淺議大物流下的鐵路貨運營銷策略

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1、淺議大物流下的鐵路貨運營銷策略一、抓好運輸安全,突出鐵路運輸優(yōu)勢  安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基本要求之一,也是鐵路與公路和民航相比的明顯優(yōu)勢所在,但是不安全的因素仍然在較大范圍內(nèi)存在,因此在貨物運輸?shù)娜^程中,特別是對高附加值的貨物運輸,要盡量防止可能產(chǎn)生的事故,防止貨損貨盜等。在確保列車和貨物安全方面,廣鐵集團公司可采取以下對策:  1.加強線路保養(yǎng),提高線路質(zhì)量  鐵路在運行一定時間或完成一定的運輸任務(wù)后,對鐵路線路及相關(guān)設(shè)備需進行的全面維修、養(yǎng)護,稱為大修和中修,這是確保線路及相關(guān)設(shè)備質(zhì)量的有效措施。通過大修和中修,可以保

2、證線路的水平、方向、高低符合規(guī)定要求,可以保證供電、信號等主要設(shè)備質(zhì)量良好,從而保證列車的運行安全?! ?.加強危險品、爆炸品和劇毒品運輸安全  危險品、爆炸品和劇毒品(以下簡稱“三品”)運輸一直是鐵路運輸?shù)陌踩[患,由于數(shù)量的關(guān)系,“三品”一般都不能整列運輸,而只能和其他貨物編掛在一起運輸。一旦“三品”發(fā)生火災(zāi)、爆炸,將嚴(yán)重影響到其他貨物的安全。而列車運行過程中產(chǎn)生顛簸和撞擊,加上局部溫度變化,危險品、爆炸品發(fā)生火災(zāi)、爆炸的可能性很大,在過去十幾年中,全路貨物列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故多次,每次的損失都十分慘重?! 《?、發(fā)展電

3、子商務(wù),簡化貨運辦理手續(xù)  1.積極發(fā)展電子商務(wù)系統(tǒng)  盡快實現(xiàn)所有貨運業(yè)務(wù)都可以網(wǎng)上受理、集中處理。即客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)申請車皮計劃、查詢運價、在網(wǎng)上填寫運單辦理托運手續(xù)、承運后可以在網(wǎng)上通過銀行的電子支付手段辦理支付運費,裝車后客戶可查詢裝車信息。貨物到站后客戶可在網(wǎng)上查詢到貨信息,也可以向客戶的手機等通信設(shè)備發(fā)到貨信息。進一步發(fā)展在在網(wǎng)上辦理支付手續(xù),鐵路負(fù)責(zé)上門取貨、送貨上門。進行物流倉儲配送服務(wù),客戶將貨物存放在鐵路倉庫,鐵路按客戶需求進行配送服務(wù)?! ?.建立地區(qū)性貨運服務(wù)中心  建立地區(qū)性貨運服務(wù)中心,實行集中

4、受理、分散裝車。其任務(wù)是在電子商務(wù)信息系統(tǒng)的操作平臺上,完成所有對貨主的外部服務(wù),包括貨運業(yè)務(wù)咨詢,受理貨主的運貨預(yù)約,向收貨人發(fā)到貨信息等等;同時,根據(jù)貨主的服務(wù)要求,對內(nèi)負(fù)責(zé)與運輸調(diào)度、車站、貨場間的協(xié)調(diào),實現(xiàn)貨物的門到門運輸?! ∪?、優(yōu)化運輸組織,提高貨物運輸效率  1.改進計劃編制原則  重點圍繞貨主的需求,改革現(xiàn)行的計劃編制原則、方式、方法。如運輸計劃的改革,除了方便貨主、縮短提報周期,加強計劃的互相制約作用之外,還應(yīng)考慮在運輸計劃增加一些內(nèi)容:供應(yīng)運輸產(chǎn)品的周期及形式、對于短缺產(chǎn)品公平供應(yīng)的競價方式等等。又如空車

5、及運用車不足是經(jīng)常導(dǎo)致鐵路失去貨主信任的一個重要原因,因此對于必須考慮縮短技術(shù)計劃編制周期,增加以裝車和重車工作為主的鐵路局的空車保有量及運用車數(shù),做到貨不等車?! ?.改進運輸組織原則  鐵路運輸大聯(lián)動機的特性,決定了運輸生產(chǎn)的集中統(tǒng)一指揮只能強化,不能削弱。但是運輸指揮職能要有改變,對調(diào)度所來說,應(yīng)該改變“我管你干,我調(diào)你動”的傳統(tǒng)做法,做到運輸跟著市場走、調(diào)度圍著車站轉(zhuǎn)。不僅要加大對日班計劃的考核,更應(yīng)該把經(jīng)營意識、市場意識、效益意識和為貨主服務(wù)的意識貫穿于運輸指揮和業(yè)務(wù)管理當(dāng)中去,實行單車效益核算,單列效益核算,為拓

6、展市場、增加企業(yè)經(jīng)濟效益打下基礎(chǔ)?! ∷?、提高服務(wù)質(zhì)量,吸引回頭貨主  1.合理確定運價,制止價外亂收費  只有采取靈活的價格機制,才能實現(xiàn)鐵路貨物運價與市場緊密接軌,有效參與市場競爭,穩(wěn)固和開拓市場份額。根據(jù)廣鐵集團公司貨運營銷處對珠三角地區(qū)貨運市場調(diào)查,當(dāng)前貨主對鐵路的意見第一集中在價格上,價格是市場競爭的關(guān)鍵因素,是貨主選擇市場運輸方式時重點考慮內(nèi)容之一。鐵路基本運價總體水平和公路、水路比較處于中等水平,介于公路和水路之間,但總體收費偏高,原因是到發(fā)站兩頭價外收費名目繁多,如裝卸費、倉儲費、包裝費、貨運雜費、建設(shè)基金、

7、特殊運價等。而且收費隨意并具有不可預(yù)見性,貨主反映強烈?! ¤F路貨運單位應(yīng)根據(jù)市場供求意見和競爭對手的價格而調(diào)整自身的價格策略,按貨物、季節(jié)和地區(qū)在爭取集團公司最大的權(quán)限內(nèi),實現(xiàn)價格浮動,靈活定價的運行機制,追求在市場競爭中綜合經(jīng)濟效益的最大化?!?.提高服務(wù)質(zhì)量  我國經(jīng)濟及其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處于調(diào)整和整合的歷史時期,大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已進入過度競爭狀態(tài),市場供求關(guān)系已發(fā)生了根本性的變化,初步形成了供求平衡或供大于求的買方市場格局,靠生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價格競爭已沒有太大的利潤空間。產(chǎn)品競爭的焦點逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍ㄇ赖臓帄Z,轉(zhuǎn)向力求以更加個

8、性化的服務(wù)最快地滿足消費者個性化的需求。因此,我們要大力提倡“品質(zhì)文化”、“服務(wù)文化”,即強調(diào)服務(wù)質(zhì)量、勞務(wù)質(zhì)量,貫徹商業(yè)道德和倫理,遵循客戶愉悅原則,在提供商品和服務(wù)時及時捕捉客戶的反饋信息,真正做到提供給客戶品質(zhì)、價值、態(tài)度、安全和時間的“五滿意”。圍繞兩個“面向”,建立貨運服務(wù)中心。

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