鄭清開題報(bào)告

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1、南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名鄭清學(xué)號0331428專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化指導(dǎo)教師姓名袁成榮職稱副教授所在學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院選題來源科研課題生產(chǎn)實(shí)踐其它√/選題類型畢業(yè)設(shè)計(jì)√畢業(yè)論文/選題名稱車床主軸箱箱體右側(cè)10-M8螺紋底孔組合鉆床設(shè)計(jì)研究的目的及意義將理論與實(shí)際充分的結(jié)合在一起，把所學(xué)的理論知識在實(shí)際生產(chǎn)中能夠綜合地運(yùn)用，鍛煉自己的操作能力，完善知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想，熟悉有關(guān)參考資料、手冊、圖冊和規(guī)范的運(yùn)用和查找，通過對機(jī)床的研究與設(shè)計(jì)，可以改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，降低設(shè)備占用率，提高生產(chǎn)能力，減輕工人的勞

2、動強(qiáng)度，給社會帶來更多更好的經(jīng)濟(jì)效益國內(nèi)外同類研究概況日本三菱數(shù)控汽缸體油空雙軸槍鉆組合機(jī)床，這種槍鉆一次進(jìn)刀便可以加工出高精度（孔徑精度、位置精度、幾何精度）及高光潔度的深孔，采用三菱電機(jī)公司的交流伺服系統(tǒng)，從導(dǎo)軌左右兩側(cè)向中心位置的汽缸體工件推動進(jìn)刀，實(shí)現(xiàn)槍鉆鉆頭進(jìn)刀的精度定位和工件到精度加工，國內(nèi)中捷搖鉆ZYZ-118型中梁組合鉆床，由14個(gè)動力單元、定位夾緊系統(tǒng)、工件輸送系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、刀具及基礎(chǔ)等組成的高科技機(jī)床研究內(nèi)容及計(jì)劃一.研究內(nèi)容：設(shè)計(jì)一臺立式或臥式組合鉆床，要對車床主軸箱箱體右側(cè)面加工10-

3、M8螺紋底孔，使用液壓驅(qū)動，并滿足年生產(chǎn)3-6萬件產(chǎn)品的要求二.研究計(jì)劃：第1-2周：撰寫開題報(bào)告；第3周：擬定螺紋底孔加工工藝方案；第4-5周：繪制被加工零件全線工序圖；第6-8周：繪制組合機(jī)床的加工示意圖和機(jī)床的總體聯(lián)系尺寸圖，并編制生產(chǎn)率計(jì)算卡；第9-12周：繪制組合機(jī)床多軸箱圖和夾具總圖；第13-14周：繪制液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)原理圖，對各部件修改和檢驗(yàn)；第15周：打印圖紙和寫說明書；第16周：整理所有的設(shè)計(jì)資料，做好畢業(yè)答辯準(zhǔn)備工作特色與創(chuàng)新在知識經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的今天，社會競爭越來越激烈，企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品使用性能與需求，已

4、成為企業(yè)能否生存的標(biāo)志，為此加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備的研究與改進(jìn)，是社會進(jìn)步必然趨勢，本次組合機(jī)床的設(shè)計(jì)方案使整個(gè)機(jī)床重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效率高、質(zhì)量好等特點(diǎn)，同時(shí)為提高設(shè)備的技術(shù)含量，適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求，加強(qiáng)數(shù)控一體自動化模式指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽名：年月日綜述組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具，組成的半自動或自動專用機(jī)床。組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)

5、和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動生產(chǎn)線。組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具與工件的相對進(jìn)給運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動，也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件(如飛輪、汽車后橋半軸等)的外圓和端面加工。二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也

6、有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.5～0.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT7～6級，孔距精度可達(dá)O.03～O.02微米。???專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。???最早的組合機(jī)床是1911年在美國制成的，用于加工汽車零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的

7、原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。???通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑臺。???支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件，有側(cè)底座、中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。???輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺、分度鼓輪和往復(fù)移動工作臺等。???控制部件是用以控制機(jī)床的自動工作循環(huán)的部件，有液壓站、電氣柜和操

8、縱臺等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。???為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機(jī)床上加工，以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。