。l(2)刀口尺、塞尺、外徑千分尺、量缸表及彈簧秤等。返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l(一)氣缸體和氣缸蓋的基本結(jié)構(gòu)組成l1.缸體的種類l缸體具體結(jié)構(gòu)形式有如下三種。l(1)一般式缸體其曲軸軸線與缸

2、體下表面在同一平面內(nèi)，如圖31(a)?所示。其特點是制造方便，但剛度差，且前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難，給維修造成不便。下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l(2)龍門式缸體缸體下表面降至曲軸軸線以下，如圖31(b)所示。其特點是剛度和強度較好，且缸體下表面前后端共面，與油底殼接合面的密封簡單可靠、維修方便。解放CA6102型汽油機、玉柴YC6105QC型柴油機等都采用龍門式缸體。l(3)隧道式缸體主軸承座孔制成整體式，如圖31(c)所示。其特點是剛度比龍門式更好，主軸承同軸度易保證，但拆裝較困難。如黃河JN1181C13型汽車6135Q型柴油機，

3、為安裝由滾動主軸承支承的組合式曲軸就采用了隧道式缸體。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l2.氣缸的排列形式l對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外形尺寸和結(jié)構(gòu)的特點，對發(fā)動機缸體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置情況。氣缸排列基本上有以下兩種形式。l(1)直列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的?為了降低發(fā)動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的或水平的。直列式多缸發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但長度和高度尺寸較大。一般六缸以下發(fā)動機多采用直列式。東風(fēng)EQ1092型汽車發(fā)動機。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l(2)雙列式發(fā)動機的

4、各個氣缸排成左右兩列，共用一根曲軸。左右兩列氣缸中心線夾角小于180°者稱為V形排列式發(fā)動機。與直列式相比，V形發(fā)動機縮短了發(fā)動機的長度和高度，增加了缸體的剛度，質(zhì)量也有所減輕但加大了發(fā)動機寬度，且形狀復(fù)雜，加工困難。一般多用于缸數(shù)較多的大功率發(fā)動機，八缸以上的發(fā)動機多采用V形布置。l如果V形排列夾角變?yōu)?80°，則該發(fā)動機就成為水平對置式發(fā)動機。對置發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)比V形發(fā)動機更復(fù)雜，寬度較大?但高度比其他形式的小得多，重心更低，對跑車來說，是一種理想的發(fā)動機布置形式。由于活塞對向布置，使運動件的慣性力平衡問題迎刃而解，避免了因不平衡而引起的振動問題。

5、上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l3.缸套l缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高出缸體上平面0.05~?0.15mm。這樣，當(dāng)緊固缸蓋螺栓時，缸套與缸蓋墊片的接觸面承受較大的壓緊力，可有效地防止漏氣、漏水并保證缸套的定位。l(1)干式缸套不直接與冷卻水接觸。其壁厚一般為1~3mm。對于缸徑小于120mm的內(nèi)燃機，因其熱負(fù)荷較小，而得到廣泛的應(yīng)用。如東風(fēng)EQ61001型、解放CA6102型等汽油機。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l(2)濕式缸套與冷卻水直接接觸。其壁厚一般為5~9mm缸套的外表面有兩個保證徑向定位的圓環(huán)凸臺，分別稱為上支承定位帶和下支承密

6、封帶。缸套的軸向定位是利用上端突緣，為了密封氣體和冷卻水，有的缸套在突緣下面還裝有金屬墊片。缸套的上支承定位帶直徑略大，與缸套座孔配合較緊密?下支承密封帶與座孔配合較松，通常還裝有1~3道橡膠密封圈密封。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟常見的密封結(jié)構(gòu)形式有兩種:一種是將密封環(huán)槽開在缸套上，將具有一定彈性的橡膠密封圈裝入環(huán)槽內(nèi)。另一種形式是將安置密封圈的環(huán)槽開在缸體上，這種結(jié)構(gòu)對缸套強度削弱較小，但加工的工藝性較差，因此第一種結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛。濕式缸套的優(yōu)點是缸體上沒有封閉的水套，鑄造方便，拆裝容易，冷卻效果較好?缺點是缸體剛度差，易漏水漏氣。它主要用于高負(fù)

7、荷的發(fā)動機和鋁合金缸體發(fā)動機，如玉柴YC6105QC型、6120Q型柴油機等。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟l4.氣缸蓋l缸蓋的主要功用是密閉氣缸上部，并與活塞頂部等一起構(gòu)成燃燒室。缸蓋的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜:有水套(水冷)或散熱片(風(fēng)冷)?有燃燒室及進排氣通道?有火花塞座孔(汽油機)或噴油器座孔(柴油機)?有與缸體密封的平面、安裝氣閥裝置和其他零部件的定位面及潤滑通道等。l為了制造和維修方便，減小零部件變形對密封的影響，缸徑較大的柴油機多采用分開式缸蓋，即一缸一蓋或二缸一蓋或三缸一蓋。汽油機一般缸徑較小，缸蓋負(fù)荷也較小，結(jié)構(gòu)比較輕巧，多采用整體式缸蓋?也有少

8、數(shù)采用分開式的，如東風(fēng)EQ61001型汽油機等。上一頁下一頁返回三、實訓(xùn)內(nèi)容及步