大規(guī)模定制下的汽車供應(yīng)鏈研究

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1、尤大鵬,等:大規(guī)模定制下的汽車供應(yīng)鏈研究供應(yīng)鏈管理大規(guī)模定制下的汽車供應(yīng)鏈研究StudyonAutomobileSupplyChainunderMassCustomization12尤大鵬,馬少輝12YOUDa-peng,MAShao-hui(1.南開大學(xué)商學(xué)院,天津300071;2.天津大學(xué)管理學(xué)院,天津300072)(1.SchoolofManagement,NankaiUniversity,Tianjin300071;2.SchoolofManagement,TianjinUniversity,Tianjin300072,China)[摘要]分析了大規(guī)模定制對敏捷、精益集成的要求,然后

2、給將顧客需求中的共性成分按照大規(guī)模生產(chǎn)方式制造出來,而個出汽車大規(guī)模定制下精敏供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式,在此基礎(chǔ)上,提出性化成分則可在共性成分的基礎(chǔ)上通過定制化組裝來完成。也精敏供應(yīng)鏈實(shí)施的三層次集成模型,并對工作重點(diǎn)及保障措施進(jìn)就是說,大規(guī)模定制生產(chǎn)方式通過“快速定制”來滿足顧客個性行了探討。化需求,同時通過“大規(guī)?！眮韺?shí)現(xiàn)低成本運(yùn)作。[關(guān)鍵詞]大規(guī)模定制;汽車制造業(yè);精敏供應(yīng)鏈當(dāng)前,隨著世界市場由傳統(tǒng)的相對穩(wěn)定的市場演變成動態(tài)[中圖分類號]F407.471[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A多變的市場,國外汽車制造業(yè)正在從大規(guī)模生產(chǎn)向大規(guī)模定制[文章編號]1005-152X(2007)02-0131-03生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。

3、由于我國汽車業(yè)與發(fā)達(dá)國家汽車業(yè)水平相距甚遠(yuǎn),Abstract:Thepaperanalyzestherequirementsofmass加之現(xiàn)在的汽車市場已不是一個封閉的市場,而是一個統(tǒng)一的customizationtoagilityandleannessintegration,givesouttheoperation全球化的市場,因此,在目前的市場環(huán)境中,我國汽車業(yè)要實(shí)現(xiàn)modeofleanautomobilesupplychainundermasscustomizationand迎頭趕上,必須實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展—采用大規(guī)模定制生產(chǎn)模式[1]。putsforwardathree-level-i

4、ntegratedframeworkoncarryingout然而大規(guī)模定制僅僅依靠傳統(tǒng)戰(zhàn)略競爭觀念下的單個企業(yè)是lean-agileSC.Keywords:masscustomization;automobilemanufacturing無法實(shí)現(xiàn)的,它依賴于企業(yè)外部資源與自身資源的有效整合,industry;lean-agileSC這必須借助供應(yīng)鏈的途徑來實(shí)現(xiàn)。為了適應(yīng)世界汽車業(yè)這種新的制造模式的變化,我國汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈管理也要進(jìn)行相應(yīng)1引言的變革。現(xiàn)代企業(yè)管理者面臨著為股東創(chuàng)造價值的壓力,而為顧客2大規(guī)模定制下的供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值是為股東創(chuàng)造價值的前提。隨著競爭的加劇,顧客越來越成為稀缺的

5、資源。顧客追求個性化的需求迫使企業(yè)既要有大規(guī)模定制在滿足顧客個性化需求的同時,還要保持較低的成本和較短的交貨期[2],因此它要求供應(yīng)鏈必須同時具備敏多品種小批量的生產(chǎn)柔性,又要有大規(guī)模流水線生產(chǎn)般的效率。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已難以適應(yīng)市場競爭的需要,大規(guī)模定制捷性和精益性,這是有效實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的關(guān)鍵,如圖1所示。(MassCustomization)生產(chǎn)方式應(yīng)運(yùn)而生。美國生產(chǎn)與庫存控制本文認(rèn)為,精益與敏捷這兩種不同的概念可通過成功設(shè)計(jì)、運(yùn)協(xié)會認(rèn)為“大規(guī)模定制是一種創(chuàng)造性的大量生產(chǎn),它可以使顧作的供應(yīng)鏈來加以結(jié)合。一方面,通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈各成員之間客在一個很大的品種范圍內(nèi)選擇自己需要的特定產(chǎn)品,而且

6、由的協(xié)調(diào)與合作,使供應(yīng)鏈能夠作為一個有機(jī)整體協(xié)同運(yùn)作,降于采用大量生產(chǎn)方式,其產(chǎn)品成本非常低。”顧客的個性化需求低供應(yīng)鏈運(yùn)行成本,實(shí)現(xiàn)精益性;另一方面,通過縮短顧客提出盡管在產(chǎn)品整體上表現(xiàn)出許多差異,但這些需求中總是存在著定制需求到獲得定制化產(chǎn)品的等待時間,加快供應(yīng)鏈對顧客定某些共性的成分。企業(yè)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程的重組,制化需求的反應(yīng)速度,實(shí)現(xiàn)敏捷性。-131-供應(yīng)鏈管理物流技術(shù)2007年第26卷第2期(總第173期)圖3汽車大規(guī)模定制下精敏供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式圖1大規(guī)模定制下的敏捷精益集成汽車大規(guī)模定制下精敏供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式如圖3所示。銷3汽車精敏供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式售商將市場信息及時反饋

7、給整車企業(yè),整車企業(yè)根據(jù)這些信息,在動態(tài)決策信息系統(tǒng)支持下快速做出生產(chǎn)部署。這些部署在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中,解耦點(diǎn)(DecouplingPoint)將面向客通過電子訂單迅速傳遞給原料供應(yīng)商和組件供應(yīng)商,供應(yīng)商進(jìn)戶訂單的供應(yīng)鏈部分與基于生產(chǎn)計(jì)劃的供應(yīng)鏈部分隔離開來。行準(zhǔn)時化供貨并由整車企業(yè)完成最終產(chǎn)品的組裝。這種電子解耦點(diǎn)和戰(zhàn)略性庫存聯(lián)系緊密,這些戰(zhàn)略性庫存在數(shù)量和品種化協(xié)作的供應(yīng)鏈運(yùn)行模式,一方面使供應(yīng)商由簡單地