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《SYNCHRO中文簡(jiǎn)體教程》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、SYNCHRO時(shí)制分析軟件之教學(xué)與應(yīng)用1何志宏1.成功大學(xué)交通管理科學(xué)系教授聯(lián)絡(luò)電話：06-2090740，傳真：06-2090741，電子郵件信箱：chho@mail.ncku.edu.tw摘要SYNCHRO軟件乃是目前風(fēng)行于國(guó)際上的一套完整的都市路網(wǎng)信號(hào)配時(shí)績(jī)效分析與時(shí)制設(shè)計(jì)最佳化的優(yōu)異軟件；它既可與最新的”公路容量分析手冊(cè)〈HCM〉”完全兼容，又可與”公路容量分析軟件〈HCS〉”及車流仿真軟件〈SimTraffic〉”相互銜接來整合使用，故誠(chéng)為一套不可多得的交通工程實(shí)務(wù)從業(yè)人員的有效分析工具。有鑒于國(guó)內(nèi)政府單位之交通工程業(yè)務(wù)承辦人員往往
2、必須經(jīng)常面對(duì)層出不窮的市區(qū)路網(wǎng)交通運(yùn)作績(jī)效不彰與系統(tǒng)信號(hào)配時(shí)績(jī)效低落等諸多疑難課題，卻?？酂o便利可用之分析評(píng)估工具起見；本課程之規(guī)劃即在于搭配其它相關(guān)之信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)課程，自SYNCHRO軟件之簡(jiǎn)介開始，深入淺出的介紹SYNCHRO軟件的各種功能與其操作步驟，最后再以實(shí)例探討來闡述此軟件之使用方法與運(yùn)算結(jié)果之輸出與呈現(xiàn)。深切期望參訓(xùn)學(xué)員于研習(xí)完成后，得以具備自行針對(duì)市區(qū)各類型路網(wǎng)的各種道路交通實(shí)務(wù)課題從事現(xiàn)況運(yùn)作績(jī)效之分析，以及包括信號(hào)配時(shí)最佳化設(shè)計(jì)在內(nèi)之各種交通工程改善方案之仿真分析與評(píng)估的專業(yè)技能。一、引言近數(shù)年來，風(fēng)行國(guó)際交通工程與交通控
3、制實(shí)務(wù)界的SYNCHRO軟件，乃是一套以市區(qū)號(hào)志化路網(wǎng)作為分析對(duì)象之多功能先進(jìn)號(hào)志運(yùn)作績(jī)效分析與時(shí)制設(shè)計(jì)軟件；其所具備之主要功能包括：1.單一路口/干道/網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之容量分析作業(yè)2.單一路口/干道/網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之現(xiàn)況服務(wù)水平分析作業(yè)3.單一路口/干道/網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之現(xiàn)況號(hào)志運(yùn)作績(jī)效評(píng)估作業(yè)14.單一路口之信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)作業(yè)5.干道/網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之號(hào)志連鎖時(shí)制設(shè)計(jì)作業(yè)SYNCHRO軟件由于同時(shí)結(jié)合了道路容量分析、服務(wù)水平評(píng)估及信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)等多項(xiàng)功能，且可同時(shí)適用于市區(qū)獨(dú)立路口、干道系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等多種道路幾何類型，故問世迄今已廣為世界各國(guó)的交通工程師所樂用。此
4、外，SYNCHRO在從事信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，其時(shí)制最佳化目標(biāo)之設(shè)定，除可沿用傳統(tǒng)獨(dú)立路口時(shí)制設(shè)計(jì)所常用的最小化平均延滯外，更加入了干道續(xù)進(jìn)綠燈帶寬最大化之號(hào)志連鎖目標(biāo)，同時(shí)還兼顧到路口相位設(shè)計(jì)之需要，誠(chéng)屬性能多元而優(yōu)異。SYNCHRO在實(shí)際操作使用方面，除可提供方便操作的窗口編輯式人機(jī)接口〈如圖1所示〉外，亦可與實(shí)時(shí)車流仿真軟件SimTraffic相互結(jié)合，來展示模擬結(jié)果；同時(shí)，SYNCHRO更可將所構(gòu)建完成的路網(wǎng)幾何數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可與傳統(tǒng)仿真模式CORSIM、路網(wǎng)時(shí)制設(shè)計(jì)模式TRANSYT以及容量分析模式HCS等三個(gè)常用交通工程分析軟件來相互轉(zhuǎn)換使
5、用檔案，以利使用者針對(duì)各種建議方案進(jìn)行客觀性之整合分析與應(yīng)用。圖1SYNCHRO軟件之窗口操作接口圖二、SYNCHRO軟件之主要功能以下針對(duì)SYNCHRO軟件之路網(wǎng)編輯及其基本輸入、輸出窗口接口作一扼要說明?！匆弧德肪W(wǎng)編輯SYNCHRO軟件共可提供兩種構(gòu)建新路網(wǎng)的方法：1.手繪路網(wǎng)圖。系以描繪路段之方式來建立新路網(wǎng)，路段經(jīng)連接后，可成為一處交叉路口；SYNCHRO程序之內(nèi)定值為號(hào)志化路口，但亦可透過該路口之屬性2窗口，將其控制型態(tài)更改為非號(hào)志化路口。2.插入DXF地圖檔作為背景。SYNCHRO可輸入格式為DXF文件之電子地圖作為背景底圖，以供
6、描繪出路網(wǎng)，如圖2所示。圖2SYNCHRO與DXF圖檔之結(jié)合當(dāng)路網(wǎng)輸入并初步構(gòu)建后，路網(wǎng)中各路口或路段幾何數(shù)據(jù)之增添或修改，即可經(jīng)由路口及路段之屬性窗口進(jìn)行編輯，如圖3與圖4所示。3圖3路段屬性窗口圖4路口屬性窗口〈二〉路段窗口(LaneWindow)SYNCHRO之路段窗口主要是針對(duì)分析路網(wǎng)之車道幾何與交通條件〈例如車道配置(LanesandSharing)、車道寬(LaneWidth)、坡度(Grade)、理想飽和流率(IdealSaturationFlow)、儲(chǔ)車長(zhǎng)度(StorageLength)、儲(chǔ)車道數(shù)(StorageLane)、總
7、損失時(shí)間(TotalLostTime)、保護(hù)左轉(zhuǎn)(ProtectedLeftTurn)之右轉(zhuǎn)因子(RightTurnFactor)、允許左轉(zhuǎn)(PermittedLeftTurn)之右轉(zhuǎn)因子、紅燈右轉(zhuǎn)（RightTurnonRed）及間距因子(HeadwayFactor)…等項(xiàng)目〉，以簡(jiǎn)單明了的方式來進(jìn)行數(shù)據(jù)窗體之輸入；并配合各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)的計(jì)算，便于使用者從事輸入數(shù)據(jù)的查核作業(yè)，如圖5所示。圖5路段數(shù)據(jù)輸入窗口〈三〉流量輸入窗口(VolumeWindow)針對(duì)路口交通流量的調(diào)整系經(jīng)由SYNCHRO的流量輸入窗口來進(jìn)行的，SYNCHRO的流量數(shù)據(jù)
8、輸入表系如圖6所示，其中之沖突行人流量(ConflictingPeds.)、重車(HeavyVehicles)比率、公交車靠站阻塞數(shù)(BusBlockages)、路
