基于客流量轉(zhuǎn)化交通量交通量預(yù)測(cè)方法

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1、基于客流量轉(zhuǎn)化交通量交通量預(yù)測(cè)方法　　摘要：本文對(duì)交通量預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，同時(shí)，對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓道路的功能和特點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了與傳統(tǒng)的通過(guò)轉(zhuǎn)移交通量及誘增交通量預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量不同方法，基于客流量轉(zhuǎn)化交通量的交通量預(yù)測(cè)方法。關(guān)鍵詞：客流量，交通量，預(yù)測(cè)Abstract:Inthispaper,thetrafficvolumepredictionmethodsanalysis,atthesametime,theairportroadfunctionandcharacteristicsareanaly

2、zed,andputforwardwiththetraditionalvisionthroughthetransfertrafficvolumeandtheinducedtrafficvolumeforecasttrafficvolumeofdifferentmethods,basedonthetransformationofpassengertrafficvolumepredictionmethodoftrafficflow.Keywords:passengerflow,traffic,forecas

3、t中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)04-0000-00前言9基于客流量轉(zhuǎn)化交通量交通量預(yù)測(cè)方法　　摘要：本文對(duì)交通量預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，同時(shí)，對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓道路的功能和特點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了與傳統(tǒng)的通過(guò)轉(zhuǎn)移交通量及誘增交通量預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量不同方法，基于客流量轉(zhuǎn)化交通量的交通量預(yù)測(cè)方法。關(guān)鍵詞：客流量，交通量，預(yù)測(cè)Abstract:Inthispaper,thetrafficvolumepredictionmethodsanalysis,atthesametime,t

4、heairportroadfunctionandcharacteristicsareanalyzed,andputforwardwiththetraditionalvisionthroughthetransfertrafficvolumeandtheinducedtrafficvolumeforecasttrafficvolumeofdifferentmethods,basedonthetransformationofpassengertrafficvolumepredictionmethodoftra

5、fficflow.Keywords:passengerflow,traffic,forecast中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)04-0000-00前言9道路交通體系是一個(gè)多因素、多層次、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)，交通量預(yù)測(cè)是公路、城市道路路網(wǎng)規(guī)劃、改造的基礎(chǔ)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸需求的反映，其發(fā)生、發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)?，F(xiàn)狀交通量直接反映了地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況、社會(huì)運(yùn)輸量和人民的生活水平。因此，分析現(xiàn)有交通量及交通量預(yù)測(cè)是工程可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)。它是確

6、定建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)之一，是領(lǐng)導(dǎo)決策的基礎(chǔ)，也是項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，所以，交通量預(yù)測(cè)成果將直接影響決策與評(píng)價(jià)的結(jié)論。及時(shí)、準(zhǔn)確的道路交通量預(yù)測(cè)已成為交通領(lǐng)域重點(diǎn)研究課題。在研究領(lǐng)域上，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)交通量短時(shí)預(yù)測(cè)的研究已取得一定成果，要包括：回歸模型、歷史平均模型、時(shí)間序列模型、kalman濾波模型、非參數(shù)回歸模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、灰色模型、遺傳算法、小波網(wǎng)絡(luò)、模糊預(yù)測(cè)等預(yù)測(cè)方法。在實(shí)際應(yīng)用中，目前對(duì)交通量的預(yù)測(cè)方法主要有：總量控制法、四階段法和個(gè)別推算法等。其中四階段法的理論基礎(chǔ)比較成熟，但

7、是利用該方法進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)時(shí)，需要以大量的OD調(diào)查資料為基礎(chǔ)，十分耗費(fèi)人力、物力。這對(duì)于一般的城市道路建設(shè)項(xiàng)目或公路、橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工可階段來(lái)說(shuō)，前期大批量的資料收集是一筆不小的開(kāi)支，而且OD調(diào)查期間對(duì)于城市交通影響巨大，往往會(huì)造成城市的大面積堵塞；總量控制法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)不必進(jìn)行OD調(diào)查，但是該方法的前提條件是未來(lái)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，當(dāng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，采用該方法預(yù)測(cè)，就無(wú)法反映出區(qū)域生產(chǎn)力布局對(duì)區(qū)域內(nèi)交通流向的影響，以及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變化時(shí)對(duì)不同路段交通量的影響，從而使路段交通量的預(yù)測(cè)精度降低；個(gè)別推算法指

8、以指標(biāo)的報(bào)告的實(shí)際為基礎(chǔ)，考慮計(jì)劃期的發(fā)展變化因素，以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，據(jù)以推算未來(lái)交通指標(biāo)的方法。如何以較小的代價(jià)，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年限的交通量，然后比較科學(xué)的確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模是一個(gè)現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題。本文在這些預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上提出了基于客流量轉(zhuǎn)化交通量的交通量預(yù)測(cè)方法。預(yù)測(cè)方法本文以桑吉巴爾機(jī)場(chǎng)航站樓道路實(shí)際工程案例進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。與其它道路不同，機(jī)場(chǎng)站前道路的主要功能是將選擇乘坐飛機(jī)出行的旅客運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)航站樓，以及將機(jī)場(chǎng)內(nèi)的旅客迅捷、安全的疏散。因