客運專線路基重點施工工藝標準[詳]

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1、高速鐵路路基支擋與地基處理施工介紹4.1一般規(guī)定4.2片石或混凝土擋土墻4.3抗滑樁、樁板墻4.4預(yù)應(yīng)力錨索4.5錨桿4.6自鉆式錨桿4支擋工程4.1.1砌體所用片石必須堅硬且不易風化，并采用擠漿法砌筑，嚴禁使用灌漿法施工。擋土墻施工應(yīng)隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量，及時回填基坑和墻背。路肩擋墻或路肩式樁板墻頂面標高至基床底層頂面，以利于電纜槽的設(shè)置。4.1.2軟巖或土質(zhì)挖方設(shè)擋墻地段，當墻高大于6m時，施工臨時邊坡采用臨時錨噴措施。支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方作好截、排水及防滲設(shè)施；雨季施工宜搭設(shè)雨棚。地下水發(fā)育路塹地段，墻背反濾層應(yīng)適當加厚。4.1.3混凝土支擋工程

2、所采用的水泥、骨料、外加劑、摻合料及攪拌用水均應(yīng)符合規(guī)范要求。特別是對于含鹽地層，當設(shè)置混凝土擋墻、抗滑樁、樁板墻等加固措施時應(yīng)注意地下水對水泥混凝土的腐蝕性問題，嚴格采用設(shè)計選用不同的耐腐蝕混凝土及相應(yīng)工程措施，施工中可根據(jù)具體情況采用防水層、降低環(huán)境水侵蝕性、排水、換填土、降低地下水位及設(shè)防滲層等措施。4.1.4支擋工程基坑或基礎(chǔ)開挖中，若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)條件與設(shè)計不符，地基條件已發(fā)生變化，應(yīng)及時通報業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計單位三方，以便對設(shè)計進行調(diào)整。4.1一般規(guī)定4.2.1路肩或路堤擋土墻1擋土墻基礎(chǔ)墻趾埋置應(yīng)滿足支擋規(guī)范中的埋入深度和斜坡面地段水平距離的要求；斜基底不得改緩或改陡；

3、擋墻墻身不應(yīng)有水平通縫，衡重式擋土墻上墻與衡重臺界面不應(yīng)水平砌筑，需采用栽砌“石芽”咬合砌筑。墻后填料必須滿足設(shè)計要求，填土在填筑過程中應(yīng)按有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)則辦理。為保證擋土墻在施工過程中的自身穩(wěn)定，必須及時進行墻后填土，填土面距墻體砌筑頂面不得超過1.0m。4.2片石或混凝土擋土墻4.2.1路肩或路堤擋土墻2墻基沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應(yīng)不陡于5%，否則基底應(yīng)做成臺階式。當墻后地面橫坡陡于1：5時，應(yīng)按規(guī)定將地面挖成臺階和進行必要的處理后方可填筑，以免填方順原地面滑動。4.2片石或混凝土擋土墻4.2.2路塹擋土墻1土質(zhì)及軟質(zhì)巖墻背開挖臨時邊坡較高地段，擋土墻應(yīng)分段跳槽開挖，并

4、及時砌筑墻身。臨時開挖邊坡盡可能與墻背保持一致，墻背臨時邊坡視需要可采用錨噴（網(wǎng)）或素噴水泥砂漿防護。臨時邊坡如超挖、局部坍塌、掉塊等，應(yīng)采用不低于擋墻設(shè)計指標的材料填筑。擋墻墻身不應(yīng)有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡，側(cè)溝與擋墻應(yīng)砌筑成整體。2雨季施工時，應(yīng)采取措施防止表水滲入擋墻基坑、墻背，軟化地層，降低地層強度指標；同時施工中盡量減少施工擾動。4.2片石或混凝土擋土墻4.3.1錨固樁施工應(yīng)盡量安排在旱季，樁孔應(yīng)跳樁開挖，護壁及時跟進。樁身混凝土應(yīng)及時連續(xù)不間斷澆灌，避免形成相對軟弱截面?；碌囟伍_挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開挖。圍巖較松軟、破碎或有地下水時，分節(jié)不宜過長。不得在土

5、石分界處和滑動面處分節(jié)。錨固樁要求先施工樁，然后開挖土石方，嚴禁先開挖土石方而后施工樁4.3抗滑樁、樁板墻4.3.2抗滑樁井口應(yīng)設(shè)置鎖口，鎖口高出地面0.2m，厚0.3m。鎖口和護壁混凝土強度等級宜為C15。在挖樁孔過程中，發(fā)現(xiàn)地形、地質(zhì)條件與設(shè)計資料不吻合時（如巖風化程度差異大、土石界面變化等），應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便及時調(diào)整樁位、樁截面及樁長等。開挖樁孔如遇地下水，不能持續(xù)強抽水，應(yīng)及時會同設(shè)計等有關(guān)各方研究處理措施，以免造成嚴重坍孔。4.3.3樁身混凝土的強度等級宜為C20。當?shù)叵滤星治g性時，水泥應(yīng)按有關(guān)規(guī)定選用。當滑坡有滑動跡象或需加快施工進度時，宜采用速凝、早強混凝土。

6、樁板墻樁身強度達到設(shè)計強度后方可安放樁間擋土板，以及進行墻背填土或開挖樁前土體?；碌囟螛肚巴馏w應(yīng)間隔開挖；并宜從上至下逐層開挖，隨挖隨安裝擋土板。4.3抗滑樁、樁板墻4.3.4路基面以上須拆除錨固樁樁身護壁部分，樁身與護壁間須采取隔離措施（鋪設(shè)寶麗板），以利拆除及保證樁身平整美觀。4.3.5錨固樁施工完成后應(yīng)進行無損檢測，詳見《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容4.4.1錨索施工工序：鉆孔→清孔→錨索制作→錨索安裝→錨索注漿→養(yǎng)護→錨索張拉→補張拉及鎖定→錨頭封閉。4.4預(yù)應(yīng)力錨索4.4.2根據(jù)加固邊坡地層情況、場地條件等，選擇適當?shù)你@進設(shè)備。錨索錨孔必須采用風動鉆進，嚴禁采用水

7、沖鉆進。如遇地層松散破碎、容易坍孔時，應(yīng)采用跟管鉆進技術(shù)。如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，進行灌漿固壁處理(灌漿壓力0.1～0.2MPa)，待水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆進。鉆孔孔位、深度、孔斜度應(yīng)符合設(shè)計要求，定位偏差不大于20mm，孔深不小于設(shè)計孔深，孔斜度不超過±1°。鉆孔時應(yīng)注意地層情況，以保證錨固段地層與設(shè)計相符。4.4.3錨孔孔徑一般為φ=110～150mm，拉索材料采用高強度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線必須符合現(xiàn)行國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼