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《德國柏林中央火車站》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、通向世界的大門——德國柏林中央火車站馮·格康背景介紹自1989年冷漠的柏林墻倒塌之后，德國首都的重建工作被提上議程，人們希望恢復(fù)柏林在德國的歷史地位，而完整的交通樞紐也是城市建設(shè)的必要設(shè)備，所以，建造一個功能完善的車站是當(dāng)務(wù)之急。柏林中央火車站便是在這樣的條件背景下產(chǎn)生的。地理位置德國柏林中央火車站南面聯(lián)邦行政區(qū)，北臨莫阿比特區(qū)，毗鄰總理府和帝國大廈，且處在遠(yuǎn)柏林墻所在地，無論從歷史或是地理位置來說，中央車站都擔(dān)負(fù)著艱巨的任務(wù)。設(shè)計理念有力地強調(diào)已有的軌道在城市空間中的走向，而建筑的亮點—巨大但不
2、失輕盈的玻璃頂和兩座相交的橋型辦公大樓詮釋了這個原則。根據(jù)最新綠色建筑設(shè)計原則建造總平面分析站臺大廳為東西走向，長430m，為大尺度的輕型玻璃頂覆蓋，大廳橫穿兩座長條形辦公建筑。兩座辦公樓在空間定位和方向上彰顯了位于地下的南北向火車站在城市空間中的位置。車站主入口平面圖一層主要為零售、餐廳、問詢和休息處。一層平面圖在輕軌之間設(shè)置獨立承重的鋼結(jié)構(gòu)全景電梯，和眾多的樓梯一起分散車站大規(guī)模的人流。車站的貨運功能被安排在東西兩側(cè)，避免了與主要人流流線的交叉。貨運功能貨運功能地面層主要為短途公交客運交通、個
3、人交通、自行車及步行交通、旅游業(yè)交通提供停靠點。地下一層平面該層主要為服務(wù)中心，集中各種小吃店、水療中心、購物中心，為往來的旅客提供休閑娛樂放松的場所地下二層平面圖該層設(shè)置了四個長途汽車站臺和一個輕軌列車站臺。縱向剖面圖橫向剖面圖屋頂設(shè)計分析通風(fēng)采光中央車站最為吸引人的地方便是那巨大但是又顯輕盈的玻璃屋頂，也體現(xiàn)了設(shè)計師“綠色建筑”的設(shè)計原則，而且車站的通風(fēng)采光溫度調(diào)節(jié)全靠這個玻璃穹頂。屋檐設(shè)置開口扇，以便于室外新鮮空氣的進入。新鮮空氣室內(nèi)熱空氣噪音作為全歐洲最大的火車站，一小時50列火車的出入也
4、為該車站帶來不小的噪音壓力，為了讓旅客能夠更舒適地在車站逗留，巨大的玻璃穹頂也較平屋頂有較好的吸聲作用屋頂結(jié)構(gòu)由于屋頂巨大，且要營造出候車廳寬敞明亮的效果，設(shè)計師大膽拋棄在車站內(nèi)部只用繁瑣的傳統(tǒng)支撐桿，而利用相互套索的鋼框架構(gòu)，這是整個設(shè)計的關(guān)鍵元素。因為框架本身質(zhì)地很薄，所以玻璃放上去后依舊不破壞玻璃的完整性。相互套索的鋼架結(jié)構(gòu)屋頂單面玻璃結(jié)構(gòu)簡圖Gmp設(shè)計的地下一層和地下二層拱形頂棚形式最終實現(xiàn)的地下一層和地下二層拱形頂棚形式辦公樓設(shè)計分析辦公樓總體介紹兩棟拱形的46m高的建筑跨越于東西向軌道
5、之上，它們外立面的格柵結(jié)構(gòu)傳承了玻璃大廳的輕盈，建筑的鋼結(jié)構(gòu)框架設(shè)計暴露在立面之外，決定了火車站南北大廳的個性。功能分區(qū)兩個拱形橋樓都有兩個明確的功能分區(qū)，在1-3層，以及車站地下一層的分流層，入駐了與車站相關(guān)的商業(yè)、餐飲和服務(wù)業(yè)，以上10層是可自由分割的辦公區(qū)域。連接體結(jié)構(gòu)分析站臺大廳兩側(cè)雙子樓的連接是通過跨度長達(dá)87米的單臂懸挑建筑結(jié)構(gòu)方式實現(xiàn)的在此之前，設(shè)計師和工程師關(guān)于如何連接兩側(cè)的雙子樓進行過不斷地討論，設(shè)計師認(rèn)為，如果沿用以往的直接修筑水平橋的連接方式，不僅成本高，而且施工危險，在建設(shè)
6、過程中很難避免吊車吊起的巨大鋼架隨時有可能將底下的玻璃屋頂破壞，那么辛苦拼接的玻璃屋頂將前功盡棄。所以最終決定從兩側(cè)同時放下橋身，在水平線上拼接的方式。啟示清晰的功能分區(qū)作為一個集中交通運輸、購物娛樂的場所，柏林中央火車站很好地將兩者毫無矛盾地結(jié)合一起，且設(shè)置多部豎向交通系統(tǒng)，避免人流交叉。除了最高層和最底層為軌道交通系統(tǒng)，中間三層都作為換乘樓層和休閑分流場所，避免在客運高峰期人群集中的弊端，旅客在候車的同時也能在這座縮小的城市里娛樂消遣時間。節(jié)能柏林中央火車站的最大特點就是旅客置身于室內(nèi)依舊能透
7、過巨大的玻璃屋頂以及周圍的玻璃幕墻感受到自然光線，就算在地下室，充足的陽光給建筑本身節(jié)約了不少能源。同時玻璃表面覆以防輻射材料，就算烈日當(dāng)頭，旅客也不會感覺到炎熱。細(xì)節(jié)體現(xiàn)設(shè)計陽光既起到采光作用，還能起到引導(dǎo)作用，保證了旅客不管在車站那個部位都能有明確的方向感。整個建筑的透明設(shè)計和無處不在的導(dǎo)引系統(tǒng)能夠讓旅客在平時能夠很快找到換乘點，在危險時候也能起到及時疏散的引導(dǎo)作用。且車站內(nèi)隨處可見的疏散標(biāo)志也體現(xiàn)了設(shè)計師始終將安全擺在首位的設(shè)計觀點。為防止列車在站內(nèi)發(fā)生脫軌翻車，靠近站臺的鋼軌旁都加裝了防側(cè)
8、翻第三軌車站南北方向列車運行在隧道內(nèi)，在這一封閉區(qū)間內(nèi)，如果有可燃?xì)怏w聚集將會導(dǎo)致危險。車站內(nèi)南北向的接觸網(wǎng)采用了特殊的設(shè)計。它采用了剛性的接觸網(wǎng)，且接觸網(wǎng)呈直線，沒有采用“之”字型架設(shè)。這樣保證接觸網(wǎng)與列車受電弓連接時，不會發(fā)生彈跳而引起網(wǎng)、弓相分離的情況，避免了在車站內(nèi)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。Theend
