鋼桁梁橋拆除施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案

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1、援孟加拉卡茲爾特克公路橋項(xiàng)目鋼桁梁橋平移法、分段拆除法施工安全技術(shù)方案援孟加拉卡茲爾特克公路橋項(xiàng)目施工技術(shù)組二0一三年十一月八日40援孟加拉卡茲爾特克公路橋項(xiàng)目鋼桁梁橋平移法、分段拆除法施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案一、工程概況目前在主線R860上現(xiàn)有三座由裝配式桁架組拼而成的簡支鋼梁橋,屬跨河橋梁,均為單車道橋梁,他們分別是特克哈特、湯姆·嘉及安嘉利亞橋,現(xiàn)正在通行使用中,由于三座橋梁使用年限較長,缺少維護(hù)保養(yǎng),過往的車輛又嚴(yán)重超載,導(dǎo)致橋梁上部行車道板及承重橫梁嚴(yán)重受損,難以滿足現(xiàn)有交通需要,所以由裝配式桁架組拼而成

2、的三座鋼梁橋改建為砼結(jié)構(gòu)橋梁。三座改建橋梁均為獨(dú)立橋梁,屬夏里特普市。此三座橋梁需要在原有橋梁位置重建,所以需要拆除老橋橋墩,移走上部桁架結(jié)構(gòu)系統(tǒng),上部桁架的方法主要才用平移法和分段拆除法進(jìn)行遷移。二、橋梁簡介:安嘉利亞現(xiàn)有橋梁為4孔36米跨徑簡支桁架橋梁,橋梁全長144米,橋面凈寬3.75米,上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)全寬4.35米。下部為鋼筋砼單排柱,砼雙柱結(jié)構(gòu),砼蓋梁,鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ),每個橋墩6根Φ0.76米基樁,樁長18米。上圖為安嘉利亞鋼桁梁橋湯姆·嘉現(xiàn)有橋梁為1孔31米跨徑簡支桁架鋼梁橋,橋面凈寬3.75米,

3、上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)全寬4.35米。40上圖為湯姆·嘉鋼桁梁橋特克哈特現(xiàn)有橋梁為3孔34米跨徑簡支桁架鋼梁橋,橋梁全長102米,橋面凈寬3.75米,上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)全寬4.35米。上圖為特克哈特桁梁橋三、鋼桁梁橋平移法、分段拆除法施工方案3.1安嘉利亞橋平移施工方法為了能利用改建橋梁的橋面采用吊車法拆除平移到位的桁架式鋼梁橋,根據(jù)橋位附近的地理環(huán)境及接線走向,確定該橋向前進(jìn)方向的左側(cè)進(jìn)行平移,平移距離為12米,即改建橋梁與平移到位的臨時(shí)40橋梁之間凈距離為5米,利用這5米間距鋪筑一條70米長跨河臨時(shí)打樁輔助道路,利用這條道

4、路既能插打平移橋梁軌道的鋼管樁柱又能插打保通橋梁的支撐樁柱。原安嘉利亞橋共有4孔鋼橋,每孔跨徑36米,每跨均為獨(dú)立橋梁,每孔鋼橋梁兩端部支點(diǎn)作用在砼蓋梁上,所以平移方法采取單跨平移,即一孔一孔進(jìn)行平移。首先利用施工便道采用30噸吊車進(jìn)行平移軌道的施工,平移軌道基礎(chǔ)采用直徑52厘米的鋼管,每側(cè)平移軌道基礎(chǔ)縱向共設(shè)2排鋼管樁,鋼管樁間距為2米,每排從原橋的砼蓋梁端部至終點(diǎn)共六排,其中三排為平移軌道基礎(chǔ)樁,共3孔每孔間距為4米,三排為橋梁支撐墩柱。平移軌道每兩根縱向鋼管樁頂部采用雙18工字鋼作為縱梁,縱梁上采用通長一

5、根300×300H型鋼作為橫移梁,兩根橫梁間距為1.3米,每根橫梁上各鋪設(shè)一根重型鋼軌,鋼軌底面與砼蓋梁頂面相一致。為了順利平移滑行桁架橋梁,橫向平移軌道設(shè)置1%的向下橫坡。平移軌道基礎(chǔ)鋼管之間橫向及縱向采用100角鋼進(jìn)行平聯(lián)及剪刀撐連接。平移橋梁的支撐墩柱設(shè)置與原橋位相對應(yīng)共4孔5個墩柱,每個墩柱均采用直徑為52厘米的鋼管樁,其中中間三個墩柱每個墩柱采用橫向3根,縱向2排布置,橫向3根間距為2.5m+2.5m,縱向兩排間距為2米。縱向每兩根鋼管上采用雙25工字鋼作為底縱梁,縱梁上采用兩根雙300×300工字鋼

6、作為橫梁,橫梁間距為1.0米,每根橫梁長6米。兩側(cè)橋臺樁柱采用橫向2根,縱向2排布置,橫向2根間距為4m,縱向兩排間距為1.5米??v向每兩根鋼管上采用雙25工字鋼作為底縱梁,縱梁上采用一根雙36工字鋼作為橫梁,橫梁長6米。其每個墩柱上的橫梁均與平移軌道相銜接。40平移步驟:首先在每孔桁架鋼梁的兩端支點(diǎn)位置即砼蓋梁頂面,在每側(cè)桁架鋼梁的兩根主下弦桿位置采用4臺50噸螺旋千斤頂同時(shí)把兩側(cè)下弦桿頂起一定高度,再把橫移鋼軌穿入下弦桿底面,再用16毫米厚鋼板做成兩端上翹的滑移走板橫向通長放在桁架鋼梁下弦桿下面鋼軌的上面,

7、在鋼軌面上涂抹黃油后,卸落千斤頂使一端支點(diǎn)落在橫移鋼軌上,照此方法把另一端支點(diǎn)也放在橫移軌道上。第二步橫向平移,鋼梁兩頭采用10噸手拉倒鏈進(jìn)行人工牽引,平移鋼梁過程中一是注意兩側(cè)行走速度必須一致,保證平行移動,如出現(xiàn)偏移及時(shí)糾偏。二是在行走鋼軌上及時(shí)涂抹黃油,以保證行走省力及順滑。在兩端前移手拉倒鏈的相反方向再各設(shè)一臺5噸倒鏈來控制失穩(wěn),前面10噸倒鏈緩慢牽引,后面5噸倒鏈同步放繩。第三步橫向平移到指定橋墩柱位置后,測量其位置是否準(zhǔn)確,再采用50噸千斤頂把兩端支點(diǎn)位置頂起,撤掉鋼走板,抽走鋼軌,擺放支點(diǎn)處支座,

8、卸落千斤頂,加固支點(diǎn)位置桁架,至此一孔鋼桁梁橋平移結(jié)束,其他幾孔桁架梁平移照此步驟進(jìn)行。3.2湯姆·嘉橋平移施工方法原湯姆·嘉桁架鋼梁橋只有一孔,為了方便拆除該橋梁,采取同安嘉利亞橋拆除方法一樣,所以原橋向路線前進(jìn)方向的右側(cè)平移15米。平移軌道共兩排,平移的軌道基礎(chǔ)采用直徑52厘米的鋼管,每側(cè)平移軌道基礎(chǔ)橫向共設(shè)2排鋼管樁,鋼管樁間距為2米,每排從原橋的砼蓋梁端部至終點(diǎn)共5排,其中3排

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