淺析我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

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1、淺析我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策　　隨著我國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷穩(wěn)定，下面是小編搜集整理的一篇探究我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀查看。　　【摘要】隨著全球化的不斷深入，國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)迅速崛起。作為國(guó)際商品貿(mào)易第一大國(guó)，國(guó)際貿(mào)易物流在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮著重大作用，是國(guó)際貿(mào)易的助推器，也是企業(yè)繼降低能源消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后獲得利益的第三大源泉。本文主要從我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流中存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以期對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展提供一些借鑒?！　　娟P(guān)鍵詞】國(guó)際貿(mào)易物流問(wèn)題對(duì)策　　1.我

2、國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀　　隨著我國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷穩(wěn)定，世界各國(guó)溝通和交流不斷深入，我國(guó)對(duì)外國(guó)際貿(mào)易也得到了飛速的發(fā)展。尤其是我國(guó)加入WTO以后，世界貿(mào)易額逐年飛速上升，平均每年都以接近30%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他國(guó)家的年增長(zhǎng)率。從國(guó)際貿(mào)易的數(shù)量上來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)出口總額從1978年的206億增長(zhǎng)到了2011年的20萬(wàn)億，增長(zhǎng)了970倍，成為世界上第一大貿(mào)易國(guó)家;從我國(guó)出口商品的結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，改革開(kāi)放初期，我國(guó)主要是出口原材料密集型以及勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，而現(xiàn)在我國(guó)出口商品主要是向電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品等轉(zhuǎn)變。我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易

3、發(fā)展速度不斷增快，發(fā)展水平不斷提高，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)于我國(guó)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用?！　?guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展讓國(guó)家之間對(duì)于商品的轉(zhuǎn)移提出了更高的要求，從而促進(jìn)了國(guó)際物流的產(chǎn)生，因此可以說(shuō)沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易就沒(méi)有國(guó)際物流。同時(shí)，國(guó)際物流的發(fā)展又反過(guò)來(lái)推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，高效的國(guó)際物流系統(tǒng)為國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展提供了必要的支持和保障，擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易的區(qū)域范圍?！　?.我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流中存在的問(wèn)題　　雖然中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，但是由于起點(diǎn)低、時(shí)間短、技術(shù)水平低，與國(guó)際物流巨頭相比，差距仍非常明顯?！　?.1中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流國(guó)內(nèi)政策體系中存在的問(wèn)題　　2.1.1物

4、流基礎(chǔ)設(shè)施落后，地方政策限制過(guò)多　　目前，我國(guó)雖然已經(jīng)基本具備了貫穿全國(guó)的公路、鐵路、航空和內(nèi)河航運(yùn)體系，但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)還有很大的提升空間。物流行業(yè)發(fā)展所必須的鐵路、公路、航路、管道、港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，資源仍相對(duì)稀缺。而且在國(guó)內(nèi)公路交通運(yùn)輸上，各地政府處于自身利益的考慮，過(guò)多設(shè)置公路收費(fèi)站等，人為設(shè)置了阻礙公路運(yùn)輸發(fā)展的諸多障礙，以保護(hù)本地物流企業(yè)，卻客觀上限制了全國(guó)性大型物流企業(yè)的形成。　　2.1.2法律法規(guī)不能體系，行業(yè)發(fā)展無(wú)法可依　　首先從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)法律多源于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)，并不能適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，更不可能對(duì)之形成

5、有效的監(jiān)督和規(guī)范。例如，我國(guó)至今仍然延用新中國(guó)成立之后1954年制定的《中華人民共和國(guó)海港管理暫行條例》?！　姆ㄒ?guī)的層次上來(lái)說(shuō)，對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)具有直接規(guī)范意義的政策多為各地方政府或國(guó)家部委制定的辦法條例等，并不具有法律責(zé)任的約束，也很難產(chǎn)生法律效力，根本不能對(duì)行業(yè)行為進(jìn)行有效規(guī)范。在水運(yùn)、港口等涉及國(guó)際貿(mào)易物流的主要交通方式領(lǐng)域，中國(guó)至今沒(méi)有任何正式法律，只有10年以前制定的各種規(guī)則、規(guī)定等，無(wú)法規(guī)范國(guó)際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　?.1.3物流管理人才缺乏，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不足　　由于中國(guó)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間短和國(guó)內(nèi)教育體制的落后，物流專(zhuān)業(yè)人才的缺口很大，具有高素質(zhì)的現(xiàn)代物流策劃人員、經(jīng)

6、營(yíng)管理人員及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員尤其缺乏，物流操作人員的整體素質(zhì)不高。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配用等環(huán)節(jié)的設(shè)備數(shù)量己經(jīng)不少，但管理水平落后、業(yè)務(wù)功能單一、專(zhuān)業(yè)化程度不高、信息技術(shù)使用不足，物流網(wǎng)絡(luò)分散，多由區(qū)域性的小企業(yè)經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有形成系統(tǒng)，只能滿足簡(jiǎn)單、低水平的單環(huán)節(jié)服務(wù)。因此，多數(shù)航運(yùn)公司的管理方式和技術(shù)革新能力薄弱，所能提供的綜合物流服務(wù)功能不健全，與現(xiàn)代物流發(fā)展的要求還有很大差距?！　?.2中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流國(guó)際合作中存在的問(wèn)題　　國(guó)際貿(mào)易物流是必須涉及到兩個(gè)以上國(guó)家之間的商品流動(dòng)，因此國(guó)家間的國(guó)際合作在國(guó)際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中非常重要。新中國(guó)成立以后，隨著中國(guó)國(guó)際地位的提高和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，

7、中國(guó)與其他國(guó)家之間的物流合作也越來(lái)越多，并取得了一定的成效。中國(guó)目前已經(jīng)參加了數(shù)百的國(guó)際組織、機(jī)構(gòu)和條約等，為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了政治支持。但是相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)政府在物流行業(yè)的國(guó)際合作中的作用并沒(méi)有得到最大程度的發(fā)揮，存在的問(wèn)題依然明顯。　　2.2.1國(guó)際貿(mào)易物流行業(yè)開(kāi)放程度不夠，港口經(jīng)營(yíng)權(quán)集中　　加入WTO以后，雖然中國(guó)政府承諾放開(kāi)對(duì)服務(wù)業(yè)的限制，但是沿海港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)依然掌握在地方政府手里，并沒(méi)有推向市場(chǎng)。由于各地方政府管理水平有限和出于對(duì)政績(jī)的追求，