交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)資本運(yùn)營(yíng)探索

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1、交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)資本運(yùn)營(yíng)探索《交通財(cái)會(huì))2001年第9期{總第170期}交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)資本運(yùn)營(yíng)探索楊靜文(南京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京21α陽(yáng))[關(guān)鍵詞]科研機(jī)構(gòu);轉(zhuǎn)制;企業(yè)化;資本運(yùn)營(yíng)[摘要]本文分析了交通行業(yè)科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制實(shí)行企業(yè)化后的主要問(wèn)題，提出交通行業(yè)科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制實(shí)行企業(yè)化后可行的幾種資本運(yùn)營(yíng)方式。[中圖分類號(hào)]1'271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1∞5-9016(2∞1)-04-0314>>.交通行業(yè)科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制后面臨的主要問(wèn)題理論和有關(guān)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)的成功實(shí)踐表明，轉(zhuǎn)制在

2、交通行業(yè)科研機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制改革的過(guò)程中，一些科科研機(jī)構(gòu)面臨的這些困難可以通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)等手段加研機(jī)構(gòu)在產(chǎn)業(yè)化方面做出了有益的探索，創(chuàng)辦了一批以有效解決?？萍夹推髽I(yè)，開(kāi)發(fā)出一批有較高技術(shù)含量和較好市場(chǎng)II>.交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)造行資本運(yùn)營(yíng)的理前景的產(chǎn)品?！┺D(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)雖然而向了市場(chǎng)，但論、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)在體制、機(jī)制、運(yùn)行方式、管理理念上并沒(méi)有完全進(jìn)所謂資本運(yùn)營(yíng)是指資本運(yùn)營(yíng)主體以資本增殖最大入市場(chǎng)。從交通行業(yè)科研機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)制情況來(lái)看，目前化為目的，將所擁有的各種資本(包括各種資源和生大多數(shù)還只是在形式上完成了向企業(yè)的

3、轉(zhuǎn)變，建立新產(chǎn)要素)統(tǒng)統(tǒng)納入價(jià)值資本的運(yùn)行軌道，通過(guò)流動(dòng)、的運(yùn)行機(jī)制、管理模式還有待時(shí)日。收購(gòu)、兼并、重組、參股、控股、交易、轉(zhuǎn)讓、租一方面，交通行業(yè)科研院所變成企業(yè)后，特別是賃、拍賣(mài)等多種途徑，將潛在的資本轉(zhuǎn)化為活化資本在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，資金短缺、資本規(guī)模小將成為制約并進(jìn)行優(yōu)化配置的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。隨著社會(huì)化大生產(chǎn)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)步入健康、良性發(fā)展軌道的最大瓶頸因的形成和商品經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，資本運(yùn)營(yíng)巳成為現(xiàn)代素，難以在短期內(nèi)迅速上規(guī)模和上臺(tái)階。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的核心目標(biāo)，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)另一方面，轉(zhuǎn)型科研機(jī)構(gòu)發(fā)

4、展模式單一，也是制代企業(yè)迅速崛起的強(qiáng)有力的推進(jìn)器。因此，交通行業(yè)約其發(fā)展壯大的重要因素之一。如，中科院大部分企轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)實(shí)行企業(yè)化后應(yīng)在自我發(fā)展的基礎(chǔ)上，業(yè)是從課題組轉(zhuǎn)化而來(lái)，以課題組一一項(xiàng)目-一公司大膽地走兼并、重組等資本運(yùn)營(yíng)之路。的形式發(fā)展和運(yùn)作。這種創(chuàng)業(yè)模式的優(yōu)點(diǎn)在于初期能交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和優(yōu)有效標(biāo)定方向，便于迅速進(jìn)入市場(chǎng)。但為以后企業(yè)的勢(shì)在于其所擁有的知識(shí)、技術(shù)、人力資本等獨(dú)特的無(wú)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、多元化經(jīng)營(yíng)，特別是在資本運(yùn)營(yíng)和資本形資本和特有的專用設(shè)備。知識(shí)資本理論指出，傳統(tǒng)擴(kuò)張

5、方面帶來(lái)了局限。交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)也面臨的資產(chǎn)平衡表已經(jīng)不能真實(shí)反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)與核著類似的問(wèn)題。心能力，無(wú)法評(píng)估企業(yè)的真正價(jià)值，在企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)最后，交通行業(yè)轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)意識(shí)有值與企業(yè)的物質(zhì)資本價(jià)值之間存在著巨大的差距，這待提高和現(xiàn)代企業(yè)制度有待完善。轉(zhuǎn)制科研機(jī)構(gòu)在觀種差距就是知識(shí)資本。在高技術(shù)時(shí)代，知識(shí)資本將是念和管理上帶有濃厚的科研院所文化特點(diǎn)。它表現(xiàn)為企業(yè)最有價(jià)值的資產(chǎn)，是一個(gè)國(guó)家、地區(qū)(部門(mén))或科技意識(shí)強(qiáng)而市場(chǎng)意識(shí)弱、學(xué)術(shù)自由氛圍強(qiáng)而管理規(guī)組織真正的財(cái)富所在。在組織的知識(shí)資本構(gòu)成中，組

6、范約束弱。因此，企業(yè)有進(jìn)取心、事業(yè)心和創(chuàng)新精織的人力資源是其知識(shí)資本的基礎(chǔ)和核心所在。在組神，但伴隨著經(jīng)營(yíng)保守和管理無(wú)序，雖然在技術(shù)上占織的知識(shí)活動(dòng)中，人力資源在結(jié)構(gòu)性資本的支撐下，優(yōu)勢(shì)，但在運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)利管理方面卻受束縛，從而不經(jīng)過(guò)組織內(nèi)部個(gè)人知識(shí)的外在化和編碼化轉(zhuǎn)化為組織同程度地抑制企業(yè)的發(fā)展和壯大。知識(shí)，特別是組織編碼知識(shí)。這種組織編碼知識(shí)以產(chǎn)[收稿日期]2001-05-14[作者簡(jiǎn)介]楊靜文(1967-)男，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。4?>.??????????????????容寕??寖寎?????????????

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