高鐵題庫(kù)300道題

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1、電工電子技術(shù)題一、填空題1.正電荷定向移動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞯姆较?。二、單?xiàng)選擇題1.在我國(guó)，交流電流中的工頻，頻率為（A）。A.50HZB.60HZC.70HZD.80HZ2.下列器件有單向?qū)щ娞匦缘氖牵ˋ）。A.二極管B.電阻C.電感D.電容3.安全電壓是指（B）以下A.100VB.36VC.220VD.380V電力電子技術(shù)一、填空題1、電子技術(shù)包括信息電子技術(shù)和兩大分支，通常所說(shuō)的模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)就屬于前者。電力電子技術(shù)2、是一種將交流電能變?yōu)橹绷麟娔芄┙o直流用電設(shè)備的一種電路。整流電路3、在三相可控整流電路中，為

2、了得到零線，變壓器二次側(cè)必須接成。星形4、某晶閘管的型號(hào)為KP200-5，其中200表示，5表示額定電壓等級(jí)。額定電流機(jī)械基礎(chǔ)試題一、填空題無(wú)二、單選題1、金屬材料在載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力叫（A）。A強(qiáng)度B硬度C塑性D韌性2、鏈節(jié)數(shù)盡量采用（A）。A偶數(shù)B奇數(shù)C大數(shù)D小數(shù)3、帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是下列哪一種？（D）A、減輕帶的彈性滑動(dòng)；B、提高帶的壽命；C、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向；D、調(diào)節(jié)帶的初拉力。4、試樣拉斷前承受的最大標(biāo)稱拉應(yīng)力稱為（B）A、屈服強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、塑性D、抗壓強(qiáng)度機(jī)械制圖題一、填空1、按機(jī)件被剖

3、切范圍劃分，剖視圖可分為全剖視圖、半剖視圖和局部視圖三種。2、一張零件圖包括下列內(nèi)容：一組圖形、齊全的尺寸、技術(shù)要求、標(biāo)題欄。3、在正投影法中，根據(jù)投影線是否垂直于投影面又分為斜投影和正投影。二、單選無(wú)二、多選三、判斷1、外螺紋的大徑用細(xì)實(shí)線表示。(×)粗實(shí)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)試題一、填空題1、信號(hào)一般有兩種表示方式，其中數(shù)字信號(hào)是一種離散的信號(hào)，而模擬信號(hào)是一種連續(xù)變化的信號(hào)。2、有線傳輸介質(zhì)里，傳輸速度最快的是光纖。二、選擇題1、采用全雙工通信方式,數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆较蛐越Y(jié)構(gòu)為AA.可以在兩個(gè)方向上同時(shí)傳輸B.出只能在一個(gè)方向上傳

4、輸C.可以在兩個(gè)方向上傳輸,但不能同時(shí)進(jìn)位D.以上均不對(duì)2、從通信協(xié)議的角度來(lái)看，路由器是在哪個(gè)層次上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)CA.物理層B.鏈路層C.網(wǎng)絡(luò)層D.傳輸層動(dòng)車組概論試題一、填空1、從車體結(jié)構(gòu)輕量化的角度出發(fā)，鋁合金將是動(dòng)車組車體的主導(dǎo)材料2、世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)高速鐵路的國(guó)家是日本3、高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱，高速鐵路是指既有線改造速度≥200km/h的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。4、為了保證良好受流，受電弓的滑板與接觸導(dǎo)線之間要保持恒定的接觸壓力,CRH2A型動(dòng)車組受電弓靜態(tài)接觸壓力是70±15N.5、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組

5、電氣動(dòng)力制動(dòng)包括再生制動(dòng)和等。電阻制動(dòng)二、單選1、中國(guó)運(yùn)營(yíng)最快時(shí)速（B）公里。A.486.2B.486.1C.487.1D.487.22、法國(guó)TGV的最高時(shí)速（B）公里。A.573．8B.574．8C.575．8D.576．83、快速鐵路：最高運(yùn)行速度（C）km/hA.150-200B.160-210C.160-200D.150-2104、2007年4月18日，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行第（A）次大提速，動(dòng)車組全面開(kāi)行。A.6B.7C.8D.95、CRH2型動(dòng)車組蓄電池電壓是（D）。A．DC24VB.DC48VC.DC110VD.DC10

6、0V三、多選1、高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備（BCD）的性能。A.協(xié)調(diào)性B.穩(wěn)定性C.平穩(wěn)性D.通過(guò)曲線的性能2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架分為（AB）A.單動(dòng)力軸轉(zhuǎn)向架B.雙動(dòng)力軸轉(zhuǎn)向架C.三動(dòng)力軸轉(zhuǎn)向架D.非雙動(dòng)力軸轉(zhuǎn)向架3、與動(dòng)力集中動(dòng)車組相比，動(dòng)力分散動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)可概括為（ACD）。A．載客量大B．準(zhǔn)時(shí)性高C．軸重輕D．制動(dòng)性能高四、判斷題1、CRH2型動(dòng)車組的動(dòng)力車每條輪對(duì)上有兩個(gè)輪盤(pán)，拖車每條輪對(duì)上有兩個(gè)輪盤(pán)和兩個(gè)軸盤(pán)。（√）2、高速列車運(yùn)行時(shí)的主要阻力來(lái)自于空氣阻力。（√）3、動(dòng)車組在空曠地帶的平直線路上行駛時(shí)，頭車鼻尖部位正對(duì)著來(lái)流方向

7、，其表面受力區(qū)為最大負(fù)壓區(qū)。（X）正解：其表面受力區(qū)為正壓區(qū)4、車體與構(gòu)架之間安裝垂向減振器，可有效地抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。（X）正解：車體與構(gòu)架之間安裝抗蛇行減振器五、簡(jiǎn)答題1.動(dòng)力分散與動(dòng)力集中比較，動(dòng)力分散動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是什么？（1）牽引功率大（2）軸重較?。?）啟動(dòng)加速性能好（4）制動(dòng)性能高（5）載客量較大（6）編組靈活2.高速鐵路的高新技術(shù)中有哪些內(nèi)容？答：1、高速鐵路線路2、高速鐵路高速列車3、高速鐵路客運(yùn)4、高速鐵路安全運(yùn)行管理系統(tǒng)3、寫(xiě)出CRH2型動(dòng)車組中下列代號(hào)所代表的意義。ACM—輔助空氣壓縮機(jī)APU—輔助

8、電源裝置BCU—制動(dòng)控制單元MTr—主變壓器VCB—真空斷路器動(dòng)車組運(yùn)用維修一、填空題1.預(yù)防性維修包括定時(shí)維修和視情維修。2.停留超過(guò)48小時(shí)的動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修3.動(dòng)車組入動(dòng)車所后,動(dòng)車所地勤司機(jī)與行車安全設(shè)備檢修單位辦理列控及LKJ-2000、CIR設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接。