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《對農(nóng)村公路路基施工技術(shù)的探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、對農(nóng)村公路路基施工技術(shù)的探討摘要：路基就是公路的基礎(chǔ)、基石，它是公路的一個至關(guān)重要的組織部分。路基建設(shè)的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，也關(guān)系到以后修補的程度與時限。本文主要對農(nóng)村公路路基施工技術(shù)進行了探討。關(guān)鍵詞：公路路基；施工準備；質(zhì)量控制路基施工作為公路的主體同時也是路面的承載，作為主要的支承體。路基作為路面的基礎(chǔ)工程，它是按照一定的路線位置以及技術(shù)要求建設(shè)的構(gòu)造物，所承受是由路面?zhèn)鬟f的交通荷載。因此，在路基土的應(yīng)變特征與應(yīng)力對路面整體結(jié)構(gòu)的剛度和強度都會造成很大的影響作用?，F(xiàn)在我們分析農(nóng)村公路路基
2、施工要注意的幾個方面。1、施工前的準備1.1材料選擇農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式，滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，不能用作路基填料。1.2常用設(shè)備農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機械有：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動壓路機等。施工中首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，并粗略找平，然后用平地機進行精確找平，最后用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。1.3技術(shù)準備路基施工前應(yīng)完成擊實試驗和
3、土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。1.4施工測量路基開工前應(yīng)做好施工測量及放線工作。應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁釘出路基邊線的具體位置樁，施工過程中應(yīng)保護所有標志樁，特別是一些原始控制點。1.5場地清理路基范圍內(nèi)，原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工區(qū)域內(nèi)，所有樹樁和樹根都應(yīng)從原地面之下不少于50厘米深的地方去除
4、。樹根去除后所留的空隙應(yīng)用合適的材料填充。2、路基填壓2.1路基填料現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》規(guī)定了對路基填料的要求。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用承載比實驗（cbr）值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制條件，高速公路和一級公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其cbr值應(yīng)大于8，對下路床及下面的填土也給出相應(yīng)的規(guī)定值。2.2路基壓實當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公
5、路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93％的規(guī)定。（1）過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡單易行，處理效果較好。但路基的壓實是相當困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2—3個百分點；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路
6、床及下路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，可采用新型吸水材料加固。（2）黃土路基的壓實。與其他公路路基黏性土相比，黃土尤其易受水的侵害，是一種特殊的黏性土。其作為路堤填筑材料時，由于受水浸濕后，本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞，應(yīng)有強度減小，若施工不當則會發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。因此，黃土路基的壓實也應(yīng)根據(jù)實際情況的不同合理選擇。3、路基排水3.1邊溝在農(nóng)村公路路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，主要是匯集和排除路基范圍內(nèi)或流向路基的地面水
7、。梯形邊溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5，三角形邊溝的邊坡可用1∶2至1∶3。邊溝的深度和底寬一般不應(yīng)小于0.4米。為了保護路基免遭雨水沖刷，可根據(jù)路線坡度變化適當設(shè)置水簸箕，將路面雨水集中排入邊溝。邊溝的邊坡應(yīng)平整、堅實、穩(wěn)定，溝底應(yīng)平順整齊，不得有松散土和其他雜物，排水要暢通。3.2截水溝主要用于路塹排水，設(shè)在路塹的邊坡頂部用以攔截上方流下來的地面水。截水溝的斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。長度不宜超過500米。當長度超過500米時，應(yīng)選擇適當?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝
8、或排水溝中。3.3排水溝排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。排水溝的底寬、深度都不應(yīng)小于0.5米。土質(zhì)排水溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5，溝底縱坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨水不易排出，致使路面出現(xiàn)多種病害，大大降低了公路的使用壽命。4、填方鋪筑壓實的控制4.1確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量用于填筑路基的沿線土石材料,其性質(zhì)往往有較大的變化。在路基填
