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《北京地鐵運營現(xiàn)狀》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、北京地鐵運營現(xiàn)狀目錄一．北京地鐵簡介：1二．北京地鐵各線簡介3（1）北京地鐵已開通線34.北京地鐵5號線45.北京地鐵8號線（1期）57.北京地鐵13號線68.北京地鐵八通線79.北京地鐵機場線7（2．）北京地鐵近期準備開通的各線83.北京地鐵房山線94.北京地鐵昌平線（一期）105.北京地鐵15號線（一期）106.北京地鐵9號線117.北京地鐵8號線（二期）118.北京地鐵6號線119.北京地鐵七號線1210.北京地鐵14號線1311.北京地鐵15號線（二期）1313.北京地鐵西郊線（香山線）14三．北京地鐵的運營安全管理14四．北京地鐵運營管理分析17五．北京地鐵的新型融
2、資和運營模式20一．北京地鐵簡介：從1969年一號線開通至今，北京地鐵已經(jīng)駛過整整40年的征程。追憶40年，北京地鐵走了一條與眾不同的道路，沒有可照搬的經(jīng)驗．從出生開始走的就是自己的路。作為中國最早的地鐵，北京地鐵一期、二期工程的設計、勘探和一些設計理念基本上都準備向蘇聯(lián)學習借鑒，但1965年謀劃建設時，中蘇關(guān)系已經(jīng)破裂，所以．北京地鐵走過的確確實實是一條獨立自主、自力更生的道路。北京地鐵一期、二期工程完全是具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的、完全通過自己獨立設計建設的線路。之后，隨著改革開放和軌道交通的快速發(fā)展，北京地鐵開始逐漸在設計、施工、建設、運營等各個方面積極吸收、引進、消化國外
3、的先進技術(shù)和理念。如今北京地鐵的發(fā)展已經(jīng)進入黃金建設期，先前北京地鐵建設受到很多限制，建設周期長、速度慢、規(guī)模小。但奧運會之后，北京地鐵進入了快速發(fā)展階段。這幾年北京地鐵進入巨大擴充時期。目前開通的項目達到9～11個，如此大的規(guī)模、投資力度以及建設速度在世界軌道交通史上是史無前例的，北京地鐵也借此機遇一躍而進入網(wǎng)絡化時代。網(wǎng)絡化時代意味著乘客出行更方便，選擇性更大．但同時也給運營商帶來更大的壓力，這和一條線、一個崗的管理完全不同。從北京地鐵的作用來看．隨著新線建設和老線改善，未來五六年間，北京地鐵將實現(xiàn)承擔整個城市50％以上的運輸任務，到時將有900萬人次選擇軌道出行，路面交
4、通將服務于軌道交通。整個城市交通規(guī)劃的部署，服務于整個城市規(guī)劃的大局。北京地鐵單從建設角度講，更符合北京的地理和氣候條件。北京地鐵大膽使用一些現(xiàn)代化軌道交通技術(shù)，采取直線奠基式，同時大量運用先進技術(shù)到運營管理中。從而有效地縮短了運輸間隔，提高了運營能力。此外，北京地鐵堅持走自主道路，擺脫國外壟斷核心技術(shù)的情況，完全國產(chǎn)化，這就是北京地鐵的最大特色。在參照國外運營方面，硬件上隨著新線的不斷完善，北京地鐵從建設方接過來的東西國產(chǎn)化很高，但一些關(guān)鍵設備仍然以采用國外廠家生產(chǎn)為主。軟件方面，北京地鐵要參照國外一些標準。作為國際地鐵協(xié)會會員，除可與其他會員單位交流學習外，還參考國際地鐵
5、協(xié)會每年出臺的指標，并且對照這些指標改進自己的工作，以使北京地鐵能夠做到國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流。北京地鐵集團堅持打造“好地鐵”，即打造安全可靠、網(wǎng)絡健全、秩序良好并在城市公交系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用的地鐵系統(tǒng)。目前，北京地鐵車次間隔時間2分鐘，已經(jīng)達世界一流水平。世界上地鐵行車間隔在2分鐘以內(nèi)的城市寥寥無幾。北京地鐵的理念是“公益定位重于運營”。對于軌道交通的社會價值和盈利平衡點，各國的情況不一樣。但綜合起看單靠運營世界上幾乎沒有一個國的軌道交通可以實現(xiàn)收支平衡。一方面是因為地鐵建設運營先投入很大；另一方面地鐵運營成本很高。此外，各國都把軌道交通作為解決市公共交通的一個重要手段和途徑，
6、把軌道交通作為緩解地面交通壓力的眾交通，享受公益性的定位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計如果票價能達到每張3.18元左右，那么北京地鐵運營收支才能實現(xiàn)平衡。北京的每條地鐵線路投入運營后，會給市民生活帶來很大變化。百姓選地鐵會明顯減少機動車的出行率，解決繁華路段的交通擁堵。北京地鐵現(xiàn)年客運量12.6億，在城市交通方式中占的比重約32％，已初步形成網(wǎng)絡化的運營格局。二．北京地鐵各線簡介（1）北京地鐵已開通線1.北京地鐵1號線原稱一線，全長30.44千米，是中國第一條地鐵，設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站（原古城路站）、八角游樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站
7、、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站，（四惠站，四惠東站為地上站，52、53站不運營）。2.北京地鐵2號線：2號線的線路圖呈較規(guī)則的圓角矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。2號線設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定
