氣缸體及氣缸蓋的修理

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1、氣缸蓋與氣缸體的檢測與修理1、氣缸蓋的檢修2、氣缸體的檢修3、氣缸的磨損規(guī)律及其原因4、氣缸的修理5、氣缸蓋的拆裝氣缸體1、氣缸體:水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱氣缸蓋與氣缸墊功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。1、氣缸蓋氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞氣缸蓋罩和氣缸墊一、氣缸壓縮壓力的檢測1、目的：通過檢測氣缸的壓縮壓力，可說明氣缸密封性。2、使用設(shè)備：氣缸壓力表3、氣缸壓力表使用方法：

2、測量時，應使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進行；汽油機需拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風門全部打開；將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s，曲軸轉(zhuǎn)速保持在150r/min～180r/min，記錄壓力表指示數(shù)值。注意事項：為提高測量精度，各缸測量次數(shù)不少于2次，取平均值。以發(fā)動機處于海平面為準，對汽油機要求氣缸壓縮壓力不低于原廠規(guī)定標準值的10％。大修竣工車的氣缸壓力應符合原廠規(guī)定標準值。為保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油機應不超過平均值的8％。4、結(jié)果分析：測得各氣缸壓力值過大過小原因：燃燒室內(nèi)積炭過多；氣缸襯墊過薄；氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面修理磨削過甚。加20

3、～30ml潤滑油比原測值高與原測值相近比原測值低原因：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大原因：氣門與氣門座圈不密封氣缸襯墊不密封原因：如相鄰兩氣缸壓力值相近，說明兩缸之間氣缸墊穿透造成竄氣二、曲軸箱竄氣量的檢測1、檢測目的：通過檢測曲軸箱竄氣量，可以說明氣缸與活塞和活塞環(huán)之間的密封性。2、檢測設(shè)備：曲軸箱漏氣量測量裝置曲軸箱竄氣量監(jiān)測儀3、檢測時注意事項：在進行曲軸箱漏氣量檢測時，需密封曲軸箱，即堵住機油尺口、曲軸箱通風口等，將取樣探頭插入機油加注口內(nèi)測量。在檢測時，發(fā)動機應加載，節(jié)氣門全開，在最大轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩下測試。（發(fā)動機加載可在底盤測功機上進行）三、氣缸漏氣率的檢驗1、檢驗目的：通過對氣

4、缸漏氣率的經(jīng)驗，可以判斷氣缸磨損狀況，從而診斷發(fā)動機的技術(shù)狀況。2、檢測設(shè)備：氣缸漏氣率檢測儀3、檢測結(jié)果分析：氣缸活塞組正常的漏氣率為6～15％，不得大于20～40％。當漏氣率過大時，如能確認進、排氣門和氣缸襯墊時密封的，則說明氣缸活塞組磨損超限，應進行發(fā)動機大修。測量時還應同時聽查漏氣聲響，判斷漏氣部位。氣缸體和氣缸蓋的常見故障氣缸體是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基體，并承受較大的機械負荷和熱負荷。裂紋——氣缸體、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋變形——翹曲、平面度磨損——氣缸磨損氣缸體氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因振裂——發(fā)動機工作時產(chǎn)生振動凍裂——加冷水（熱脹冷縮）擠裂——鑲換氣缸套時擰裂——裝配螺栓時

5、擰緊力矩過大穴蝕氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形產(chǎn)生的危害1、冷卻液或機油滲入氣缸——影響混合氣正常燃燒，積碳，腐蝕。2、發(fā)動機水溫升高——沖床氣缸體和氣缸蓋的變形位置及產(chǎn)生原因1、氣缸體和氣缸蓋接合平面翹曲變形——拆裝時未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的拆裝順序和力矩進行操作2、氣缸體上、下平面螺紋中周圍凸起——由于裝配時擰緊力矩過大或螺紋孔未清理干凈所造成的?！惭b氣缸蓋螺栓前，應將螺紋孔內(nèi)的液體或雜質(zhì)用壓縮空氣吹干凈。3、曲軸軸承座孔同軸度偏差增大——制造、加工質(zhì)量2、氣缸蓋的修理：1）氣缸蓋變形的修理：一般采用機械加工的方法，使用平面銑床或砂輪加工，使平面度達到技術(shù)要求。2）氣缸蓋裂紋的

6、修理：膠粘結(jié)法焊修法堵漏法二、氣缸體的檢修1、氣缸體的損傷：氣缸是發(fā)動機的基礎(chǔ)件，氣缸體的技術(shù)狀況好壞，直接影響發(fā)動機的裝配質(zhì)量和發(fā)動機的使用壽命。氣缸體易出現(xiàn)的損傷是：變形裂紋氣缸體上平面的螺紋損傷2、氣缸體的檢驗：1）氣缸基準面的檢驗：檢驗前清除平面上的水垢、積炭、清除毛刺、刮平凸起。將氣缸下平面放在平板上，用高度游標卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備檢測汽缸體的高度。2）氣缸體變形的檢測：氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放在平面上，用塞尺測量平尺和平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量。檢驗標準：一般氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm×50mm范圍內(nèi)均應不大于0.05mm，與

7、其配合的整個氣缸體上平面應不大于0.20mm。3）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗：主軸承座孔：采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測量。凸輪軸承座孔：清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，如有單邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同軸度。氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗方法1、水壓試驗法——以343～441kPa的壓力向發(fā)動機水套內(nèi)壓水；——保持5min；2、染色滲透法——用染色滲透劑噴射至被檢測部位，查看表面的紋跡。3、磁力探傷法4、浸油敲擊法水壓試驗法染色滲透劑染色滲透探傷劑用于檢