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《卡控安全關(guān)鍵點嚴防調(diào)車擠脫撞》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、卡控安全關(guān)鍵點嚴防調(diào)車擠脫撞調(diào)車QC小組前言從近幾年發(fā)生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調(diào)車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點。自車站電氣集中設(shè)備上馬后，接發(fā)列車作業(yè)相對穩(wěn)定，相比調(diào)車作業(yè)事故及調(diào)車違章違紀現(xiàn)象仍得不到有效控制，調(diào)車事故發(fā)生的可能性仍然較大。為認真吸取調(diào)車脫軌事故的教訓(xùn)，我們車站去年就組織了技術(shù)人員、管理干部，對調(diào)車擠、脫、撞慣性事故進行攻關(guān)，取得了一定成效。今年我們根據(jù)運轉(zhuǎn)的具體工作情況，成立了QC攻關(guān)小組，選擇“卡控安全關(guān)鍵點、嚴防調(diào)車擠脫撞”為我們QC小組的課題，在去年的基
2、礎(chǔ)上將調(diào)車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選題理由、現(xiàn)狀調(diào)查、因果分析、對策實施、效果檢查、鞏固措施等方面對我們ＱＣ小組的課題進行總結(jié)，由于水平有限，不足之處，肯請指教。第一部分小組概況第二部分選題理由第三部分確定目標(biāo)第四部分因果分析第五部分現(xiàn)狀調(diào)查第六部分相關(guān)對策第七部分第八部分效果檢查鞏固措施壹小組概況小組簡介小組名稱云岡站調(diào)車QC小組本次課題題材卡控安全關(guān)鍵點，嚴防調(diào)車擠岔脫撞成立時間2015年4月1日注冊時間2016年4月25日活動頻數(shù)每月一次每次活動平均3小時課題類型現(xiàn)場型平均年齡4
3、0歲第一部分小組概況第一部分小組概況貳選題理由第二部分調(diào)車工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是確保實現(xiàn)列車編組計劃、加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸能力、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)車工作是一項比較復(fù)雜而又涉及面廣的工作，調(diào)車安全更是運輸安全的重點，調(diào)車作業(yè)脫、擠、撞是影響調(diào)車安全的主要因素，最近兩年有關(guān)資料數(shù)據(jù)統(tǒng)計，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的50%以上。為確保調(diào)車作業(yè)的絕對安全，我們站調(diào)車QC小組，將防止調(diào)車作業(yè)脫軌、擠岔子、撞車作為課題進行攻關(guān)，杜絕和減少調(diào)車事故發(fā)生。選題理由參確定目標(biāo)第
4、三部分實現(xiàn)調(diào)車有序可控，消滅一切調(diào)車事故、事苗，再攀安全新高峰。通過開展調(diào)車作業(yè)事故攻關(guān)，為確保運輸秩序穩(wěn)定提供保障。確定目標(biāo)肆現(xiàn)狀調(diào)查第肆部分通過現(xiàn)狀調(diào)查可以看出：隨著車站行車設(shè)備的不斷完善，接發(fā)列車作業(yè)安全較穩(wěn)定，相比較調(diào)車作業(yè)受人為因素影響較大，調(diào)車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀調(diào)查說明，事故發(fā)生的可能性極大。年份分類200220052008201120142015接發(fā)車事故、事苗011000調(diào)車事故、事苗201122現(xiàn)狀調(diào)查伍因果分析設(shè)備不完善違章作業(yè)基礎(chǔ)管理不力變更計劃，考慮
5、因素不全應(yīng)變能力不強準(zhǔn)備工作不充分盲目搶鉤準(zhǔn)備工作不充分規(guī)章制度不熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序不熟悉作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)盲目亂干防溜措施執(zhí)行不嚴，先摘后防，先撤后掛手閘制動未做到均衡調(diào)速，使用一把閘。計劃不清，盲目亂干未檢查，確認進路悉未嚴格執(zhí)行聯(lián)控制度盲目求快，存在僥幸心理調(diào)車擠、脫、撞事故因果圖分析軌道電路分路不良通訊電臺接觸不良照明不足專用線貨物堆放不齊，侵線現(xiàn)象嚴重。班組長管理存在好人主義做法兩紀一化執(zhí)行不力沒有有效的激勵競爭機制管理網(wǎng)絡(luò)不順暢，班小組長沒發(fā)揮管理作用盲目變更計劃入線前人未到位檢查未嚴格執(zhí)行調(diào)車
6、聯(lián)控信號員不認真盯控和排列進路職工技術(shù)素質(zhì)差安全意識淡薄未站在規(guī)定位置指揮作業(yè)。第伍部分因果分析陸相關(guān)對策第陸部分相關(guān)對策序號問題對策負責(zé)人1違章作業(yè)1、加強聯(lián)系、溝通信息，隨時掌握現(xiàn)車動態(tài)，合理安排作業(yè)計劃，變更三鉤以上計劃，按規(guī)定變更、傳達。2、對調(diào)車作業(yè)進行跟蹤動態(tài)檢查。3、落實逐級負責(zé)制，加強崗位責(zé)任。4、加大違章作業(yè)經(jīng)濟考核力度。郭永勝2安全意識淡薄1、開展班組安全教育，舉辦各種形式內(nèi)容的安全講座。2、加強作業(yè)前檢查，班前預(yù)想，班中預(yù)防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。4、加強
7、干部定量檢查，落實各項卡控措施。周擁軍原平3職工技術(shù)素質(zhì)差1、大力開展崗位練兵和各種形式的競賽，對優(yōu)勝者獎勵。2、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，按需施教，少學(xué)多考，經(jīng)濟掛鉤。3、組織經(jīng)驗交流會，提高大家應(yīng)變能力。趙萬財劉忠良4基礎(chǔ)管理不力1、開展班組方針目標(biāo)管理。2、引進機制，公開競爭選擇班組長。3、提高班組長的管理水平。王永平5設(shè)備不完善1、在各崗位及專用線設(shè)置放鐵鞋的工具架，以方便取用鐵鞋，及時做好防溜措施。2、制訂專用線堆放貨物管理辦法，強化專用線設(shè)施管理，消除不安全隱患。3、及時更
8、換壞舊照明設(shè)備。4、在軌道分路不良區(qū)段作業(yè)實行“過岔匯報”、“問路式調(diào)車”制度。郭永勝第陸部分相關(guān)對策序號實施措施1堅持班前十分鐘教育，分析交代本班安全重點。2作業(yè)前，調(diào)車長要檢查、督促各工種人員做好準(zhǔn)備工作。3不定期舉辦安全講座，解剖事故案例，舉一反三，吸取教訓(xùn)。4調(diào)車聯(lián)控作為重點教育內(nèi)容，扭轉(zhuǎn)職工大意麻痹的思想，增強自控、互控意識，共保安全。加強安全教育，增強職工安全意識。第陸部分相關(guān)對策學(xué)好規(guī)章、用活條例，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。序號實施措施1堅持上班問1條，下班帶1條，學(xué)習(xí)規(guī)
