淺談交通量預(yù)測的原理和方法上篇

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1、QQ：1753991602匯報人：趙楊東淺談交通量預(yù)測的原理和方法(上篇)一、交通量的基本概念二、交通量預(yù)測的原理三、交通量預(yù)測的方法（公路和城市道路）主要匯報內(nèi)容一、交通量預(yù)測的基本概念——概述4■交通量的定義■是指在選定時間段內(nèi)，通過道路某一地點、某一斷面或某一條車道的交通實體數(shù)■機動車、非機動車、行人等■交通量是一個隨機數(shù)■平均交通量■年平均日交通量（AADT）■月平均日交通量（MADT）■周平均日交通量（WADT）一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法4■一年內(nèi)各月交通量的變化■月變系數(shù)：年平均日交通量與月平均日交通量之比，也叫

2、月不均衡系數(shù)。1）月變化一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法4■一周內(nèi)各天的交通量變化－也稱日變化■周變系數(shù)：年平均日交通量與某周日的平均交通量之比■若無全年交通量觀測數(shù)據(jù)，則2）周變化一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法4■一天24h中，各個小時內(nèi)交通量變化特性■指標：用某一小時或某一時段交通量占全日交通量之比表示交通量的時變規(guī)律■16h（6：00~22：00）■12h（6：00~18：00）占全日交通量之比■18h（4：00~22：00）■高峰小時3）時變化一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法43）時變化■高峰小時系數(shù)：■指標：高

3、峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時的交通量之比■5min■6min■10min■15min■PHF<1■PHF越接近1，說明變化越平緩■越小，說明峰值越明顯一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法4設(shè)計小時交通量■30位小時交通量：■將一年中測得的8760個小時交通量，從大到小按序排列，排在第30位的那個小時交通量?！鰸M足絕大多數(shù)小時的交通需求，且不造成嚴重阻塞；避免建成后車流量低，造成浪費。一、交通量預(yù)測的基本概念——表示方法4■應(yīng)用■確定車道數(shù)和路幅寬度（多車道公路）■評價道路的服務(wù)水平（雙車道公路）設(shè)計小時交通量

4、二、交通量預(yù)測的原理——交通量的產(chǎn)生4二、交通量預(yù)測的原理——交通生成預(yù)測4預(yù)測目的：未來年各小區(qū)的發(fā)生與吸引交通量。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：現(xiàn)狀年各小區(qū)的發(fā)生與吸引交通量；社會經(jīng)濟與土地利用基礎(chǔ)資料。常用方法：原單位法交叉分類法回歸分析法二、交通量預(yù)測的原理——交通分布預(yù)測4預(yù)測目的：未來年各小區(qū)之間的出行分布量?；A(chǔ)數(shù)據(jù)：現(xiàn)狀年各小區(qū)之間的出行分布量；未來年各小區(qū)發(fā)生與吸引交通量；小區(qū)間費用矩陣（重力模型）。常用方法：增長系數(shù)法重力模型二、交通量預(yù)測的原理——交通方式劃分4預(yù)測目的：將各小區(qū)間的全方式分布量劃分為分方式的分布量?；A(chǔ)數(shù)據(jù)：未來年

5、各小區(qū)間的全方式交通分布量；小區(qū)間各種交通方式的距離、費用矩陣。方式選擇的樣本數(shù)據(jù)（標定模型參數(shù)用）常用方法：轉(zhuǎn)移曲線法概率模型二、交通量預(yù)測的原理——交通分配4預(yù)測目的：將各種方式的分布量分配到交通網(wǎng)絡(luò)上，求出各路段上的交通流量等。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：未來年各小區(qū)間某種交通方式的分布量；交通網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)與阻抗函數(shù)；現(xiàn)狀年路段觀測流量（標定模型參數(shù)用）常用方法：平衡分配方法非平衡分配方法隨機分配方法1、總則（第一條至第十一條）交通量預(yù)測的重要性、主要內(nèi)容、預(yù)測年限、方法、步驟、條件、預(yù)工可深度等進行了總體規(guī)定。2、交通調(diào)查分析（第十二條至第十八

6、條）調(diào)查內(nèi)容、影響區(qū)劃分、時間范圍、調(diào)查方法及OD數(shù)據(jù)處理。3、交通量預(yù)測（第十九條至第二十八條）“四階段”等方法的流程、內(nèi)容及操作步驟，誘增、轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測方法及模型，收費影響。二、交通量預(yù)測的方法——公路1、總則的的有關(guān)重點條款第一條：交通量分析與預(yù)測的作用及意義。是確定公路建設(shè)項目的技術(shù)等級、車道數(shù)、工程設(shè)施規(guī)模以及經(jīng)濟評價的基礎(chǔ)。是進行交通狀態(tài)評價和綜合分析建設(shè)項目的必要性和可行性的前提和基礎(chǔ)交通預(yù)測的水平和質(zhì)量將直接影響到項目決策方案的科學(xué)性和合理性二、交通量預(yù)測的方法——公路1、總則的有關(guān)重點條款第二條：交通量分析與預(yù)測的

7、主要內(nèi)容影響區(qū)域經(jīng)濟社會和交通運輸狀況調(diào)查區(qū)域交通運輸特點分析現(xiàn)狀公路網(wǎng)交通運行質(zhì)量評價經(jīng)濟社會和交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢研究交通生成、分布測算交通量分配預(yù)測二、交通量預(yù)測的方法——公路第三條：一般采用以汽車出行起訖點矩陣（簡稱OD表）為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測法”。相關(guān)概念介紹四階段法社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測交通生成預(yù)測交通分配預(yù)測交通分布預(yù)測二、交通量預(yù)測的方法——公路1、總則的有關(guān)重點條款第四條：對于符合下面條件之一的項目，交通量預(yù)測工作可適當簡化或采用其他預(yù)測技術(shù)。1．二級及以下公路建設(shè)項目；2．具有重大政治、軍事意義，而短期經(jīng)濟效益并不明顯的公

8、路建設(shè)項目；3．功能單純的各類專用公路（如機場專用路），以及為大型工礦項目或新建開發(fā)區(qū)服務(wù)的配套公路；4．地方集資建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路項目；5．具有系統(tǒng)交通量觀測資料的改擴建公路項目；6．其他不適宜采用“四階段預(yù)測法”的公路建