畢業(yè)論文-- 卡羅拉汽車車身鈑金修復(fù)工藝

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書課題名稱：卡羅拉汽車車身鈑金修復(fù)工藝學(xué)生姓名學(xué)號(hào)二級(jí)學(xué)院（系）專業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師卡羅拉汽車車身鈑金修復(fù)工藝23摘要在現(xiàn)在的社會(huì)，隨著汽車的廣泛使用，汽車的碰擦與維修的事故越來越多，汽車的車身修復(fù)在汽車維修的項(xiàng)目中占了很大一部分比例，目前一汽豐田的汽車市場(chǎng)保有量較高，卡羅拉是其中最暢銷的一款車型之一，本課題以卡羅拉事故車的專項(xiàng)修理過程為主線，逐項(xiàng)進(jìn)行汽車車身鈑金修復(fù)過程分析探討，讓大家深入了解汽車鈑金維修工藝。關(guān)鍵詞：卡羅拉汽車；車身鈑金；維修；工藝目錄23摘要2第一章緒論4第二章卡羅拉車身結(jié)構(gòu)介紹52.1轎車車身類型介紹52.2卡羅拉車身結(jié)構(gòu)介紹6第三章卡羅拉汽車車身修復(fù)

2、工藝73.1汽車車身修復(fù)主要設(shè)備的使用73.2車身測(cè)量工藝93.2.1車身局部變形的各種修復(fù)方法93.2.2車身銹蝕的修復(fù)方法153.3卡羅拉汽車車身修復(fù)實(shí)例17第四章結(jié)論21參考文獻(xiàn)22致謝2323第一章緒論隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的急劇增長(zhǎng)，汽車碰撞事故也明顯上升。對(duì)于車身修復(fù)工作隨著轎車車身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛。由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次事故”噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些

3、必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。因此本課題以卡羅拉事故車為實(shí)例，通過種類繁多，形式各異的鈑金設(shè)備工具如大梁校正儀、子測(cè)量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機(jī)、焊機(jī)以及各種打磨切割等使用介紹，采用各種各樣的檢測(cè)維修技術(shù)，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平?，F(xiàn)在越來越多的新技術(shù)和工具出現(xiàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)掌握研究新的鈑金工藝，才能使自己在這個(gè)行業(yè)永不落。目前一汽豐田卡羅拉這個(gè)車型非常暢銷，所以本課題以卡羅拉事故車為例，逐項(xiàng)進(jìn)行分析探討，讓大家深入了解汽車鈑金修復(fù)工藝。23第二章卡羅拉車身結(jié)構(gòu)介紹2.1轎車車身類型介紹轎車車身主要有兩種類型，承

4、載式車身和非承載式車身，制造轎車車身的主要材料是薄鋼板，多以模具沖壓成型，而后焊接成整體車身。非承載式車身裝在車架上，汽車行駛載荷和碰撞載荷主要由車架來承受，車身的變形相對(duì)小些。承載式車身沒有車架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。碰撞載荷由整個(gè)車身來承受，車身變形影響的范圍要大些。承載式車身上還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因此承載式車身的修理涉及到裝在車身上各總成的懸置和定位，涉及到汽車前輪定位，使轎車車身的修理變得復(fù)雜。承載式車身的優(yōu)點(diǎn)：1、無車架，減輕整車質(zhì)量；2、結(jié)構(gòu)不影響車廂內(nèi)部空間，地板高度降低，上下車方便；3、適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。4、重心較低，公

5、路行駛平穩(wěn)，整體式車身比較安全。承載式車身的缺點(diǎn)：1、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架的震動(dòng)和噪音會(huì)直接傳入車內(nèi)，需采取防震和隔聲措施；2、底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形；3、制造成本偏高。圖2-1卡羅拉承載式車身結(jié)構(gòu)圖232.2卡羅拉車身結(jié)構(gòu)介紹卡羅拉車身采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，如圖2-1所示，它用高強(qiáng)度鋼增加了車身的強(qiáng)度，對(duì)振動(dòng)有著一定的抑制作用，此外，該材料能夠幫助車身減重。高抗拉強(qiáng)度鋼（hightensile-strengthsteel）則可實(shí)現(xiàn)更薄的鋼板，從而減輕重量。在車身底部和后地板處的特制支撐梁幫助提高車身剛性?？_拉車身覆蓋件主要包括車門、車頂、翼

6、子板等等，所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時(shí)所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實(shí)際上這些部位對(duì)于車身強(qiáng)度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。圖2-2卡羅拉車身覆蓋件結(jié)構(gòu)圖卡羅拉在同級(jí)別車型中幾乎有著最為安全的車身結(jié)構(gòu)。其合理的車身設(shè)計(jì)加，在配合同級(jí)別車型中少見的激光焊接車身工藝，使得卡羅拉在被動(dòng)安全性上真是無可挑剔。為了減輕汽車碰撞時(shí)乘員的傷亡，GOA車身設(shè)計(jì)能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位的骨

7、架上，高強(qiáng)度的駕駛艙則能有效的減少變形程度，確保座艙內(nèi)人員的安全。豐田的工程師還全面強(qiáng)化了卡羅拉的車身結(jié)構(gòu)，采用了高強(qiáng)度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計(jì)?？_拉的前排座椅還采用了預(yù)緊限力式安全帶，此外，WIL概念座椅、制動(dòng)踏板收縮設(shè)計(jì)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、ISOFIX兒童座椅固定裝置等多項(xiàng)先進(jìn)的被動(dòng)安全措施，大大提升了卡羅拉的安全性能。?23第三章卡羅拉汽車車身修復(fù)工藝3.1汽車車身修復(fù)主要設(shè)備的使用（1）工作平臺(tái)工作平臺(tái)是鈑金操作的基礎(chǔ)件，主要用于