國內(nèi)大型主斜井帶式輸送機的應用

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1、·94·煤礦機電2012年第2期國內(nèi)大型主斜井帶式輸送機的應用趙慶龍(中國煤炭科工集團上海研究院，上海200030)摘要：為適應國內(nèi)大型煤礦生產(chǎn)發(fā)展的需要，國內(nèi)煤炭科研院所研制了眾多的大型強力帶式輸送機，針對上海研究院近幾年為國內(nèi)千萬噸級礦井研制的大型主斜井帶式輸送機、并以同忻煤礦主斜井輸送機為例，闡述了大型輸送機的關鍵技術特點和實際使用情況。關鍵詞：主斜井；帶式輸送機；應用中圖分類號：TD528．1文獻標識碼：B文章編號：1001—0874(2012)02—0094—04ApplicationofLarge—ScaleBeltConveyoratDomesticMainDeclined

2、ShaftZHAOQing—long(ShanghaiResearchInstituteofCCTEG，Shanghai200030，China)Abstract：Astomeetthedevelopmentdemandsofdomesticlarge—scalecoalmines，Shanghaiinstitutehasdevelopednumerouslarge—scalehigh—powerbeltconveyors，andhasconductedsuccessfullyR&D．Introducesthelarge--scalebeltconveyorsatmaindeclined

3、shaftmanufacturedbyShanghaiinstitutefordomesticten··million·-tonminesinrecentyears，andtakesmaindeclinedshaftbeltconveyorinTongxincoalmineasanexample．Themainkeytechnologiesandactualusagereportsoflarge—scalebeltconveyoraredescribedatmaindeclinedshaft．Keywords：maindeclinedshaft；beltconveyor；applicat

4、ion機的動態(tài)分析、可控軟啟動、中間驅動、高速托輥、大0弓l言傾角、電控監(jiān)測智能化及輸送系統(tǒng)網(wǎng)絡化等關鍵技隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整以及煤炭行業(yè)的快速術，此類技術的成功研發(fā)和使用為大型輸送機的可發(fā)展，大型以及特大型礦井已經(jīng)開始建設并投入使靠運轉提供了技術保證。目前已經(jīng)投入使用的大型用，為了保證千萬噸級礦井高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)，長主斜井強力帶式輸送機運量高達5000～7000t／h，距離、大運量、大功率帶式輸送機已成為大型礦井煤帶寬1800～2200mm，傾角達16。～35。，帶速4～炭高效開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。近5．6m／s。長度3000～8000Ill，功率達4×年來，圍內(nèi)煤機

5、廠家在大型帶式輸送機的研發(fā)、制造2240kW、6×1800kW等。僅我院設計和制造的方面投入了大量的人力和物力，并已取得了顯著成幾種礦用大型主斜井帶式輸送機如表1所示?？兒托б?，為我國的千萬噸級礦井生產(chǎn)提供了安全、2應用實例可靠技術保證。現(xiàn)舉上海研究院研制的一種型號為DTL180／1國內(nèi)主要大型主斜井帶式輸送機現(xiàn)狀480／3X1800+3X1800的主斜井輸送機的使用情目前建設和投產(chǎn)的千萬噸級大型礦井，主運輸況作一介紹，該輸送機于2009年9月在同煤集團同系統(tǒng)使用的帶式輸送機多數(shù)呈現(xiàn)大型化、運輸能力忻煤礦成功調(diào)試并連續(xù)運行至今。高、關鍵元部件新型、可靠性高等特點?？蒲性核?．1主要技術

6、參數(shù)對一系列相關關鍵技術進行研發(fā)和試驗，涉及輸送帶寬／raml8002012年第2期煤礦機電·95·長度／m4601表2兩種驅動方式的主要參數(shù)計算結果提升高度／m365運量／(t·h)4800帶速／(m·s)0～5帶強／(N·mm)ST4500表1上海院設計、制造的礦用大型主斜井帶式輸送機2．3布置方式該機在機頭部和中間驅動部處各布置3套驅動裝置。機頭部采用采用功率配比為2：1的雙滾筒三電動機驅動方式，中間驅動部采用功率配比為1：1：1的三滾筒三電動機驅動方式。每套驅動裝置均由防爆電動機、變頻器、減速器等組成，單2．2驅動形式臺電動機功率為1800kW，供電電壓為10kV。傳該輸送機可采

7、用機頭部集中驅動方式和機頭部動滾筒直徑為1840mm，輸送機布置方式如圖和中間驅動部聯(lián)合驅動方式。采用機頭部驅動方1所示。式，便于集中控制和設備維護，但增加了單機驅動功2．4技術特點率和輸送帶強度，將提高設備的投資費用；而采用機2．4．1軟起動技術頭部和中間驅動方式，應用中間驅動技術，可大大降由于輸送機驅動功率分散到各個驅動點，對起低輸送帶運行的最大張力，降低輸送帶強度，減少元動要求很高，如果各驅動點不按張力傳遞規(guī)律起動，部件的單機