無涵少年(推薦)貨運(yùn)與快遞在服務(wù)上有哪些區(qū)別？.doc

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1、貨運(yùn)與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個(gè)快字就能簡單概括的，更不是從一個(gè)快字就能衡量兩者不同的。從貨運(yùn)與快遞的操作，到各自服務(wù)群體的要求都是差異性極大的，各自的需求完全不一樣，貨運(yùn)企業(yè)與快遞企業(yè)有著明顯的差別。一、時(shí)間差異性時(shí)間差異性可以分為：內(nèi)部與外部。內(nèi)部主要是指企業(yè)內(nèi)制定的裝卸時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)路徑對(duì)接時(shí)間、在庫中轉(zhuǎn)時(shí)間等等：外部主要是在發(fā)車與派送途中所發(fā)生影響時(shí)間差的諸多問題，如途中車輛本身問題或是遇到不可抗力的事故，遇到封路等造成的原因；主要時(shí)間差異性體現(xiàn)在如下：1、內(nèi)部的各線路中轉(zhuǎn)的時(shí)間對(duì)接：貨運(yùn)企業(yè)的

2、轉(zhuǎn)運(yùn)中心，運(yùn)作線路分為主干線與支線，支線的操作時(shí)間完全與主干線時(shí)間銜接，這是要求極其嚴(yán)格的對(duì)接時(shí)間，每條主網(wǎng)線路能否準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，每條支線貨物及時(shí)趕上主網(wǎng)發(fā)車，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)往往需要既要有計(jì)劃性又要有可實(shí)現(xiàn)性，控制性嚴(yán)格，要求時(shí)效一致。2、內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)中心的操作時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性：每輛到達(dá)的車輛能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一卸一裝，裝卸車的準(zhǔn)時(shí)性和發(fā)車的準(zhǔn)點(diǎn)率這都是考驗(yàn)內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作能力的，從9.6米到12.5米再到16.5米，每臺(tái)車的操作時(shí)間都是有標(biāo)準(zhǔn)要求并記錄考核的。3、干線運(yùn)力的準(zhǔn)點(diǎn)性：干線運(yùn)輸車輛在途的準(zhǔn)點(diǎn)率，直接影響著交付產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)也直接考

3、驗(yàn)著下一個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作的能力，國產(chǎn)車與進(jìn)口車，高速與國道，在一定程度上影響著在途的效率，所以干線運(yùn)力的準(zhǔn)時(shí)性也是影響能否準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品的主要因素。以上三點(diǎn)貨運(yùn)與快遞應(yīng)該在很多時(shí)候是有交換的，有轉(zhuǎn)運(yùn)的，在內(nèi)部這個(gè)環(huán)節(jié)上，每家基本都有自己的高招，應(yīng)該說是各有千秋，但是目的只有一個(gè)就是更快的將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)目的地！那么下面這三點(diǎn)就略有不同：4、配送時(shí)的工具：貨運(yùn)企業(yè)的配送工具主體為汽車，小型的貨車進(jìn)行配送，部分城市還存在貨車禁行的路徑，所以在配送時(shí)，貨運(yùn)企業(yè)的車輛有諸多限制；快遞企業(yè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)由貨車或是依維柯解決，點(diǎn)到門多半是電動(dòng)車進(jìn)行配送，速度

4、快，市區(qū)靈活，對(duì)于小件貨品配送及時(shí)準(zhǔn)確，道路沒有限制。5、配送途中的交通路況：貨運(yùn)企業(yè)的車輛在配送途中最怕就是塞車，路上的交通狀況決定了貨運(yùn)企業(yè)在配送中的時(shí)間，很多城市的早晚高峰對(duì)于貨運(yùn)企業(yè)來講都是噩夢(mèng)；快遞企業(yè)車輛在配送途中，極少的貨車或是依維柯在到點(diǎn)時(shí)基本避過了堵車或是半避過，同時(shí)在點(diǎn)到門再到樓的途中，塞車基本不會(huì)影響配送效率，因?yàn)槠湓谶@個(gè)環(huán)節(jié)的配送工具是有優(yōu)越性的，很多時(shí)候末端服務(wù)能夠補(bǔ)上前一段的過失。6、派送的路徑最優(yōu)性：貨運(yùn)企業(yè)在配送時(shí)，基本是前天晚上進(jìn)行排單(電子排單，人工校正)，目的就是以最優(yōu)的路徑進(jìn)行或是完成配送任務(wù)

5、，但是每臺(tái)車子的服務(wù)范圍是有局限性的，效率不高；快遞企業(yè)是一臺(tái)車過來，落地，電動(dòng)車集中，一分，完成落地分配任務(wù)，每名快遞員都有固定的服務(wù)區(qū)域，分配結(jié)束，可以開始配送了，效率相對(duì)較高。二、服務(wù)群體差異性貨運(yùn)與快遞的服務(wù)群體與對(duì)象有著很大的區(qū)別，貨運(yùn)服務(wù)的群體主要是以手工作坊、中小型企業(yè)、大型企業(yè)為主，要求比較嚴(yán)格，對(duì)于貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)有著不同的規(guī)范要求；快遞企業(yè)多半以個(gè)體或是企業(yè)中的小件貨物為主，客戶對(duì)于要求嚴(yán)格度略低，只是要求快、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)格優(yōu)。1、個(gè)體業(yè)主：貨運(yùn)企業(yè)發(fā)往個(gè)體的貨物基本也是以50公斤左右的貨物為主，很少有小件貨物；快遞企

6、業(yè)則恰恰相反，主體就是個(gè)體業(yè)主，尤其是以電商興起后的小件包裹為主，信件和小宗商品為主。2、中小型企業(yè)：貨運(yùn)企業(yè)主要的客戶群體，多票多件的主體，有些是有著固定期限的結(jié)算周期，同時(shí)這部分在有特殊運(yùn)輸要求時(shí)也會(huì)選擇快遞，比如樣品之類。3、中大型企業(yè)：貨運(yùn)企業(yè)的大客戶群體，這些大型企業(yè)多半是貨運(yùn)企業(yè)的合同客戶，結(jié)算客戶，有著專職的服務(wù)人員與固定的服務(wù)資源，大票大件多票多件為主體，這部分企業(yè)的貨物多是通過貨運(yùn)企業(yè)發(fā)放，快遞業(yè)主要以特殊運(yùn)輸為主，除去樣品，比如一些在時(shí)間要求較快的物品是會(huì)選用快遞公司的。4、特殊行業(yè)企業(yè)(如藥店、醫(yī)院、書店、電商

7、企業(yè)、超市企業(yè))：這部分行業(yè)基本都是快遞行業(yè)與貨運(yùn)企業(yè)各自一半，比如醫(yī)藥，這是專業(yè)性較高的行業(yè)，基本都是藥業(yè)物流為主的貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸，比如國藥、華人、九州通等等，同時(shí)快遞在電商的藥品運(yùn)輸上又是主體，目前在國內(nèi)的11家電商藥店上均是以快遞為主。三、服務(wù)需求差異性由于存在服務(wù)群體的差異性，所以各自的服務(wù)需求有很大的不同性。這些服務(wù)需求才是真正體現(xiàn)價(jià)值的所在，貨運(yùn)與快遞在這塊的實(shí)操上各顯其能，力爭做到客戶滿意度最優(yōu)，同時(shí)根據(jù)不同的服務(wù)需求，制定針對(duì)性的服務(wù)規(guī)范與操作守則。1、普通要求：快遞大部分的要求都是普通的，基本的需求，送件上門，簽字，

8、反饋收貨信息等等，這一點(diǎn)與貨運(yùn)企業(yè)中的零擔(dān)散小客戶三件以下基本一致。2、有點(diǎn)要求：零擔(dān)物流企業(yè)的客戶很多會(huì)有一點(diǎn)要求，除去正常的卸貨到搬到門，再到碼放到規(guī)范的區(qū)域，增加簽單原件返回，實(shí)時(shí)反饋服務(wù)信息，這一點(diǎn)在一些快速上也是有體現(xiàn)的，但