北京地鐵運(yùn)營現(xiàn)狀[1]

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1、北京地鐵運(yùn)營現(xiàn)狀目錄一．北京地鐵簡介：1二．北京地鐵各線簡介3（1）北京地鐵已開通線34.北京地鐵5號(hào)線45.北京地鐵8號(hào)線（1期）57.北京地鐵13號(hào)線68.北京地鐵八通線79.北京地鐵機(jī)場(chǎng)線7（2．）北京地鐵近期準(zhǔn)備開通的各線83.北京地鐵房山線94.北京地鐵昌平線（一期）105.北京地鐵15號(hào)線（一期）106.北京地鐵9號(hào)線117.北京地鐵8號(hào)線（二期）118.北京地鐵6號(hào)線119.北京地鐵七號(hào)線1210.北京地鐵14號(hào)線1311.北京地鐵15號(hào)線（二期）1313.北京地鐵西郊線（香山線）14三．北京地鐵的運(yùn)營安全管理14四．北京地鐵運(yùn)營管理分析1

2、7五．北京地鐵的新型融資和運(yùn)營模式20一．北京地鐵簡介：從1969年一號(hào)線開通至今，北京地鐵已經(jīng)駛過整整40年的征程。追憶40年，北京地鐵走了一條與眾不同的道路，沒有可照搬的經(jīng)驗(yàn)．從出生開始走的就是自己的路。作為中國最早的地鐵，北京地鐵一期、二期工程的設(shè)計(jì)、勘探和一些設(shè)計(jì)理念基本上都準(zhǔn)備向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)借鑒，但1965年謀劃建設(shè)時(shí)，中蘇關(guān)系已經(jīng)破裂，otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,Jia

3、ngxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryand

4、recorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand所以．北京地鐵走過的確確實(shí)實(shí)是一條獨(dú)立自主、自力更生的道路。北京地鐵一期、二期工程完全是具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、完全通過自己獨(dú)立設(shè)計(jì)建設(shè)的線路。之后，隨著改革開放和軌道交通的快速發(fā)展，北京地鐵開始逐漸在設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、運(yùn)營等各個(gè)方面積極吸收、引進(jìn)、消化國外的先進(jìn)技術(shù)和理念。如今北京地鐵的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入黃金建設(shè)期，先前北京地鐵建設(shè)受到很多限制，建設(shè)周期長、速度慢、規(guī)模小。但奧運(yùn)會(huì)之后，北京地鐵進(jìn)入了快速發(fā)展階段。這幾年北京地鐵進(jìn)入巨大擴(kuò)充時(shí)期。目前

5、開通的項(xiàng)目達(dá)到9～11個(gè)，如此大的規(guī)模、投資力度以及建設(shè)速度在世界軌道交通史上是史無前例的，北京地鐵也借此機(jī)遇一躍而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代意味著乘客出行更方便，選擇性更大．但同時(shí)也給運(yùn)營商帶來更大的壓力，這和一條線、一個(gè)崗的管理完全不同。從北京地鐵的作用來看．隨著新線建設(shè)和老線改善，未來五六年間，北京地鐵將實(shí)現(xiàn)承擔(dān)整個(gè)城市50％以上的運(yùn)輸任務(wù)，到時(shí)將有900萬人次選擇軌道出行，路面交通將服務(wù)于軌道交通。整個(gè)城市交通規(guī)劃的部署，服務(wù)于整個(gè)城市規(guī)劃的大局。北京地鐵單從建設(shè)角度講，更符合北京的地理和氣候條件。北京地鐵大膽使用一些現(xiàn)代化軌道交通技術(shù)，采取直線

6、奠基式，同時(shí)大量運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)到運(yùn)營管理中。從而有效地縮短了運(yùn)輸間隔，提高了運(yùn)營能力。此外，北京地鐵堅(jiān)持走自主道路，擺脫國外壟斷核心技術(shù)的情況，完全國產(chǎn)化，這就是北京地鐵的最大特色。在參照國外運(yùn)營方面，硬件上隨著新線的不otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNo

7、rthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand斷完善，北京地鐵從

8、建設(shè)方接過來的東西國產(chǎn)化很高，但一些關(guān)鍵設(shè)備仍然以采用國外廠家生產(chǎn)為主。軟件方面