《鐵路定線(xiàn)》PPT課件

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1、鐵路定線(xiàn)定線(xiàn)的基本過(guò)程定義：指在地形圖和地面上選定線(xiàn)路的方向并確定線(xiàn)路的空間位置，布置各種建筑物。從面到帶從帶到線(xiàn)從線(xiàn)到點(diǎn)外業(yè)勘測(cè)內(nèi)業(yè)定線(xiàn)外業(yè)勘測(cè)反復(fù)基礎(chǔ)指導(dǎo)從粗到細(xì)從整體到局部總體設(shè)計(jì)要求：鐵路與其他建筑項(xiàng)目配合最優(yōu)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配合并與相鄰線(xiàn)配合最優(yōu)線(xiàn)路上分布的建筑物相互配合最優(yōu)工程與運(yùn)營(yíng)配合最優(yōu)鐵路內(nèi)外部效益最優(yōu)綜合最優(yōu)應(yīng)收集的資料：1、地形圖、航片、衛(wèi)片，以往勘測(cè)資料2、客貨運(yùn)量等沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)資料3、相鄰線(xiàn)資料4、沿線(xiàn)地質(zhì)、水文等自然資料5、行經(jīng)地區(qū)城鎮(zhèn)、工礦、交通、水利建設(shè)和規(guī)劃資料選線(xiàn)設(shè)計(jì)一、線(xiàn)路走

2、向的選擇航空折線(xiàn)影響線(xiàn)路走向的主要因素設(shè)計(jì)線(xiàn)意義及與行經(jīng)地區(qū)其他建筑的配合政治經(jīng)濟(jì)軍事線(xiàn)路意義路網(wǎng)規(guī)劃要求工礦及經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)其他交通配合原則：干線(xiàn)——短直地方線(xiàn)——靠近城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)意義走向設(shè)計(jì)線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求直通運(yùn)量大——干線(xiàn)、平直短、成本低，效益高地方運(yùn)量大——擴(kuò)大吸引范圍運(yùn)量組成自然條件設(shè)計(jì)線(xiàn)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件二、接軌方案的選擇影響接軌點(diǎn)選擇的主要因素路網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)路走向主要客貨流方向既有區(qū)段站的分布和當(dāng)?shù)氐慕榆墬l件接軌方向的選擇主要客貨流方向城市規(guī)劃與新線(xiàn)引入條件三、車(chē)站分布SZLZ步驟：結(jié)合

3、機(jī)車(chē)交路設(shè)計(jì)分布區(qū)段站結(jié)合紙上定線(xiàn)，保證N，分布中間站、會(huì)讓站、越行站。影響區(qū)段站分布的因素:1、與接軌站選擇綜合考慮2、盡量靠近較大城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)3、考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境4、考慮作業(yè)中間站、會(huì)讓站、越行站的分布滿(mǎn)足C和NkN>Nxy辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站合理分布，技術(shù)作業(yè)保證時(shí)間。站間通過(guò)能力的均衡性結(jié)合地形、地質(zhì)、水文和鐵路運(yùn)營(yíng)條件單、雙線(xiàn)車(chē)站比選標(biāo)準(zhǔn)最小站間距離分期投資定線(xiàn)的基本方法緊坡地段緩坡地段展線(xiàn)、展線(xiàn)系數(shù)一、緊坡地段定線(xiàn)1、展線(xiàn)地段，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，在坡度上留有余地。2、不采用反向坡度，

4、減少克服高度，避免線(xiàn)路不必要展長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)支出的增加。3、從困難地段向平易地段引線(xiàn)典型展線(xiàn)公式：套線(xiàn)、燈泡線(xiàn)、螺旋線(xiàn)定線(xiàn)原則導(dǎo)向線(xiàn)定線(xiàn)法：既用足最大坡度，又適應(yīng)地形，在導(dǎo)向線(xiàn)與等高線(xiàn)交點(diǎn)處填挖為零的一條折線(xiàn)。導(dǎo)向線(xiàn)步驟：1、根據(jù)地形圖上等高距?h(m)，計(jì)算出線(xiàn)路上升?h需要引線(xiàn)的距離——定線(xiàn)步距?l2、在平面圖上選擇合適的車(chē)站位置3、按地形圖比例尺，取兩腳規(guī)開(kāi)度為?l，截取相鄰等高線(xiàn)，依次前進(jìn)在等高線(xiàn)上截取點(diǎn)，將這些點(diǎn)連成折線(xiàn)，即為導(dǎo)向線(xiàn)。繪制導(dǎo)向線(xiàn)應(yīng)注意幾點(diǎn)：應(yīng)繞開(kāi)不良地質(zhì)地段前進(jìn)方向趨向前方控制點(diǎn)?l<

5、等高線(xiàn)間距，則定線(xiàn)坡度大于地面坡度，可用短直方向引線(xiàn)河谷、隧道處的導(dǎo)向線(xiàn)以導(dǎo)向線(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)線(xiàn)路二、緩坡地段定線(xiàn)定線(xiàn)原則：線(xiàn)路順直，節(jié)省工程盡早繞避前方障礙曲線(xiàn)交點(diǎn)正對(duì)主要障礙物設(shè)置曲線(xiàn)應(yīng)有理由坡段長(zhǎng)度，無(wú)害坡度減少總的拔起高度，車(chē)站設(shè)置不偏離短直方向，應(yīng)設(shè)在凸型斷面上。三、橫斷面定線(xiàn)必要性步驟：找出控制線(xiàn)路位置的橫斷面確定線(xiàn)路中心線(xiàn)在橫斷面上可移動(dòng)的范圍將可移動(dòng)的范圍移到平面圖上重新設(shè)計(jì)平面四、線(xiàn)路平縱斷面改善常見(jiàn)問(wèn)題改善采用規(guī)范允許最低標(biāo)準(zhǔn)的局部地段的設(shè)計(jì)減少耕地占用及建筑物拆遷車(chē)站及橋涵分布的調(diào)整改善

6、某些工點(diǎn)的施工條件改善局部地段的運(yùn)營(yíng)條件線(xiàn)路局部方案比選減少填、挖方及橋、隧工程量繞避不良地質(zhì)注意問(wèn)題：1、小改動(dòng)憑經(jīng)驗(yàn)，大改動(dòng)技經(jīng)比選2、平、縱、橫斷面同時(shí)考慮3、具體問(wèn)題，具體分析解決。主要自然條件下的定線(xiàn)原則一、河谷地區(qū)河谷縱坡為單向坡，避免逆坡出現(xiàn)，緊坡地段可利用側(cè)谷展線(xiàn)。河谷地形開(kāi)闊，有階地可利用，階地設(shè)站，可為地方服務(wù)。占用農(nóng)田，且山區(qū)河谷彎曲多，河谷縱坡大。困難地區(qū)河谷，峽谷地段狹窄多彎，坡岸陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，沖刷嚴(yán)重。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)沿河谷定線(xiàn)著重解決的問(wèn)題1、選擇河谷?研究水系分布，盡量利用與線(xiàn)路

7、走向基本一致的河谷；?河谷縱坡小，地質(zhì)條件好，地形開(kāi)闊。2、選擇岸側(cè)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、農(nóng)田及城鎮(zhèn)分布選擇有利一側(cè)（1）地質(zhì)條件多次跨河，繞避或整治。巖層傾向影響岸側(cè)。（2）地形條件地質(zhì)條件差異不大，選擇地形平坦、順直、支溝較少的一側(cè)階地。當(dāng)需要展線(xiàn)時(shí)，選擇支溝開(kāi)闊的有利于展線(xiàn)。（3）農(nóng)田及城鎮(zhèn)分布條件選擇居民點(diǎn)及工礦企業(yè)較多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一側(cè)。3、選擇線(xiàn)路位置（1）河谷開(kāi)闊，橫坡緩，地質(zhì)條件好，選擇不受洪水沖刷的階地。（2）河谷狹窄，橫坡陡，避開(kāi)山坡與外移建橋比選。（3）山咀：繞行與取直比選（4）河灣地

8、段定線(xiàn)沿河繞行建橋跨河改移河道二、越嶺地區(qū)從一個(gè)水系轉(zhuǎn)到另一個(gè)水系，穿越分水嶺越嶺線(xiàn)沿通向分水嶺埡口的河谷，用足最大坡度定線(xiàn)，并以隧道越過(guò)埡口，再沿另一河谷向下定線(xiàn)。1、選擇越嶺埡口選擇標(biāo)高低，靠近短直方向的埡口。選擇山體較薄的埡口選擇地質(zhì)條件較好的埡口選擇引線(xiàn)條件好的埡口河谷走向不背離短直縱坡平緩2、選擇越嶺標(biāo)高運(yùn)量?jī)蓚?cè)地形、高差——隧道長(zhǎng)度、坡度陡緩過(guò)渡處技術(shù)水平3、越嶺引線(xiàn)的定線(xiàn)長(zhǎng)隧道與加力坡比選從埡口向兩側(cè)定線(xiàn)，埡口兩