中國通用航空產(chǎn)業(yè)

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1、中國通用航空產(chǎn)業(yè)李文濤內(nèi)容概要：一.中國通用航空產(chǎn)業(yè)簡介二.我國通用航空產(chǎn)業(yè)重要性及發(fā)展前景三.我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀四.目前制約我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素五.對中國通用航空產(chǎn)業(yè)的幾點思考一.中國通用航空產(chǎn)業(yè)簡介1.定義：《通用航空飛行管制條例》規(guī)定通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。2.分類：航空運輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項

2、內(nèi)容，范圍十分廣泛。主要包括：（l）工業(yè)航空（2）農(nóng)業(yè)航空（3）航空科研和探險活動（4）飛行訓練（5）航空體育運動（6）公務航空（7）私人航空通用航空在我國主要指前面5類，后兩類在我國才開始發(fā)展，但在一些航空強國，公務航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分二.我國通用航空產(chǎn)業(yè)重要性及發(fā)展前景（一）重要性：——航空不僅是一個行業(yè)，更是一個產(chǎn)業(yè)。航空產(chǎn)業(yè)不僅僅是簡單的交通運輸，而且是一種經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，甚至是一個地區(qū)的生命線和產(chǎn)業(yè)支柱。成為許多地方經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。其本身就是一個產(chǎn)業(yè)群體，帶動著貿(mào)易、旅游、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、工業(yè)、環(huán)境等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)是一個國

3、家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的基礎，通航產(chǎn)業(yè)能帶動很多相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，投入產(chǎn)出比為：1:80?！ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在拉動國民經(jīng)濟建設平衡區(qū)域經(jīng)濟，加強國防建設等方面有著重要的積極作用。（二）發(fā)展前景我國通用航空產(chǎn)業(yè)隨著大陸的經(jīng)濟發(fā)展，前期基礎地理、資源信息需求逐年擴大，其市場規(guī)模將會進一步擴展。1.在資源勘探及飛行服務領域，由于在未來相當一段時間內(nèi)，石油等能源仍處緊缺狀態(tài)，大陸近海石油勘探、開發(fā)正加速進行。與此相適應，石油飛行服務的市場規(guī)模將會進一步擴大。2.對直升機吊裝、吊掛和巡線飛行項目來講，隨著電力行業(yè)的改革，電力企業(yè)更加注重使用直升機

4、服務以提高生產(chǎn)效率，未來對此類飛行服務的需求將進一步擴大。此類通用航空項目已成為電力行業(yè)不可缺少的手段。3.在航空護林市場，隨著政府對森林資源和環(huán)境保護的重視，財政加大了投入力度，在“十一五”期間財政還將進一步加大對飛機引進的支持和投入。人工催化降水、農(nóng)林化飛行作業(yè)和飛機播種作業(yè)等方面，近年財政投入資金較多，在“十一五”期間仍將呈增長趨勢。4.受市場需求的影響，公務飛行、飛行駕駛執(zhí)照培訓飛行、航空器代管、觀光游覽飛行等項目發(fā)展較快，飛行量逐年遞增。此外，近年來小型航空器短途商業(yè)運輸?shù)软椖康氖袌鲂枨笕找嫱?。在行業(yè)發(fā)展政策出臺以后，上述項目將得到進一步的發(fā)展。三.

5、我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.通用航空市場狀況以前，通用航空市場的主要服務對象為政府部門或國有企業(yè)，作業(yè)價格依靠政府制定的作業(yè)收費標準執(zhí)行，作業(yè)費用由財政支付。經(jīng)營項目包括：航空攝影、航空探礦、人工降水、航空護林、飛機滅蝗、農(nóng)林化飛行等。在目前的通用航空的市場結(jié)構(gòu)中，上述內(nèi)容仍占相當比例，但份額已在逐步下降；自發(fā)的市場需求在逐年增長，其作業(yè)價格完全按照市場供需關系來確定，主要的經(jīng)營項目有石油服務、公務飛行、醫(yī)療救護、培訓飛行等等。隨著國內(nèi)企、事業(yè)單位購置自用公務機（含直升機）數(shù)量的不斷增加，航空器代管市場在逐漸擴大。對直升機擺渡乘客、直升機醫(yī)療救護以及對小型飛機用于

6、近距離城市之間的旅客穿梭飛行的需求也正在凸現(xiàn)。國民經(jīng)濟發(fā)展到一定水平后，通用航空的市場將越來越大、市場支付能力也將逐步提高。2.與通用航空發(fā)達國家的差距我國通用航空業(yè)尚處于初級階段，與美國等通用航空發(fā)達國家差距巨大?！?009年底我國在冊的通用航空飛機數(shù)量907架，僅為美國的0.4%，加拿大的2.6%，澳大利亞的7.1%，巴西的0.8%.——美國2009通用航空年飛行時間為2400萬小時，而我國通用航空年飛行時間僅12.3萬小時，不及美國的1%；美國通用航空對其經(jīng)濟貢獻1500億美元，占其GDP約1%，并帶動就業(yè)人數(shù)126.5萬，而我國通用航空應用市場份額僅17

7、.9億人民幣，主要應用在工業(yè)、農(nóng)林等領域，私人及公務市場剛剛起步?！覈ê斤w機與運輸飛機的比例僅為0.67：1，遠遠低于國際平均水平?！覈耐ㄓ煤娇诊w行市場主要集中在工農(nóng)業(yè)和社會公共服務類，公務飛行與執(zhí)照培訓只占不到10%的份額，而美國占60%?！箨懲ㄓ煤娇张c世界通用航空發(fā)展狀況對照表：通用航空年飛行量（萬小時）通用航空飛機（架）飛行員（含運輸）通用航空機場國際民航組織統(tǒng)計4199(1997年)273500(截至1997年底)美國2812(2004年)219426(截至2004年底)618633(截至2004年底)17500(截至2004年底)澳大利亞

8、168.7