汽車“十二五”規(guī)劃:自主品牌和新能源為重

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1、汽車“十二五”規(guī)劃:自主品牌和新能源為重  2011-02-24【摘要】隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進入發(fā)展新階段。從工信部、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃(簡稱“規(guī)劃”)正在制定中,汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃草案的初稿已制定完畢,總體目標仍是強調(diào)我國汽車工業(yè)發(fā)展要從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。自主品牌國內(nèi)份額超5

2、0%按照目前的規(guī)劃草案,2015年中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國,自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。“十二五”規(guī)劃中有一項目標是:將提高自主品牌國內(nèi)份額。2015年中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。為實現(xiàn)這一目標,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車及支

3、持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:一是新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略將以強混客車、強混B級及以上轎車、插電式A級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品,重點突破包括動力電機系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及必須電子化的關(guān)鍵零部件(剎車、空調(diào)、轉(zhuǎn)向)等60項核心技術(shù)。二是力爭形成3至5家動力電池、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域骨干企業(yè)。三是實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動力乘用車保有量達100萬輛以上。大型汽車企業(yè)集團應具備接近世界先進水平的自主產(chǎn)品平臺開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應具備主導產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動機等

4、主要總成與關(guān)鍵零部件研發(fā)主導能力。中國國家信息中心信息開發(fā)部主任徐長明表示,“十二五”期間,自主品牌的發(fā)展將取得大突破。這取決于政策推動的支持和企業(yè)自身的努力,到2010年底,實施的一些刺激汽車消費的購置稅減免措施已經(jīng)到期,但未來仍會有一些后續(xù)政策出臺。“這些政策對自主品牌銷量的提升相當明顯?!惫膭钇髽I(yè)強強聯(lián)合“此次國務院對汽車行業(yè)的兼并重組意見立意準確,考慮也很周到,比之前的號召和鼓勵要有更多實際指導意義。但最終效果還有待落實,因為企業(yè)間的兼并重組有難以想象的困難,世界范圍內(nèi)成功的案例也屈指可數(shù)。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚表示

5、。2010年9月6日,國務院正式發(fā)布《關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》?!兑庖姟访鞔_指出,鼓勵民營資本進入壟斷行業(yè)競爭性領(lǐng)域,國資、民資和外資被同時納入兼并重組大局。汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土等六大行業(yè)作為重點予以推進。汽車行業(yè)的兼并重組再次成為熱門話題。其實早在2010年3月,國務院出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃已經(jīng)拉開了汽車行業(yè)兼并重組的大幕,不過我國車市的迅速回暖又延緩了這一態(tài)勢。盡管車企間的兼并重組一直暗流涌動,但去年以來也只有廣汽并購長豐、長安重組新中航等成功的案例,并且多以大企業(yè)兼并小企業(yè)居多,真正強強聯(lián)合的案例尚未

6、出現(xiàn)。董揚認為,“兼并重組真正的意義是要互補做強,要強調(diào)強強聯(lián)合。兼并小企業(yè)或者是整合一個殼資源,并不是兼并重組的主流。這樣只是解決了一些社會問題,盤活一些不良資產(chǎn),解決部分人的就業(yè)等,但實際上對生產(chǎn)要素的加強意義不大?!彪妱榆囀切履茉窗l(fā)展的核心由科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已制訂完畢。根據(jù)《規(guī)劃》,小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向,2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛,動力電池產(chǎn)能約達100億瓦時。為此,我國計劃推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,動力電池、電機、電控成為未來發(fā)展的核心。據(jù)參與《電

7、動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》的專家指出,鑒于電池技術(shù)及產(chǎn)能成為制約電動汽車普及的關(guān)鍵,“十二五”期間中國將大力發(fā)展電力電池模塊化,到2015年汽車電池成本將降低一半。中國汽車企業(yè)們已迫不及待地布陣新能源汽車領(lǐng)域。上汽集團董事長、上海汽車董事長胡茂元指出,“上汽集團新能源瞄準汽車驅(qū)動電力化趨勢,具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動主攻方向。按照集團的‘十二五’規(guī)劃,2015年上汽集團新能源車的市場占有率達到20%,保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位?!焙Q,“與其他企業(yè)不同,上汽從研發(fā)新能源汽車著手,以求真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。通過新能源汽車的產(chǎn)業(yè)

8、化,帶動電池、電機等關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化?!碑a(chǎn)能會否過剩?有預測表明,2015年國內(nèi)汽車市場需求將在2500萬輛至3000萬輛左右,約比現(xiàn)在翻一番。照這種發(fā)展速度看,國內(nèi)車市不存在產(chǎn)能過剩問題。董揚稱,從目前國內(nèi)車企向國家發(fā)改委

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