GBT5143-2001 乘駕式高起升車輛 護(hù)頂架 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法.pdf

《GBT5143-2001 乘駕式高起升車輛 護(hù)頂架 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、ICS53.060J83看臀中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5143-2001idtISO6055:1997乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法High-liftridertrucks-Overheadguards-Specificationandtesting2001一09門5發(fā)布2002一04一01實(shí)施人民共和國(guó)發(fā)布量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局GB/'r5143-2001前言本標(biāo)準(zhǔn)等同米用ISO6055:1997(乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》。修訂GB/T5143-1985(高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T5143-1985相

2、比在以下內(nèi)容上有所改變:—第1章中增加了最小起升高度值的限制，并增加了不適用的產(chǎn)品。-3-1.1中增加了對(duì)踏板、腳和方向盤最大超出距離的要求，還增加了對(duì)作為防護(hù)的車輛底盤前部結(jié)構(gòu)的后端超出距離的要求。—增加了圖1-3.2.3中將駕駛員體重由75kg改為90kg,-4.1.1中增加了揀選車是否需要進(jìn)行靜載試驗(yàn)的條件。—取消了4.1.2?！?.1.2代替原標(biāo)準(zhǔn)中的4.1.30-4-2.1和4.3.1中增加了試驗(yàn)?zāi)康摹?4-2.3中將護(hù)頂架承受試驗(yàn)載荷的時(shí)間不得小于10min改為應(yīng)不小于1mina-4-3.3中增加:其棱角和棱邊應(yīng)具有1015mm的圓角。-4.3

3、.4將原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)10個(gè)落點(diǎn)的統(tǒng)一要求改為:落點(diǎn)之一應(yīng)使試驗(yàn)物體的中心位于駕駛員座椅(按ISO5353將座椅調(diào)節(jié)至中間位置)標(biāo)定點(diǎn)?。其他9個(gè)落點(diǎn)一?！?.4代替原標(biāo)準(zhǔn)中的4.2.3和4.3.4，將靜載試驗(yàn)后的永久變形由10mm改為20mm;并用圖2和圖3代替原標(biāo)準(zhǔn)中的圖。本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替GB/T5143-1985,本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:趙春暉。GB/'r5143-2001ISO前言ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體(ISO成員團(tuán)體)的全球性

4、組織。各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作主要是通過ISO各個(gè)技術(shù)委員會(huì)完成的。對(duì)某一項(xiàng)由某技術(shù)委員會(huì)已確定的課題感興趣的每一個(gè)成員團(tuán)體均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。一些與ISO有聯(lián)系的官方的和非官方的國(guó)際組織也可參與這項(xiàng)工作。ISO與國(guó)際電工委員會(huì)在所有電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面密切合作。技術(shù)委員會(huì)將已采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案分發(fā)至各成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)出版要求至少75%的成員團(tuán)體投票贊成。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6055由技術(shù)委員會(huì)ISO/TC110(工業(yè)車輛)的分技術(shù)委員會(huì)SC2(機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全)起草。該標(biāo)準(zhǔn)第二版因作技術(shù)修訂而取代了1979年出版的ISO6055的第一版。中

5、華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)乘駕式高起升車輛護(hù)頂架Cs/T5143-2001idtISO6055門997技術(shù)要求和試驗(yàn)方法代替GB/T5143-1985High-liftridertrucks-Overheadguards-Specificationandtesting1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了起升高度大于1800mm的各種型式乘駕式高起升車輛護(hù)頂架的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于跨車。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。ISO53

6、53:1995土方機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)3技術(shù)要求3.1總則3.1.1當(dāng)駕駛員坐在操作位置操作由叉車制造廠提供的控制裝置時(shí)，護(hù)頂架應(yīng)遮擋駕駛員的上方對(duì)固定在門架上的護(hù)頂架，當(dāng)門架傾斜時(shí)上述要求同樣適用。各操作手柄(分別置于中位)、未加保護(hù)的踏板、腳和方向盤的布置可以沿門架方向超出護(hù)頂架的外輪廓線在水平面內(nèi)(見圖1)的垂直投影，其最大超出距離為150mm。不考慮停車制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。150..頂架后支柱示意圈前部結(jié)構(gòu)的后端圖1滿足保護(hù)要求的護(hù)頂架中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)A監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2001一09-15批準(zhǔn)2002一04一01實(shí)施GB/T5143-2001如果護(hù)

7、頂架前端與作為防護(hù)的車輛底盤前部結(jié)構(gòu)的后端在水平面內(nèi)的垂直投影之間的距離不超過150mm(見圖1)，則認(rèn)為對(duì)駕駛員腿和腳的保護(hù)是令人滿意的。3.1.2傾斜機(jī)構(gòu)失效時(shí)，不應(yīng)由于護(hù)頂架而直接或間接地使駕駛員處于危險(xiǎn)之中。3.2尺寸3.2門護(hù)頂架的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的視野。3.2.2護(hù)頂架頂部開口的寬度或長(zhǎng)度應(yīng)有一個(gè)尺寸不超過150mm,3.2.3對(duì)坐駕式高起升車輛，體重90kg的駕駛員坐下后座椅面最低點(diǎn)至車輛正常作業(yè)時(shí)駕駛員頭部上方護(hù)頂架下表面的垂直距離應(yīng)不小于1000mm。如座椅能垂直調(diào)節(jié)，應(yīng)把座椅調(diào)節(jié)到中間位置。3.2.4對(duì)站駕式高起升車輛，駕駛員站立的平臺(tái)至車

8、輛正常作業(yè)時(shí)駕駛員頭部上方護(hù)頂架頂部下表面的垂直距離