2011款別克豪華商務車車輛穩(wěn)定系統(tǒng)檢修

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1、2011款別克豪華商務車車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的檢修江蘇康泓汽車（210042）楊孝勇江蘇天泓汽車（210037）王祥一、車輛故障信息2011款別克豪華商務車因事故入廠維修，事故維修完畢后出現一故障現象：只要車輛行駛并輕微轉向后，儀表提示檢修“車輛穩(wěn)定系統(tǒng)”，TC燈點亮。因事故車輛，重點檢查電氣線路，無異常，多次進廠維修未果！二、基本檢測與診斷用GM原產診斷儀GDS2與MDI檢查車輛DTC及數據流，發(fā)現車輛EBCM模塊中有故障碼DTCC01865A：縱向加速度傳感器回路不合理（見圖1）；EBCM和縱向加速度傳感器

2、均能讀取模塊信息，說明底盤擴展高速GM-LAN數據通信回路正常！故障碼能夠清除，因診斷儀軟件版本設置的原因，不能顯示縱向加速度傳感器模塊數據清單，但只要車輛行駛起來并伴有輕微的轉向就會故障再現!圖1故障碼截屏結合故障代碼的描述和GM車型特性，鎖定故障范圍為：1、信號通信電路故障，信號失真。2、安裝位置不夠精確，造成信號偏差量過大。3、偏擺率加速度傳感器傳感器自身故障。4、偏擺率加速器傳感器安裝后未進行相關的數據校準設置程序。5、主控模塊EBCM軟硬件故障在斷開蓄電池負極的前提下（必須先前關閉點火鑰匙至O

3、FF檔位，不然會引起車載安吉星模塊的備用電池意外大電流放電，造成備用蓄電池永久性損壞），5分鐘后測量OBD診斷接口的第12針腳和13針腳，電阻為60歐姆正常，且通訊雙絞線無短、斷路等線路故障，電路示意圖如圖2。圖2底盤拓展高速GM-LAN對調正常車輛的偏擺率傳感器（見圖3）至故障車輛，故障再現?；謴驼＼囕v的原車狀態(tài)良好的橫向偏擺率加速度，正常車輛也出現相同故障C01865A,即兩輛車均出現了相同的故障。圖3橫向偏擺率加速器傳感器由此可以得出故障多為安裝定位精度不夠或故障車輛的線路造成了全新模塊的損毀或

4、拆裝互換后沒有成功進行校準匹配。對模塊通過加裝墊片的方式調整模塊的水平度進行多次拆裝，并用GDS2依次進行了偏擺率傳感器的重置、偏擺率傳感器的學習、方向盤轉角傳感器的對中校正的拆裝后的匹配程序，故障依舊!筆者通過對故障車輛的進廠維修過程的了解和對故障碼的理解，親自進行了故障車輛細致檢查，發(fā)現因為人為的拆裝和工人的責任心不夠以及車輛線束布置等原因，造成橫向偏擺率加速度傳感器在水平方向上被錯誤180°旋轉后安裝，造成轉向角傳感器輸入信號與橫向偏擺率傳感器輸入信號邏輯不符，在車輛發(fā)生輕微偏擺后，橫向加速度傳感

5、器輸入信號與EBCM實際需求信號方向相反,車輛提示檢修車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，主要安裝位置區(qū)別見下圖4和圖5：圖4：錯誤的安裝方式圖5：正確的安裝方式按線插接口朝向車頭正前方的正確位置安裝定位后，兩故障車輛故障消失，試車確認故障再位出現，故障成功解決！三、案例總結、（1）車輛的維修過程中要切實注意原車部件的初始狀態(tài)，不可因人為原因產生新的故障，譬如有記憶位置和方向感的傳感器、執(zhí)行器等（2）因本案例中偏擺率傳感器沒有限位裝置措施，加之原車線束較長，接插件接口的方向有悖于常規(guī)布置，造成診斷進入僵局。（3）目前車輛需要

6、安裝注意的部件有減震器支柱、座椅記憶位置開關、門控位置開關、車窗、天窗、折疊車頂、折疊座椅、電動滑門、車身高度傳感器、氣囊模塊、轉向角傳感器、橫向偏擺率加速度傳感器等。