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1、內(nèi)部教材注意保密高原機場運行運行控制中心2009年3月2日飛行簽派員培訓(xùn)教材高原機場運行第一章概念我國國土幅原遼闊，高原和山區(qū)占了很大的比例。近年來，我國在建和擬建的高原機場數(shù)量逐漸增多，同時越來越多的航空公司已經(jīng)加入或申請加入高原機場的運行。但是，高原機場及高原航線有一定的特殊性，要求較高，保證安全的難度較大。2004年10月28、29日，民航局在成都召開了“高原機場運行管理和保障研討會”，對中國民航幾十年來高原運行的經(jīng)驗進行了全面總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，通過在全國民航范圍內(nèi)廣泛征求對高原機場運行管理和相應(yīng)要求的意見和建議，重點參考在高原機場運行管理和高原機場
2、運行中有豐富經(jīng)驗的地區(qū)管理局和航空公司的做法，制定了咨詢通告AC-121-21:《航空承運人高原機場運行管理規(guī)定》。在該通告中，首次明確了高原機場的概念，并將高原機場分為一般高原機場和高高原機場兩大類。一般高原機場：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的機場。高高原機場：海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的機場。目前公司運行涉及的高原機場有：機場名四字碼標(biāo)高（米/英尺）類型昆明ZPPP1895/6217一般高原機場迪慶ZPDQ3287.9/10787高高原機場麗江ZPLJ2242.6/7358一般高原機場蘭州
3、ZLLL1947.2/6388一般高原機場西寧ZLXN2179/7149一般高原機場嘉峪關(guān)ZLJQ1559.1/5115一般高原機場7飛行簽派員培訓(xùn)教材高原機場運行總結(jié)CCAR-121-R3第113條規(guī)定，在實施補充運行時，對于國內(nèi)運行，中國境內(nèi)的空域按照一個運行區(qū)域批準(zhǔn)，但包含高原機場（標(biāo)高在2560米以上的機場）起降點的航路還需按照航路進行批準(zhǔn)。很顯然，本條款與咨詢通告的內(nèi)容是有矛盾的。目前，局方正在對CCAR121進行修改，在CCAR-121-R4中，將對本條款更改為2438米。我們知道，我們公司的飛機通常的起降包線為8400英尺以下（除了CRJ-2
4、00和改裝過的部分B737），在咨詢通告出來以前，我們都習(xí)慣用8400英尺劃分高原機場和非高原機場。當(dāng)然，新的標(biāo)準(zhǔn)出來后，我們必須要轉(zhuǎn)變觀念，以便我們更好的執(zhí)行咨詢通告的要求。劃分標(biāo)準(zhǔn)不一樣，執(zhí)行的要求也不一樣。下一章，我們就兩類高原機場的運行要求做具體的講述。7飛行簽派員培訓(xùn)教材高原機場運行第二章運行要求眾所周知，由于高原機場海拔高、地形復(fù)雜、氣象不穩(wěn)定，給飛行安全保證帶來了很大的壓力。同時，在高原機場運行，飛機的性能衰減也較大，因此在高原機場運行面臨著比在非高原機場運行更多的困難。為了保證在高原機場的運行安全，航空公司每一機型在進入某個一般高原機場運行
5、前，局方可根據(jù)航空公司的運行經(jīng)驗和已經(jīng)在該機場運行機型的情況決定是否進行實地驗證試飛。但是每一種機型在進入每一個高高原機場運行前，都將進行不載客的驗證試飛。除此之外，局方對航空公司進入高原機場運行的準(zhǔn)入條件、人員資歷、航空器適應(yīng)性等提出了額外要求。一、航空公司準(zhǔn)入要求（一）除非符合下述（三）的有關(guān)要求，以非高原機場為基地新成立的航空公司連續(xù)運行一年后方可進入一般高原機場運行；在一般高原機場連續(xù)運行兩年而且至少積累500個起落后方可進入高高原機場運行。（二）除非符合下述（三）的有關(guān)要求，以一般高原機場為基地新成立的航空公司，經(jīng)局方進行技術(shù)評估后方可進入運行基
6、地外的一般高原機場運行；在一般高原機場連續(xù)運行兩年且至少積累500個起落后方可進入高高原機場運行。（三）航空公司只有具備以下條件方可以高高原機場為基地新成立航空公司，或者偏離上述（一）、（二）的規(guī)定申請縮短進入高原機場運行的時限：1、航空公司的高層管理人員（運行副總經(jīng)理或總飛行師、機務(wù)副總或總工程師）近10年內(nèi)必須具備三年以上的高高原運行、維護管理經(jīng)驗。2、航空公司運行系統(tǒng)的中層管理人員（運行控制負(fù)責(zé)人、飛行技術(shù)管理負(fù)責(zé)人、機務(wù)工程負(fù)責(zé)人）近10年內(nèi)必須具備兩年以上的高高原運行、維護管理經(jīng)驗。二、人員要求（一）飛行人員7飛行簽派員培訓(xùn)教材高原機場運行每次運
7、行前，飛行部應(yīng)對飛行員的高原運行資格進行核實。除滿足通常運行條件下飛行人員的運行要求外，參加高原機場運行的飛行人員還必須滿足下述條件：1、除經(jīng)局方批準(zhǔn)，原則上高高原機場運行的機長年齡不得超過55周歲；2、飛行人員必須經(jīng)過針對一般高原機場和高高原機場運行的理論培訓(xùn)方可進入相應(yīng)類別的高原機場實施運行；對于高高原機場，還需使用帶有高高原機場類別機場視景的D類模擬機進行訓(xùn)練，重點為起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序，對于已經(jīng)取得高原機場運行資格并保持近期經(jīng)歷的駕駛員，不受此條限制；3、駕駛員應(yīng)具備總計1200小時或以上的飛行經(jīng)歷時間，其中包括本機型100小時或以上的飛行經(jīng)歷時間
8、，方可進入高高原機場運行擔(dān)任副駕駛；對于已經(jīng)取得高高原機場資格的駕
