物流貨物裝載

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1、青島酒店管理職業(yè)學院工商管理學院物流專業(yè)物流管理專科畢業(yè)論文題目：物流配送中貨物裝載問題的研究姓名：解富志學號：0906100213指導教師：藺赟教學點：青島酒店管理學院2012年3月摘要配載和配裝是物流配送過程中的主要環(huán)節(jié)。合理的配載配裝可以給物流配送中心帶來更大的經(jīng)濟效益及社會效益。然而到目前為止，國內(nèi)大部分配送中心在實際操作中仍然憑借經(jīng)驗進行配載和配裝，這樣原始的配載和配裝往往不能夠更好的利用車輛的運能運力，增加了運輸成本。因此，降低運輸成本，節(jié)約車輛的使用空間，提高汽車在配載配裝過程中的運用效

2、率，將是改變我國這一現(xiàn)狀很好的方法。本文提出的基于多車型多包裝的貨物配載配裝問題就是針對配送中心而言，以配送中心的利益為出發(fā)點，研究如何利用車輛的運能運力來提高配送中心所能獲得的經(jīng)濟效益及社會效益。首先以車輛為研究對象，從配送中心的角度出發(fā)，結合現(xiàn)實中存在的諸多問題，建立多車型配載的數(shù)學模型，并利用層次分析法求解。建模過程中，本文主要考慮了車的類型、載重、方向、運價、時間等約束，最后總結為車輛的利用率、車主的信譽度、運費、空駛率等四個因素，建立了多車型配載的層次結構圖。為了保證問題解決的可行性，并以實

3、例加以驗證．然后以包裝各異的貨物為研究對象，本文借鑒了集裝箱裝箱問題的研究方法，結合目前我國運輸車輛逐漸廂式化，以廂式車輛的空間利用率為目標函數(shù)，對貨物在裝載過程中可能涉及到的一些問題作了系統(tǒng)的研究，然后為目標函數(shù)加上一些約束條件，建立了多包裝貨物配裝模型，采用啟發(fā)式算法求解。最后以實例加以驗證，證明此方法的可行性。證明了多車型配載與多包裝貨物配裝問題的研究具有實際意義，并且很有研究前景。雖然目前有關配載配裝的研究還很少，并且都還只是停留在集裝箱裝箱問題研究上，但是隨著物流技術的不斷發(fā)展，本文相信規(guī)模

4、化、集成化后的配載配裝將會是快速有效的。關鍵詞多車型；多包裝：配裝（loading）：配載（cargoconsolidation，stowage）1.1選題背景配載配裝是物流配送的一個重要環(huán)節(jié)。所謂配送是“配”與“送”的有機結合。它與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送是通過集合、分揀、配貨等環(huán)節(jié)，使送貨達到一定規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。因此，在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，應集中不同用戶的配送貨物進行搭配裝載以充分利用運能運力，即通過有效配裝提高配送的效率，降低配送成本．但是由

5、于配送的貨物種類繁多、特性各異，故其包裝也各異，或為袋裝，或為箱裝，或為桶裝等等，即使同為一種材料的包裝，其規(guī)格也有大小、尺寸、形狀等等不同。另外，為確保配送服務質(zhì)量，還應選擇適宜的配送車輛類型。因此，在物流配送決策中，往往需要面對很多這樣的情況，同一時間有很多種不同的貨物需要配送，且可供選擇的運輸車輛有很多種，如何選擇合適的運輸車輛以最小的運輸成本合理、快速的實現(xiàn)配送是一個被廣泛討論的問題。但是目前有關配載和配裝問題的研究表明，人們一直認為配載和配裝是一個概念，為配載和配裝問題的研究增加了困難。1.

6、2研究目的及意義配送中心開展配送業(yè)務，運輸成本占配送成本的比重較大，而運輸成木與車輛有很大關系，理想的配送運輸車輛載重量利用率為100%，即按車輛的核定噸位滿載．配送中心在選擇運輸車輛完成配送業(yè)務時，應充分考慮車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，這是降低配送運輸成本的重要途徑，但由于產(chǎn)品品種繁多，包裝形態(tài)、儲運性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠。一輛載運車輛如果只裝容重大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝滿載，實際＿L并未達到車輛載重量，形成虛載。這兩種情況

7、實際上造成了運力的浪費。實行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，就可以不但載重方面達到滿載，而且也充分利用了車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。山此，基于多車型多包裝的貨物配載配裝研究便提上日程。本論文意在經(jīng)過對基于多車型多包裝的貨物配載配裝問題的研究，解決目前我國物流配送過程中存在的由于車型復雜、包裝品種繁多而造成的配載和配裝困難，配送效率不高，成本太高的難題。本論文意欲將問題的研究分成兩個階段，首先研究多車型配載問題，期望通過對多車型配載的研究給配送中心帶來更大的經(jīng)濟效益及社會效益。然后研究多包

8、裝貨物配裝的問題，而通過對多包裝貨物的配裝的研究使得車輛在保證載重和容積的情況下達到空間利用率最大，進而節(jié)約配裝成本，為配送中心謀取利益。這樣配載在前，配裝在后，便能做到合理運用車輛的運能運力，節(jié)約配送成本。最后將兩者結合起來就是本文所提出的基于多車型多包裝的貨物配裝研究。1.3國內(nèi)外研究概況目前，發(fā)達國家在配送方面已經(jīng)做了很多研究，并取得了相當?shù)某晒?。但是作為配送的重要環(huán)節(jié)—配載和配裝，這方面并沒有系統(tǒng)深入的探討與研究。國內(nèi)對于此類問題雖然有一些簡單介