卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞

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1、卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞南平車務(wù)段邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組2006年12月前言從近幾年發(fā)生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調(diào)車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點(diǎn)。自車站電氣集中設(shè)備上馬后，接發(fā)列車作業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，相比調(diào)車作業(yè)事故及調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象仍得不到有效控制，調(diào)車事故發(fā)生的可能性仍然較大。為認(rèn)真吸取零五年四月十九日調(diào)車脫軌事故的教訓(xùn)，我們車站去年就組織了技術(shù)人員、管理干部，對(duì)調(diào)車擠、脫、撞慣性事故進(jìn)行攻關(guān)，取得了一定成效。今年我們根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)的具體工作情況，成立了QC攻關(guān)小組，選擇“卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)、嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞”為我們QC小組的課題，在去年的基

2、礎(chǔ)上將調(diào)車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選題理由、現(xiàn)狀調(diào)查、因果分析、對(duì)策實(shí)施、效果檢查、鞏固措施等方面對(duì)我們ＱＣ小組的課題進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)，由于水平有限，不足之處，肯請(qǐng)指教。一、小組概況小組簡介小組名稱邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組本次課題題材卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)，嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞成立時(shí)間06年4月1日1日注冊(cè)時(shí)間2006年4月25日課題編號(hào)06027號(hào)活動(dòng)時(shí)間2006年4月1日—12月31日活動(dòng)頻數(shù)每月一次每次活動(dòng)平均2小時(shí)小組人數(shù)10人平均年齡39歲小組概況小　組　成　員姓　名年　齡職　務(wù)文化程度分　工工作內(nèi)容魏愛東44副站長高　中組　長全面工作王建國49

3、業(yè)務(wù)主任高　中副組長質(zhì)量考核陳本篤53安全員高　中組　員分析對(duì)策康　閩43調(diào)車指導(dǎo)高　中組　員分析對(duì)策王文清34站　調(diào)中　技組　員組織實(shí)施梅建貴31調(diào)車長中　技組　員信息反饋錢　江35調(diào)車長中　技組　員信息反饋陳建武35調(diào)車長中　技組　員信息反饋潘文勇35調(diào)車長大　專組　員信息反饋滕光紅31助　理職　高組　員成果總結(jié)二、選題理由3、2005年4月19日的調(diào)車脫軌，造成一般事故，打破車站、車務(wù)段安全天，使調(diào)車作業(yè)安全進(jìn)入低谷，同時(shí)說明調(diào)車作業(yè)中存在許多被忽視的隱患，許多不安全的因素不斷在作業(yè)中暴露，這是今后工作中常抓不懈的方面。1、自2004年以

4、來，車站信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)軌道分路不良后，發(fā)生的4起行車事故事苗中，均為調(diào)車事故，其中調(diào)車作業(yè)占了50%，調(diào)車信號(hào)操縱占50%，可見調(diào)車作業(yè)是影響我站安全的關(guān)鍵作業(yè)，也是主要矛盾所在。2、通過歷年來調(diào)車事故事苗分析、歸類（見附表），可看出擠、脫、撞事故占調(diào)車事故的80%，只有有效地控制擠、脫、撞事故的發(fā)生才能有效地保證調(diào)車作業(yè)安全，這也是運(yùn)轉(zhuǎn)的重點(diǎn)管理內(nèi)容。4、安全就是最大的效益，為使安全生產(chǎn)達(dá)到一個(gè)新高峰，把調(diào)車作業(yè)中調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)備與排列為車站安全關(guān)鍵點(diǎn)，即扳道員準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，信號(hào)員操縱調(diào)車進(jìn)路；調(diào)車組監(jiān)控調(diào)車進(jìn)路這個(gè)影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題作為本次

5、QC活動(dòng)的主攻課題。確定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)調(diào)車有序可控，消滅一切調(diào)車事故、事苗，再攀安全新高峰通過現(xiàn)狀調(diào)查可以看出：隨著車站行車設(shè)備的不斷完善，接發(fā)列車作業(yè)安全較穩(wěn)定，相比較調(diào)車作業(yè)受人為因素影響較大，調(diào)車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀(jì)調(diào)查說明，事故發(fā)生的可能性極大。四、現(xiàn)狀調(diào)查行車事故、事苗分類統(tǒng)計(jì)表年份分類2000200120022003200420052006接發(fā)車事故、事苗0110000調(diào)車事故、事苗2011220變更計(jì)劃，考慮因素不全應(yīng)變能力不強(qiáng)準(zhǔn)備工作不充分盲目搶鉤準(zhǔn)備工作不充分規(guī)章制度不熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序不熟悉作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)盲目亂干防

6、溜措施執(zhí)行不嚴(yán)，先摘后防，先撤后掛手閘制動(dòng)未做到均衡調(diào)速，使用一把閘。計(jì)劃不清，盲目亂干未檢查，確認(rèn)進(jìn)路悉未嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控制度盲目求快，存在僥幸心理調(diào)車擠、脫、撞事故因果圖分析軌道電路分路不良通訊電臺(tái)接觸不良照明不足專用線貨物堆放不齊，侵線現(xiàn)象嚴(yán)重。班組長管理存在好人主義做法兩紀(jì)一化執(zhí)行不力沒有有效的激勵(lì)競(jìng)爭機(jī)制管理網(wǎng)絡(luò)不順暢，班小組長沒發(fā)揮管理作用盲目變更計(jì)劃入線前人未到位檢查未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控從集中到非集中區(qū)沒有與信號(hào)員要道還道職工技術(shù)素質(zhì)差安全意識(shí)淡薄設(shè)備不完善違章作業(yè)基礎(chǔ)管理不力未站在規(guī)定位置指揮作業(yè)。六、對(duì)策表序號(hào)問題對(duì)策負(fù)責(zé)人完成時(shí)間

7、1違章作業(yè)1、加強(qiáng)聯(lián)系、溝通信息，隨時(shí)掌握現(xiàn)車動(dòng)態(tài)，合理安排作業(yè)計(jì)劃，變更三鉤以上計(jì)劃，按規(guī)定變更、傳達(dá)。2、對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行跟蹤動(dòng)態(tài)檢查。3、落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)崗位責(zé)任。4、加大違章作業(yè)經(jīng)濟(jì)考核力度?？甸}2006．12．252安全意識(shí)淡薄1、開展班組安全教育，舉辦各種形式內(nèi)容的安全講座。2、加強(qiáng)作業(yè)前檢查，班前預(yù)想，班中預(yù)防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。4、加強(qiáng)干部定量檢查，落實(shí)各項(xiàng)卡控措施。王建國2006．9．303職工技術(shù)素質(zhì)差1、大力開展崗位練兵和各種形式的競(jìng)賽，對(duì)優(yōu)勝者獎(jiǎng)勵(lì)。2、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，按需

8、施教，少學(xué)多考，經(jīng)濟(jì)掛鉤。3、組織經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，提高大家應(yīng)變能力?？甸}2006．12．254基礎(chǔ)管理不力1、開展班組方針目標(biāo)管理。2、引進(jìn)機(jī)制，公開競(jìng)爭