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1、盤點汽車底盤五大新技術介紹及應用一、ESP（ESC、VSC）電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)技術介紹：·ESP的英文全稱是ElectronicStabilityProgram,中文意思是“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)”。也可稱作ESC或VSC。ESP主要是在緊急情況下對車輛的行駛狀態(tài)進行主動干預，它整合了ABS和TCS的功能，并且增加橫擺扭矩控制——防側滑功能，可以防止車輛在高速行駛轉彎或制動過程中失控。如圖1左側所視，車輛前輪側滑，車輛出現轉向不足。此時，VSC系統(tǒng)通過制動器對內后輪施加一定的制動力，由此產生一個逆時針的力矩，改進車輛轉向能力。如圖1右側所視，車輛后輪側滑，出現車輛甩
2、尾和過度現象。此時，VSC系統(tǒng)通過制動器對外前輪施加一定的制動力，由此產生一個順時針的力矩，保證車輛的穩(wěn)定性。ESP系統(tǒng)主要在大側向加速度、大側偏角的極限工況下工作。它利用控制左右兩側車輪制動力或驅動力之差產生的橫擺力矩來防止出現難以控制的側滑現象，保證車輛的路徑跟蹤能力，提高了車輛在高速行使時的安全性。研究估計ESP降低了30%-50%的轎車單車致命事故和50%-70%的SUV單車致命事故。技術應用情況：2008年全球的VSC裝配率達到33%當今在歐洲和美國，每兩輛新乘用車和輕型商用車就有一輛裝配了ESP。美國和歐洲的立法者最近都做出決定，要求強制裝配ES
3、P。2011年9月起，美國所有4.5噸以下車輛都必須裝配ESP。2014年11月起，歐洲所有乘用車和輕、中、重型車輛都要求裝配ESP。在2008年，我國只有約11%的新車裝配了ESP。隨著今年國內車市新車型的不斷推出，目前我國20萬元以上新車配備ESP的比率大幅提高，像別克新君越、新天籟、雅閣八代等都裝配了ESP。相信隨著我國車市的進一步發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一定會如同當今的ABS一樣，成為我國汽車的一個標準安全配置?！ざ?、TCS牽引力控制系統(tǒng)技術介紹：TCS的英文全稱是TractionControlSystem，中文意思是“牽引力控制系統(tǒng)”。TCS是根據驅
4、動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發(fā)生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統(tǒng)。ABS是通過檢測車輪實際滑移率，計算出車輪是否制動抱死，再減少該輪的剎車力以防被抱死。而TCS是使用現有ABS系統(tǒng)的電腦、傳感器和控制引擎與變速箱電腦，通過使用引擎點火的時間、變速箱擋位和供油系統(tǒng)來控制驅動輪打滑。當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統(tǒng)。TCS系統(tǒng)能夠控制驅動輪的滑轉率在最佳范圍內，防止車輛在光滑路面上加速
5、時車輪打滑，造成后輪驅動車輛出現甩尾，前輪驅動車輛轉向失去控制，使車輛產生最佳驅動力。技術應用情況：目前國內市場TCS在10萬以上的新車型中普及率已越來越高。蓋世汽車網認為TCS很可能成為續(xù)ABS后，在各類車輛上廣泛普及的主動安全技術。三、TPMS輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)技術介紹：TPMS的英文全稱是TirePressureMonitoringSystem，中文意思是“輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)”。TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型：一種為間接式（
6、Wheel-SpeedBasedTPMS，簡稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。另一種是直接式（Pressure-SensorBasedTPMS，簡稱PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數據進行顯
7、示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。·還有一種復合式TPMS，它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。技術應用情況：歐盟對新車提出一系列安全和環(huán)保要求。從2012年開始，各類新車必須裝配低滾動阻力輪胎(LRRT)并配備輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，這將成為強制性法規(guī)。在我國，直到近幾年才有少數汽車制造巨頭開始考慮將TPMS系統(tǒng)作
8、為標配。中國是另一個潛力巨大的市場。在若干年以前，糟
