機(jī)場(chǎng)道基道面設(shè)計(jì)

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1、課程安排參考書(shū)目1.翁興中，蔡良才.機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì).人民交通出版社.2007.機(jī)場(chǎng)道基道面工程2.黃曉明，朱湘，李昶.路基路面工程.東南大學(xué)出版社.2006.3.包惠明，曹曉巖.路基路面工程.機(jī)械工業(yè)出版社.2007.任課教師：童朝霞考核方式工訓(xùn)中心東413-3房間平時(shí)20%＋期末考試(80%)15810989142tongzx@buaa.edu.cn主要內(nèi)容第一節(jié)機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧第二節(jié)機(jī)場(chǎng)道面的使用要求第一章概論第三節(jié)機(jī)場(chǎng)的分級(jí)和分類(lèi)第四節(jié)機(jī)場(chǎng)道面的構(gòu)造第五節(jié)機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容1、機(jī)場(chǎng)

2、道面發(fā)展歷史的回顧1、機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧?第一次世界大戰(zhàn)前：許多國(guó)家修建了機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道一般沒(méi)有?機(jī)場(chǎng)道面：供飛機(jī)起飛、著陸滑跑以及進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)人工道面，只是將地面整平、壓實(shí)。保養(yǎng)的場(chǎng)地。?中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)：1910年，北京南苑的練兵場(chǎng)。?機(jī)場(chǎng)道面隨著航空事業(yè)和飛機(jī)的發(fā)展而發(fā)展。?機(jī)場(chǎng)道面：方形或圓形，保證飛機(jī)在任何風(fēng)向時(shí)都能起降。?世界上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)：美國(guó)卡羅萊納州基帝.霍克附近的一片海機(jī)場(chǎng)上種植草皮，以提高土質(zhì)道面的承載能力，灘，萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)在此飛上天。并減少揚(yáng)塵影響。?20世

3、紀(jì)30年代初期：出現(xiàn)了用石料鋪筑的機(jī)場(chǎng)道面，也有用結(jié)?在飛機(jī)出現(xiàn)的初期：沒(méi)有專(zhuān)門(mén)修筑的機(jī)場(chǎng)道面，而是利用平坦合料處治的道面。的地面、廣場(chǎng)或練兵場(chǎng)進(jìn)行起飛和著陸。?此后，瀝青混凝土和水泥混凝土鋪筑的機(jī)場(chǎng)道面相繼出現(xiàn)，到40年代噴氣式飛機(jī)投入使用，這兩種高級(jí)道面迅速增加。11、機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧1、機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧?第二次世界大戰(zhàn)后：飛機(jī)的總質(zhì)量（5-6t提高到20-30t）和輪?國(guó)際民航組織1980年統(tǒng)計(jì)資料，包括147個(gè)成員國(guó)的1038個(gè)機(jī)場(chǎng)、胎壓力（0.7-0.8MPa增大到1.5M

4、Pa）提高迅速，對(duì)道面提出了更1718條跑道的道面情況高的要求：足夠的承載能力、表面平整度好、滑行平穩(wěn)舒適、表面粗糙易于剎車(chē)制動(dòng)?！笮蜋C(jī)場(chǎng)均修筑堅(jiān)固耐用的機(jī)場(chǎng)道面，有的機(jī)場(chǎng)還修筑了多條跑道?！獧C(jī)場(chǎng)道面以水泥混凝土和瀝青混凝土為主，有的跑道采用混合式道面（兩端用水泥混凝土，中間用瀝青混凝土）?！笮蜋C(jī)場(chǎng)在高級(jí)道面一側(cè)設(shè)置土質(zhì)道面，以備飛機(jī)起落架故障時(shí)迫降使用。1、機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧主要內(nèi)容?道面設(shè)計(jì)方法第一節(jié)機(jī)場(chǎng)道面發(fā)展歷史的回顧——機(jī)場(chǎng)道面承受多種復(fù)雜應(yīng)力的作用：機(jī)輪荷載引起的荷載應(yīng)

5、力、溫度變化引起的應(yīng)力、濕度變化引起的應(yīng)力等第二節(jié)機(jī)場(chǎng)道面的使用要求——機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)方法：美國(guó)陸軍工程兵提出的加載承載比第三節(jié)機(jī)場(chǎng)的分級(jí)和分類(lèi)（CBR）法、20世紀(jì)70年代美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）方法、加拿大運(yùn)第四節(jié)機(jī)場(chǎng)道面的構(gòu)造輸部法（CDOT）、用于全厚式機(jī)場(chǎng)瀝青道面設(shè)計(jì)的地瀝青學(xué)會(huì)法等——機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)方法：波蘭特水泥協(xié)會(huì)、聯(lián)邦航空第五節(jié)機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容局、美陸軍工程兵設(shè)計(jì)法、我國(guó)的民航機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方法等，均依據(jù)威斯特卡德的彈性地基板的解法。2、機(jī)場(chǎng)道面的使用要求2、機(jī)場(chǎng)道面

6、的使用要求為了保證飛機(jī)在任何氣候條件下都能執(zhí)行任務(wù)，滿足使用要求，機(jī)機(jī)場(chǎng)道面：場(chǎng)道面必須具有良好的使用性能：（1）具有足夠的強(qiáng)度和剛度——為規(guī)定型號(hào)的飛機(jī)提供安全、快速、適用、舒適的道面結(jié)構(gòu)?！陲w機(jī)機(jī)輪荷載、溫濕等自然因素作用下，道面結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生拉——是機(jī)場(chǎng)內(nèi)主要工程項(xiàng)目，投資大、要求高。應(yīng)力、壓應(yīng)力和剪應(yīng)力。若道面結(jié)構(gòu)整體或局部的強(qiáng)度或抗變形能——承受飛機(jī)機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流、以及冷熱、干濕、凍力不足以抵抗這些應(yīng)力時(shí)，道面就會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪或車(chē)轍，融等自然因素的作用。使道面使用性能

7、下降。因此，道面結(jié)構(gòu)整體及其組成部分應(yīng)具備同機(jī)輪荷載和溫度荷載等相適應(yīng)的強(qiáng)度?！?jiǎng)偠仁侵傅烂娼Y(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。道面整體或局部剛度不足，即便是強(qiáng)度足夠，也會(huì)在機(jī)輪荷載下產(chǎn)生過(guò)大的變形，使道面出現(xiàn)波浪、車(chē)轍、沉陷等不平整現(xiàn)象，影響飛機(jī)滑行的平穩(wěn)性，或者促使道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，縮短道面的使用壽命。22、機(jī)場(chǎng)道面的使用要求2、機(jī)場(chǎng)道面的使用要求（2）良好的氣候穩(wěn)定性（3）道面平整性好、滑行平穩(wěn)——機(jī)場(chǎng)道面袒露在自然環(huán)境中，受各種自然因素（溫度、濕度——飛機(jī)在不平整的道面上滑行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生附加的振動(dòng)作

8、用，這等）的影響，道面結(jié)構(gòu)的性能會(huì)發(fā)生變化。譬如，瀝青道面在夏不僅會(huì)造成飛機(jī)的顛簸，影響駕駛的平穩(wěn)（嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響儀表的季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)車(chē)轍和擁包；在冬季低溫時(shí)判讀）和乘客的舒適，而且飛機(jī)的附加振動(dòng)作用反過(guò)來(lái)對(duì)道面施可能因收縮收到約束出現(xiàn)開(kāi)裂；水泥混凝土道面在水的作用下會(huì)加沖擊力，從而加速道面的損壞。此外，附加振動(dòng)作用會(huì)加劇飛出現(xiàn)唧泥或板底脫空，進(jìn)而造成板的斷裂。機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)必須在機(jī)部件的磨損，危及飛行安全。機(jī)場(chǎng)道面表面的平整度應(yīng)符合要當(dāng)?shù)貧夂驐l件下具有足夠穩(wěn)定性。求，以保證飛機(jī)以