汽車新能源與自主品牌分析

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1、總第116期2010年4月29日第116期編者按:主編:郎學紅國際金融危機下我國汽車產(chǎn)業(yè)怎樣應對不再是一個生疏的話題,但怎樣答好這個題目卻并非易事。對很多企業(yè)來說,都想通過實施新產(chǎn)品高科技項目擺脫危責編:樊 宇機,但資金鏈卻不允許。在此我們特別推薦高技術產(chǎn)業(yè)化專題,走這一條路,得制作:北京汽車信息聯(lián)誼會到國家支持無疑,不僅有政策的支持,而且有項目資金的支持。新華信國際信息咨詢(北京)有限公司只可惜,到目前為止,我們沒有找到更多的汽車產(chǎn)業(yè)方面的項目信息,或許地址:北京市朝陽區(qū)酒仙橋路14號兆維大廈7-8層還在醞釀、申報中吧。但愿大家抓緊!加快!爭取早日拿到一塊蛋糕。

2、電話:(010)59267701Email:cuiwei@sinotrust.cn汽車專題信息簡報編者按:受金融危機影響,傳統(tǒng)的國際五大車展的國際影響力大打折扣,而北京車展的地位陡升,各大國際汽車廠家都將北京車展定位于國際A級車展。其實,從創(chuàng)辦之初,北京車展就被人們與國際五大車展相比較,“第六大車展”“躋身于世界一流車展”的話語曾經(jīng)紛紛見于媒體之上。那么,隨著中國汽車市場不斷壯大,汽車企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)實力不斷提高,經(jīng)過20年的發(fā)展,北京車展與傳統(tǒng)的五大車展相比到底處于一個什么位置呢?又有哪些值得關注的熱點呢?車展觀察之新能源與自主品牌專題目錄記者觀察:拋開市

3、場北京國際車展全球第幾......................................3品味2010北京國際車展含金量...............................................................5北京車展如花綻放自主品牌做大做強................................................7車展冷思考:中國自主品牌任重道遠..................................................13自主品牌亮出“國際化”路徑..........

4、....................................................15北京車展爭奇斗艷新能源汽車成標配................................................17從百家爭鳴到三足鼎立三大新能源技術派........................................20“直擊車展”之觀察:新能源汽車困局待解......................................212北京汽車信息聯(lián)誼會內(nèi)刊聯(lián)系電話:010-59267701Email:cuiwei@sino

5、trust.cn汽車專題信息簡報記者觀察:拋開市場北京國際車展全球第幾【發(fā)布時間:2010年04月27日】【來源:新華網(wǎng)李志勇】第十一屆北京國際車展23日在北京新國展中心開幕。共16個國家和地區(qū)的2010個廠家參展。受金融危機影響,傳統(tǒng)的國際五大車展的國際影響力大打折扣,而北京車展的地位陡升,各大國際汽車廠家都將北京車展定位于國際A級車展。其實,從創(chuàng)辦之初,北京車展就被人們與國際五大車展相比較,“第六大車展”“躋身于世界一流車展”的話語曾經(jīng)紛紛見于媒體之上。那么,隨著中國汽車市場不斷壯大,汽車企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)實力不斷提高,經(jīng)過20年的發(fā)展,北京車展與傳統(tǒng)的五

6、大車展相比到底處于一個什么位置呢?數(shù)量規(guī)模世界第一各種參展車輛990輛,全球首發(fā)89輛,亞洲首發(fā)41輛,中國首發(fā)35輛,概念車65輛,展出面積20萬平方米,預計參觀人數(shù)70萬人,本次北京車展可說是有史以來規(guī)模最大。而細數(shù)離我們最近的國際五大車展:2008年巴黎國際車展,PSA集團至少撐起了多半個天,只有來自25個國家的362個廠商參展,與往屆相比黯淡了不少;2009年的法蘭克福車展,有來自30個國家的753家參展商,這個素有汽車工業(yè)“奧運會”之稱的車展,受金融危機影響,規(guī)模也無法匹敵往年;2009年的東京國際車展,除了參展廠商不盡相同外,清一色的日本制造,只有11

7、家車企參展,展位面積僅2.3萬平方米;到了今年年初的北美車展,也只有61家汽車廠商參展。單從參展規(guī)模和參展廠商,以及參展車輛的數(shù)量上看,這次的北京車展堪稱世界第一。市場導向型下的尷尬但規(guī)模的大小并不能代表一個車展的水平多高以及在世界汽車展覽會領域的影響力有多大。其實在本世紀初,北京車展的規(guī)模和數(shù)量就已經(jīng)超過了五大車展,但沒有一個人敢說北京車展已經(jīng)超過或是達到五大車展的水平。2002年的第七屆北京國際車展共有24個國家和地區(qū)的1000多家廠商參展,實際面積7.5萬平方米,數(shù)量和規(guī)模毫不輸給五大車展。但所有展車中沒有一輛全球首發(fā)車,甚至亞洲首發(fā)車都沒有。當時一位國外參

8、展商的話道

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