資源描述：
《淺析我國國際物流現(xiàn)狀》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺析我國國際物流現(xiàn)狀及發(fā)展摘要：隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務質(zhì)量等方面的落后，我國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應世界經(jīng)濟競爭發(fā)展的需要。關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；國際物流；信息技術(shù) 所謂國際物流(InternationalLogistics)，主要是指國際貿(mào)易物流，也就是說在不同國家之間展開的商務活動中，與商品移動相關(guān)的運輸、配送、儲存、保管、裝卸，流通加工及信息管理活動，使商品在國際之間進行
2、合理的流動。具體地說，是指當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家(或地區(qū))獨立進行時，為了克服生產(chǎn)與消費間的空間距離和時間距離，而進行的物理性移動的一項國際貿(mào)易或國際交流活動，從而完成國際商品交易的目的，即賣方交付單證、貨物和收取貨款，買方接受單證、支付貨款和收取貨物?！ ∫弧l(fā)展國際物流的必要性 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。 1.國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件 世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不
3、能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構(gòu)按照國際慣例進行，后者由物流企業(yè)按各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應的國際物流。 二、我國國際物流的現(xiàn)狀 1.現(xiàn)階段我國物流的現(xiàn)狀 （1）制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。 制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，達成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢，逐漸達成共識。如中國遠洋物流有限公司先后與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。 ?。?）大型領(lǐng)袖企業(yè)實現(xiàn)供應鏈管理。 國內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)
4、紛紛實施供應鏈(SCM)管理技術(shù)，提高企業(yè)競爭力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應鏈管理技術(shù)的應用是我國企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營模式的重要體現(xiàn)。 （3）外資物流企業(yè)不斷進入。 外資物流企業(yè)進入中國以后，都有較快的發(fā)展。如：美國聯(lián)合包裹運送公司(UPS)的中國出口業(yè)務保持強勁增長勢頭，增幅高達125%。英運物流有限公司(EXCL)2004年業(yè)務量增長了60%以上。到2004年年底，中外運敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國300多個城市，業(yè)務保持50%的增長率。
5、2我國國際物流中存在的問題 （1）物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。 目前我國只有130多萬公里的公路，絕大多數(shù)還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38％，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146％，年末仍高達2400萬噸。而目前現(xiàn)有設(shè)施也由于種種原因而不能得到有效利用。 ?。?）粗放經(jīng)營的格局尚未根本改變。 ①國際上通常把社會物流費用占GDP
6、比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，推行現(xiàn)代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。近年來，我國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18.6。盡管我國經(jīng)濟發(fā)展階段和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務社會化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”問題還比較突出。在運輸市場上，大量規(guī)模小、實力弱的小企業(yè)和個體運輸戶從事道路運輸，導致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險化學品儲存能力不足，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估算，我國鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘
7、、運輸、儲存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達25到30。 （3）物流企業(yè)信息化程度仍然不高。 據(jù)對北京貨運市場的調(diào)查，22家較大的貨運市場共有貨運企業(yè)950家左右，其中只有4家信息化超過30，采用信息系統(tǒng)的大約130~140家，不到七分之一。據(jù)中國物流信息中心調(diào)查，目前我國商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3和18.3。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一?！ 。?）功能單一，缺乏特色。 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流服務業(yè)提出了更高的要求，物流
8、企業(yè)不僅要提供門到門運輸及有關(guān)的基本服
